乘着火车游欧洲 + eurorail pass 攻略旅游
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我是一个从小就很喜欢坐火车的人，铁路也是我的童年生活中重要的组成部分。小时候，爷爷奶奶家门口就有一条繁忙的铁路。那时候，铁轨两边甚至还没有修起围栏，我的童年就是走在枕木边，沿着铁轨捉蚂蚱，看着方方的绿皮车，圆圆的油罐车，呛呛的运煤车从身边慢慢驶过，把铁轨上的硬币压成薄薄的一片。在我的欧洲生活中，火车也是我乘坐最多的交通工具，而eurorail pass又是我在这里乘坐的火车的主要方式。在欧洲旅行，火车是远比飞机方便的公共交通方式。因为大部分火车站都建在市中心，非常方便，而且不用安检，大部分车站甚至连检票的闸机都没有，基本在开车前十到十五分钟到达车站就足够。乘坐火车时也有充足的休息时间，还可以欣赏窗外的风景。可以说，只要车程小于6个小时，坐火车door 2 door的体验肯定比飞机要好。 本文就以此为引，讲述一下我在欧洲坐火车的体验与攻略。
首先介绍一下欧洲铁路通票（Eurail Pass / Interrail Pass）。这是一种可在多个欧洲国家使用的铁路通行证，可在有效期内不限次数或按旅行日搭乘参与合作的列车，无需为每段行程单独购票。不过，部分高速列车、国际列车和夜车仍需额外支付座位预约费，城市地铁、公交和大多数私营铁路通常不包含在通票内。Eurail Pass是严格实名、不可转让的。查票时通常会要求出示护照或其他官方带照片身份证件，核对姓名是否一致。如果发现通票并非本人使用，会被视为无票乘车，需要补全价票并可能罚款。购买pass后，可以下载rail planner app查询列车的覆盖范围和班次。pass主要分为两种：
接下来，我会以国家分类，介绍我使用pass乘坐火车的体验，以及一些推荐的火车线路：
瑞士：
lz在欧洲的第一个hub，也是个人认为pass体验最好的国家。得益于瑞士完善并准时的铁路系统，在瑞士坐火车观景本身就是旅游的一部分。 使用pass，苏黎世、卢塞恩、因特拉肯、格林德瓦、采尔马特这些热门地方之间的普通铁路基本都能随便坐，甚至还包括部分游船。我在苏黎世的时候最喜欢的就是晚上看一眼天气预报，决定第二天去哪里daytrip。需要注意的是，少女峰铁路（Jungfraujoch）、戈尔内格拉特（Gornergrat）等特殊的齿轮登山铁路和山缆车还是要买票，但是pass holder可以享受折扣。 Glacier Express（冰川快车）是瑞士为数不多需要提前预约的火车线路。它连接采尔马特（Zermatt）和圣莫里茨（St. Moritz），全程约 8 小时，被称为 "世界上最慢的快车"。一路会穿越阿尔卑斯山脉，经过 291 座桥梁、91 条隧道以及著名的兰德瓦萨高架桥（Landwasser Viaduct）。这条线路是我坐过的火车中风景最美的之一。如果你时间有限的话，可以从Zermatt出发，只坐前半段到chur的精华部分。
此外，我还很喜欢坐overnight train，还记得小时候第一次去北京就是卧铺，它就好像是一个独立的小社会，在缓慢行驶的绿皮车厢中，人们从晚到早拉家常，分享食物和一路的故事，感受时间慢慢的流过，给我留下了许多美好的回忆。而从苏黎世出发，乘坐一夜火车nightjet，可以到达 阿姆斯特丹 / 维也纳 / 布拉格 / 柏林 / 布达佩斯 等多个热门的旅行城市，还可以省下一晚住宿。使用pass，车票（硬座）本身是免费的，但是卧铺床位需要提前预定并额外付费。
英国：
我在欧洲的另一个hub，也是非常适合铁路出行的国家。使用pass可以直接乘坐英国的所有国铁，而且不用预约。英国铁路基本就是以伦敦为中心向全国辐射。到达全国东西南北各个主要城市，基本都在3-4个小时内。当天决定去哪，坐上车睡一觉就到了。另外，英国的铁路票价很贵，很多长线路当天买票甚至要一两百镑，因此pass 往往能省下不少钱。说句题外话：英国堪比加州高铁的顶级项目，hs2高铁的完工日期已经延长到了2040年，不知道lz 有生之年还能不能坐上。想到我交的税被用来干这个，就感受到一种丰收的喜悦，浑身充满了力量。
意大利：
意大利也是一个火车出行非常方便的国家，不过和瑞士最大的区别就是它的高速铁路基本都要预约。意大利有两家主要的高速铁路公司，分别是Trenitalia和Italo 。Trenitalia 是意大利国铁，它的 Freccia系列高铁都可以使用 Eurail Pass，但需要额外支付十几欧的座位预约费。这个一般当天购买就来得及，lz好几次都是开车前十分钟到站台上找工作人员给我临时出了张票。但是Italo是一家私营公司，不能使用 Eurail Pass，如果想坐 Italo 就需要单独买票，经常有人上错了车被罚钱的。不过意大利还有大量完全不用预约的 Regionale普通铁路，直接上车就行，例如佛罗伦萨—比萨、威尼斯—维罗纳、那不勒斯庞贝周边等线路基本都可以随到随走。
法国：
法国虽然也是一个铁路发达的国家，但是并不是很适合使用pass出行。原因是法国的TGV高铁 基本都需要强制预约，但是分配给pass的座位有限。 热门线路比如巴黎，里昂，马赛、尼斯之间的线路基本都不一定能当天买到。另外如果你想坐欧洲最有名的高铁欧洲之星，尤其是穿越英吉利海峡的伦敦-巴黎段，那么恭喜你找到了全欧洲最难预定的铁路之一。因为欧洲之星采用浮动定价，这段两个半小时的火车的票价从周中的70块到周末的400块都有可能。而只有在实时票价小于某个阈值（据lz回忆大约是300刀）时，才能用pass以32块钱的价格预定座位，可以根据这个估算availability。如果想坐节假日的热门时间段，提前一个月预定是比较保险的。另外再教大家一个曲线救国的小trick：如果直达太贵或者没票，可以尝试买从伦敦到lille的半程（这辆车会北上比利时荷兰），再从lille下车转法国国内的tgv到巴黎。
挪威：
算是火车旅行比较尴尬的国家。虽然大部分普通列车都不用预约，但是挪威地广人稀，来的游客基本都是玩自然景点的。像罗弗敦群岛，特罗姆瑟，希尔科内斯等地都没有像样的火车交通，因此pass的作用有限。如果要在挪威坐火车，那么最有名的一段应该是从卑尔根到奥斯陆的Norway in a Nutshell（挪威缩影）。这是一段把卑尔根铁路、flam铁路、峡湾游船和巴士组合起来的旅游线路。虽然官方提供通票，但是自己分段预定可以便宜一半以上。持 Eurail 可以乘坐其中的大部分铁路（flam铁路需要预定，但是提供折扣）。lz强烈建议自己分段预定，并在其中的峡湾小镇比如flam停留一晚，静下心来感受没有游客的北欧风情。
芬兰：
与挪威不同，芬兰是值得乘坐火车出行的国家，因为铁路从南到北，连接了赫尔辛基和最有名的旅游城市罗瓦涅米。相比较12小时的卧铺，我更推荐大家乘坐8小时的日间列车，使用pass无需预约。lz当年在罗瓦涅米追极光到凌晨三点多后，坐上凌晨五点的车一路南下，在半梦半醒中看着阳光照亮茫茫雪原，是一辆真正的雪国列车。
波兰：
波兰铁路整体体验还不错，算是社会主义最后的余晖了把。主要的旅游城市华沙、克拉科夫、奥斯维辛之间都有频繁的列车连接，其中高铁EIP需要预约，但是临期票非常好买、城际列车（IC）和普通列车都可以免费使用 Eurail。lz记得坐eip的时候还领了份小零食，布局和装饰也有种国内坐高铁的感觉。
比利时，荷兰：
得益于平原上完整的铁路网，这两个国家也是和瑞士英国一样，火车旅行非常方便的国家。 荷兰国铁NS 和比利时国铁 SNCB的列车都可以使用 Eurail直接乘坐。从布鲁塞尔出发，可以在三小时内到达阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、卢森堡，布鲁日，根特等绝大多数城市。非常适合安排一日游。虽然这两国境内的Eurostar需要额外预约，但是完善的IC列车覆盖又弥补了这一点。
西班牙，葡萄牙
西班牙的铁路整体体验还不错，高铁网络非常发达，马德里到巴塞罗那、塞维利亚，瓦伦西亚等热门城市都有时速300km的 高铁连接，比坐飞机方便很多。虽然这里的高速列车也需要提前预约，但是eurorail的配额比西欧充足。令人遗憾的是，西班牙的高铁网络在边境戛然而止，没能延伸到葡萄牙境内，导致从马德里到波尔图最合适的交通方式还是飞机。不过里斯本到波尔图的铁路还是可以体验一下的。
奥地利：
也是 Eurail 最值得玩的国家之一。奥地利国铁obb的铁路网络非常发达，维也纳、萨尔茨堡、因斯布鲁克、等热门城市之间都有免预约的高速城际列车连接。从维也纳坐火车去布达佩斯、布拉格也都非常方便，非常适合作为中欧铁路旅行的中转站。另外，奥地利还是 Nightjet 夜车的大本营，从维也纳出发有开往德国、荷兰、意大利、瑞士等国家的国际卧铺，持 Eurail 只需要补卧铺预约费。
捷克 / 斯洛伐克 / 匈牙利：
pass在中欧最好用的区域之一。虽然铁路速度稍慢一些，但铁路网络覆盖完善，而且不用预约，拿着 pass 直接上车即可。更重要的是，这三个国家之间距离都刚好卡在飞机的安全线上：布拉格到维也纳约 4 小时、维也纳到布拉迪斯拉发 1 小时、布达佩斯到维也纳3 小时。维也纳 -> 布达佩斯 -> 布拉迪斯拉 -> 布拉格 -> 维也纳这个环线你可以从任意一个城市进出绕一圈不走回头路。
德国：
这是最好的火车，也是最坏的火车。好在包括ICE、IC在内的 所有德铁线路都可以使用pass直接坐。然而，准点是什么？在德国不存在的。德国铁路的晚点已经完全超越了天气，铁轨维修，车辆故障等大家司空见惯的原因，而成了彻底的行为艺术。lz记得某次在德国坐火车的时候，列车在某站停靠后迟迟不走，过了一会德语广播后全车乘客一致爆笑。lz用英语询问了一下旁边的瑞士大姐，得知竟然是司机开错火车了！在德国，列车准点的概率只有六成，在整个欧洲一骑绝尘。瑞士也有时会禁止晚点严重的德国列车入境，以免打乱他们的调度系统。lz建议，如果在德国跨城市乘坐火车，千万不要在之后安排时间敏感的活动比如转机，演唱会等。
冰岛： 冰岛人表示：铁路？什么铁路？请老老实实自驾环岛。
希腊： 希腊人表示：铁路？什么铁路？请老老实实坐船跳岛。
最后附上一个小彩蛋：除了火车之外，eurorail pass还可以免费乘坐某些从机场到市中心的轻轨，比如伦敦的Elizabeth line和overground line，当年lz开创性的使用这个pass在工作日坐Elizabeth通勤，光是地铁费每个月就能省下100块钱。3个月光是坐地铁就直接回本了一半。
最后，本文的标题灵感来源于 Michael Portillo的纪录片 Great Continental Railway Journeys（乘着火车游欧洲），是非常优秀的一部火车旅行纪录片，强烈推荐大家观看！
瑞士火车风景一览
首先介绍一下欧洲铁路通票（Eurail Pass / Interrail Pass）。这是一种可在多个欧洲国家使用的铁路通行证，可在有效期内不限次数或按旅行日搭乘参与合作的列车，无需为每段行程单独购票。不过，部分高速列车、国际列车和夜车仍需额外支付座位预约费，城市地铁、公交和大多数私营铁路通常不包含在通票内。Eurail Pass是严格实名、不可转让的。查票时通常会要求出示护照或其他官方带照片身份证件，核对姓名是否一致。如果发现通票并非本人使用，会被视为无票乘车，需要补全价票并可能罚款。购买pass后，可以下载rail planner app查询列车的覆盖范围和班次。pass主要分为两种：
- Continuous Pass（连续通票） 最经典的 3 Months Continuous Pass，从激活当天开始连续三个月，每一天都可以无限次乘车，非常适合长期旅行或者像 lz 一样边玩边生活的人。
- Flexi Pass（旅行日通票） 适合短期旅游，比如 7 Days in 1 Month、10 Days in 2 Months。这里的 7 天指的是 7 个 Travel Day，而不是连续 7 天。在这 7 天里，你一天可以坐无数趟火车；不用车的日子则不会消耗 Travel Day，所以非常适合隔几天换一个城市的行程。 目前pass分两种，分别是Eurail Pass 和 Interrail Pass，覆盖的国家和列车、价格和使用方式几乎完全相同。核心区别在于购买资格： Eurail Pass：面向非欧洲居民也就是游客。 Interrail Pass：面向欧洲居民也就是居住在欧洲国家的人。 购买资格是根据居住地而不是国籍或护照来判断的。比如居住在美国的中国公民要购买 Eurail Pass；居住在德国的中国公民则应购买 Interrail Pass。Interrail Pass 在持有人自己的居住国不能随意使用，通常仅允许各一次出境和返程行程。这是因为这个pass的售卖对象是游客，而不是让欧洲居民把它当成本国铁路年票使用 （which is exactly I did)，因为在欧洲面向居民的铁路通票价格是非常昂贵的，比如瑞士的全境通票高达4000CHF 一年，而英国的铁路年票更是可能高达六七千镑。如果你只有欧洲护照，那只能购买Interrail Pass。但作为猪肝红持有者，即使居住在欧洲，也完全可以留一个海外地址购买Eurail Pass。我一共买入过三次这个pass，每次都是最长的连续三个月，在欧洲坐了超过150次火车了。理论上来说，查票员需要除了护照还要验证我的游客身份（也就是visa？），但是现实中他们都是看了护照了事。
接下来，我会以国家分类，介绍我使用pass乘坐火车的体验，以及一些推荐的火车线路：
瑞士：
lz在欧洲的第一个hub，也是个人认为pass体验最好的国家。得益于瑞士完善并准时的铁路系统，在瑞士坐火车观景本身就是旅游的一部分。 使用pass，苏黎世、卢塞恩、因特拉肯、格林德瓦、采尔马特这些热门地方之间的普通铁路基本都能随便坐，甚至还包括部分游船。我在苏黎世的时候最喜欢的就是晚上看一眼天气预报，决定第二天去哪里daytrip。需要注意的是，少女峰铁路（Jungfraujoch）、戈尔内格拉特（Gornergrat）等特殊的齿轮登山铁路和山缆车还是要买票，但是pass holder可以享受折扣。 Glacier Express（冰川快车）是瑞士为数不多需要提前预约的火车线路。它连接采尔马特（Zermatt）和圣莫里茨（St. Moritz），全程约 8 小时，被称为 "世界上最慢的快车"。一路会穿越阿尔卑斯山脉，经过 291 座桥梁、91 条隧道以及著名的兰德瓦萨高架桥（Landwasser Viaduct）。这条线路是我坐过的火车中风景最美的之一。如果你时间有限的话，可以从Zermatt出发，只坐前半段到chur的精华部分。
此外，我还很喜欢坐overnight train，还记得小时候第一次去北京就是卧铺，它就好像是一个独立的小社会，在缓慢行驶的绿皮车厢中，人们从晚到早拉家常，分享食物和一路的故事，感受时间慢慢的流过，给我留下了许多美好的回忆。而从苏黎世出发，乘坐一夜火车nightjet，可以到达 阿姆斯特丹 / 维也纳 / 布拉格 / 柏林 / 布达佩斯 等多个热门的旅行城市，还可以省下一晚住宿。使用pass，车票（硬座）本身是免费的，但是卧铺床位需要提前预定并额外付费。
英国：
我在欧洲的另一个hub，也是非常适合铁路出行的国家。使用pass可以直接乘坐英国的所有国铁，而且不用预约。英国铁路基本就是以伦敦为中心向全国辐射。到达全国东西南北各个主要城市，基本都在3-4个小时内。当天决定去哪，坐上车睡一觉就到了。另外，英国的铁路票价很贵，很多长线路当天买票甚至要一两百镑，因此pass 往往能省下不少钱。说句题外话：英国堪比加州高铁的顶级项目，hs2高铁的完工日期已经延长到了2040年，不知道lz 有生之年还能不能坐上。想到我交的税被用来干这个，就感受到一种丰收的喜悦，浑身充满了力量。
意大利：
意大利也是一个火车出行非常方便的国家，不过和瑞士最大的区别就是它的高速铁路基本都要预约。意大利有两家主要的高速铁路公司，分别是Trenitalia和Italo 。Trenitalia 是意大利国铁，它的 Freccia系列高铁都可以使用 Eurail Pass，但需要额外支付十几欧的座位预约费。这个一般当天购买就来得及，lz好几次都是开车前十分钟到站台上找工作人员给我临时出了张票。但是Italo是一家私营公司，不能使用 Eurail Pass，如果想坐 Italo 就需要单独买票，经常有人上错了车被罚钱的。不过意大利还有大量完全不用预约的 Regionale普通铁路，直接上车就行，例如佛罗伦萨—比萨、威尼斯—维罗纳、那不勒斯庞贝周边等线路基本都可以随到随走。
法国：
法国虽然也是一个铁路发达的国家，但是并不是很适合使用pass出行。原因是法国的TGV高铁 基本都需要强制预约，但是分配给pass的座位有限。 热门线路比如巴黎，里昂，马赛、尼斯之间的线路基本都不一定能当天买到。另外如果你想坐欧洲最有名的高铁欧洲之星，尤其是穿越英吉利海峡的伦敦-巴黎段，那么恭喜你找到了全欧洲最难预定的铁路之一。因为欧洲之星采用浮动定价，这段两个半小时的火车的票价从周中的70块到周末的400块都有可能。而只有在实时票价小于某个阈值（据lz回忆大约是300刀）时，才能用pass以32块钱的价格预定座位，可以根据这个估算availability。如果想坐节假日的热门时间段，提前一个月预定是比较保险的。另外再教大家一个曲线救国的小trick：如果直达太贵或者没票，可以尝试买从伦敦到lille的半程（这辆车会北上比利时荷兰），再从lille下车转法国国内的tgv到巴黎。
挪威：
算是火车旅行比较尴尬的国家。虽然大部分普通列车都不用预约，但是挪威地广人稀，来的游客基本都是玩自然景点的。像罗弗敦群岛，特罗姆瑟，希尔科内斯等地都没有像样的火车交通，因此pass的作用有限。如果要在挪威坐火车，那么最有名的一段应该是从卑尔根到奥斯陆的Norway in a Nutshell（挪威缩影）。这是一段把卑尔根铁路、flam铁路、峡湾游船和巴士组合起来的旅游线路。虽然官方提供通票，但是自己分段预定可以便宜一半以上。持 Eurail 可以乘坐其中的大部分铁路（flam铁路需要预定，但是提供折扣）。lz强烈建议自己分段预定，并在其中的峡湾小镇比如flam停留一晚，静下心来感受没有游客的北欧风情。
芬兰：
与挪威不同，芬兰是值得乘坐火车出行的国家，因为铁路从南到北，连接了赫尔辛基和最有名的旅游城市罗瓦涅米。相比较12小时的卧铺，我更推荐大家乘坐8小时的日间列车，使用pass无需预约。lz当年在罗瓦涅米追极光到凌晨三点多后，坐上凌晨五点的车一路南下，在半梦半醒中看着阳光照亮茫茫雪原，是一辆真正的雪国列车。
波兰：
波兰铁路整体体验还不错，算是社会主义最后的余晖了把。主要的旅游城市华沙、克拉科夫、奥斯维辛之间都有频繁的列车连接，其中高铁EIP需要预约，但是临期票非常好买、城际列车（IC）和普通列车都可以免费使用 Eurail。lz记得坐eip的时候还领了份小零食，布局和装饰也有种国内坐高铁的感觉。
比利时，荷兰：
得益于平原上完整的铁路网，这两个国家也是和瑞士英国一样，火车旅行非常方便的国家。 荷兰国铁NS 和比利时国铁 SNCB的列车都可以使用 Eurail直接乘坐。从布鲁塞尔出发，可以在三小时内到达阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、卢森堡，布鲁日，根特等绝大多数城市。非常适合安排一日游。虽然这两国境内的Eurostar需要额外预约，但是完善的IC列车覆盖又弥补了这一点。
西班牙，葡萄牙
西班牙的铁路整体体验还不错，高铁网络非常发达，马德里到巴塞罗那、塞维利亚，瓦伦西亚等热门城市都有时速300km的 高铁连接，比坐飞机方便很多。虽然这里的高速列车也需要提前预约，但是eurorail的配额比西欧充足。令人遗憾的是，西班牙的高铁网络在边境戛然而止，没能延伸到葡萄牙境内，导致从马德里到波尔图最合适的交通方式还是飞机。不过里斯本到波尔图的铁路还是可以体验一下的。
奥地利：
也是 Eurail 最值得玩的国家之一。奥地利国铁obb的铁路网络非常发达，维也纳、萨尔茨堡、因斯布鲁克、等热门城市之间都有免预约的高速城际列车连接。从维也纳坐火车去布达佩斯、布拉格也都非常方便，非常适合作为中欧铁路旅行的中转站。另外，奥地利还是 Nightjet 夜车的大本营，从维也纳出发有开往德国、荷兰、意大利、瑞士等国家的国际卧铺，持 Eurail 只需要补卧铺预约费。
捷克 / 斯洛伐克 / 匈牙利：
pass在中欧最好用的区域之一。虽然铁路速度稍慢一些，但铁路网络覆盖完善，而且不用预约，拿着 pass 直接上车即可。更重要的是，这三个国家之间距离都刚好卡在飞机的安全线上：布拉格到维也纳约 4 小时、维也纳到布拉迪斯拉发 1 小时、布达佩斯到维也纳3 小时。维也纳 -> 布达佩斯 -> 布拉迪斯拉 -> 布拉格 -> 维也纳这个环线你可以从任意一个城市进出绕一圈不走回头路。
德国：
这是最好的火车，也是最坏的火车。好在包括ICE、IC在内的 所有德铁线路都可以使用pass直接坐。然而，准点是什么？在德国不存在的。德国铁路的晚点已经完全超越了天气，铁轨维修，车辆故障等大家司空见惯的原因，而成了彻底的行为艺术。lz记得某次在德国坐火车的时候，列车在某站停靠后迟迟不走，过了一会德语广播后全车乘客一致爆笑。lz用英语询问了一下旁边的瑞士大姐，得知竟然是司机开错火车了！在德国，列车准点的概率只有六成，在整个欧洲一骑绝尘。瑞士也有时会禁止晚点严重的德国列车入境，以免打乱他们的调度系统。lz建议，如果在德国跨城市乘坐火车，千万不要在之后安排时间敏感的活动比如转机，演唱会等。
冰岛： 冰岛人表示：铁路？什么铁路？请老老实实自驾环岛。
希腊： 希腊人表示：铁路？什么铁路？请老老实实坐船跳岛。
最后附上一个小彩蛋：除了火车之外，eurorail pass还可以免费乘坐某些从机场到市中心的轻轨，比如伦敦的Elizabeth line和overground line，当年lz开创性的使用这个pass在工作日坐Elizabeth通勤，光是地铁费每个月就能省下100块钱。3个月光是坐地铁就直接回本了一半。
最后，本文的标题灵感来源于 Michael Portillo的纪录片 Great Continental Railway Journeys（乘着火车游欧洲），是非常优秀的一部火车旅行纪录片，强烈推荐大家观看！
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