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[专业/学校/教授] 燃料电池选校、领域、就业及前景

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dreamy 发表于 2014-7-17 15:00:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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版上关于燃料电池的现状、选校、研究牛人、工作情况的介绍不多。看新闻都说燃料电池前景不错,特别是在固定基站和燃料电池车方面。
前者貌似只要是SOFC,示范和商业都有应用,但不知此处研究的不足之处在哪里。
后者貌似主要是PEMFC,都在提2020年可以实现商业化,虽然本人对其2020年商业化不是特别乐观,但也想知道这方面的研究进度如何(比如成本上已经实现几千美元每千瓦、可以实现几千小时的稳定运行,材料方面铂的用量下降趋势如何、非铂催化剂开发至今成本如何、材料性能如何、 车载燃料电池水热管理系统、控制系统等方面是否有较大问题等等)。
另外,加氢站的建设面临的实际问题有哪些,能否通过一些简单计算比较下和加油站、充电站的成本差异及建设的管路管理、安全运行、维护成本等问题。
一直觉得版内牛人很多,不知道有没有做过这写方面的、有了解的大神分享下经验和国内外情况(国内貌似就业不是很好,对锂电池比较有爱?),对其现状、选校、领域牛人、未来工作前景做写介绍。
谢谢!
晓梦殇 发表于 2014-7-17 21:22:19 | 显示全部楼层
燃料电池怎么感觉是MSE和Chem Physics之类的专业的?可能是自动忽略吧,感觉ME里面搞这个的不多。。
本科材料学院里面有材料的老师搞这个。。
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 楼主| dreamy 发表于 2014-7-18 15:05:32 | 显示全部楼层
晓梦殇 发表于 2014-7-17 21:22
燃料电池怎么感觉是MSE和Chem Physics之类的专业的?可能是自动忽略吧,感觉ME里面搞这个的不多。。. 1point 3acres 璁哄潧
本科 ...

哦,原来如此,谢谢学长!. Waral 鍗氬鏈夋洿澶氭枃绔,
不过看他们几个版讨论这个的也不多啊,还是ME这边有人问。。。学长知不知道燃料电池有没有牵扯到模拟或者水热管理系统设计什么的在ME下面的?
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晓梦殇 发表于 2014-7-20 19:05:08 | 显示全部楼层
dreamy 发表于 2014-7-18 15:05
哦,原来如此,谢谢学长!
不过看他们几个版讨论这个的也不多啊,还是ME这边有人问。。。学长知不知道燃 ...
.1point3acres缃
Wisconsin貌似有一个组专门研究水热管理系统设计的,其他有点想不起来了。。。主要是这真的跟我的方向太远,被我选择性忽略了
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cui0625 发表于 2014-7-29 23:14:27 | 显示全部楼层
在美国这边的学校搞燃料电池的主要有UC Irvine, UC Davis, GeorgiaTech, U of Connecticut...
我不看好fuel cells, 纯电动车的前景应该会更好一些。Fuel cells 感觉太麻烦了,还需要先分解出氢气,或者从煤里提炼出来。
. 1point 3acres 璁哄潧
1. Fuel cells
electricity-----------> producing hydrogen from electrolysis or gasification------------->PEM fuel cells converts hydrogen to electricity

2. Electric Car
electricity-----------> battery ----------------> electricity
.鐣欏璁哄潧-涓浜-涓夊垎鍦
电动车现在要攻破的是battery technology.
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nestser 发表于 2014-7-31 21:27:04 | 显示全部楼层
商业化离能提供工作机会还差得远呢,真要感兴趣就不要奢望有工业界机会,否则最好转方向
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zach 发表于 2014-8-1 02:26:33 | 显示全部楼层
同不看好加氢,infrastructure建设太难了,氢气不好运输配送……

就算加氢站成本只是加油站的一半,可是现在已经遍地加油站了啊……
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luhanqiao 发表于 2014-8-1 09:54:54 | 显示全部楼层
CHE的来插一句,本科班主任就是研究燃料电池的。他和我们的说法是:
1、 研究前景不明朗,制造成本太大,电池效率一般,产出的价值比制造的低。
2、 基本没有商业化,成本太高,不好找工作。
3、 SOFC工作温度那么高(800度左右),光维持它运作消耗的能量都大于他自身寿命内产生的能量。
4、现在燃料电池的研究方向趋向微型化,比如微生物燃料电池……甲醇燃料电池……和环境生物结合
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natexu 发表于 2014-8-1 13:00:07 | 显示全部楼层
在选方向的话还是建议优先选锂电池,目前来看前景比燃料电池要好。Toyota 2015年要投放市场一款纯PEMFC电动车,有车载储氢罐,full tank range 430 miles,Power density 3kW/L,Pt用量cathode 04 mg/cm2,anode 0.2 mg/cm2,目前在加州多地已经建成加氢站,号称解决了在寒冷地区水结冰的问题。据我所知这可能是目前FC在电动车商用的最先进水平了。据说GM也在研发纯FC电动车。固定基站方面FC应用已经很多了。
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