波音吹哨人Josh Dean突发疾病，自然去世

蚂蚁龙 发表于 2024-05-02 03:34:43
很好奇为啥日本不做大飞机；传统制造大国德法有空客美国有波音

欧洲，美国，中国本身都是很大的民航市场。中国能做，日本做不了，最根本的原因就在于此。

日本的航空业技术并不差，但就算加大投入把MRJ做出来了，美国把市场一卡，日本也无法持续，还不如早点放弃减少损失。

小气蔻蔻 发表于 2024-05-02 09:11:50
大飞机是美国比较重要的底线，谁碰谁死。这不是波音一家的事，波音几万家供应商，影响力太大了。

像日本以前搞大飞机也是“被失败”，主要是美国不让做。日本人做大

正解，只能靠中国，虽然地里很多中国黑，事实上很多事情印证了中国的制衡是这个摇摇欲坠的世界的最后救命稻草。

小气蔻蔻 发表于 2024-05-02 09:11:50
大飞机是美国比较重要的底线，谁碰谁死。这不是波音一家的事，波音几万家供应商，影响力太大了。

像日本以前搞大飞机也是“被失败”，主要是美国不让做。日本人做大

看最近中国的民航公司下的订单，都已经是以空客和商飞为主了。中国是第二大民航市场，商飞不用出口，就已经够波音喝一壶了。

这也要怪波音自己不争气，太拉胯了。

shenji128 发表于 2024-05-02 07:38:38
特斯拉赶紧做电动飞机 市场大多了

电车割散户韭菜用的   电飞去忽悠 航空公司大机构？

Known as Josh, Dean lived in Wichita, Kan., where Spirit is based. He was 45, had been in good health and was noted for having a healthy lifestyle.
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细菌战啊！波音这公司后面的利益集团到底是谁？

acadia 发表于 2024-5-3 01:14
欧洲，美国，中国本身都是很大的民航市场。中国能做，日本做不了，最根本的原因就在于此。

日本的航空业 ...

但是，我们的电动车已经产能过剩了，自己人又买不起，怎么办呢

波音 = 刺客信条

细思极恐啊，得是多大的安全问题值得波音前后杀掉两个吹哨人，第二个还用了这么残忍的手段…
以后坐飞机时还是得看一眼机型，能不坐波音尽量别做波音，越新的越不能坐。苟命要紧啊。

acadia 发表于 2024-5-2 12:14
欧洲，美国，中国本身都是很大的民航市场。中国能做，日本做不了，最根本的原因就在于此。

日本的航空业 ...

和特定的市场关系太大了
MRJ其实并没有很大，定位是70-90座级的支线客机，和ARJ-21以及美国遍地都是的CRJ-700/900 E170/175/190同等级，属于支线客机。和B737/A320/C919这种窄体干线客机相比还是小一号的，所以MRJ和波音空客并不构成直接的竞争关系
MRJ立项之初预测的是支线客机市场会继续高速发展，然而20年后的今天我们看到的是一个持续萎缩的支线客机市场：欧洲和中国已经不太待见支线客机了，用铁路和高铁去覆盖原属于支线客机的市场是更环保和经济的选择（中国还要去支持自己的ARJ）。非洲是唯一在增长的支线客机市场，可惜总量就那么点，而且非洲兄弟确实也没什么钱。美国这边主要的几家支线航空公司是支线客机制造商活下去的唯一指望，然而人家不想要崭新的MRJ，对于美国这几家公司来说买点E175就行。虽然是上一代产品，但便宜够用，反正就是当大巴车用，连新的E190-E2都不想买
话说回来，MRJ和ARJ-21几乎是差不多时间立项的，结果2016年ARJ-21都投入商业运营了，MRJ这边才开始飞行测试。诚然ARJ-21的设计肯定是借鉴了MD-80/90系列而MRJ是全新设计，但日本人也确实搞得太慢了，一次次延期项目直到最后市场没了