AI时代留美生活的新优势

soselar 发表于 2024-7-23 15:20
长期来看，美国工业电价会比中国工业电价贵，而不是反过来。当然中文语料库匮乏确实会影响genAI时代发展

为什么呢？两边自然资源差不多，大宗商品原材料价格差不多，技术水平差不多。我想不到为什么美国会比国内贵很多。另外国内工业电贵其实有体制的原因。国电不做到比私企高效，或者不干脆解体，始终对电费是一个负担。这个短时间内看不到解法。就像国内汽油也比美国贵一样。

delta42 发表于 2024-07-23 15:25:37
为什么呢？两边自然资源差不多，大宗商品原材料价格差不多，技术水平差不多。我想不到为什么美国会比国内贵很多。另外国内工业电贵其实有体制的原因。国电不做到比私企高效

中国有个西电东送的大工程，搞了近二十年仍然在搞，说白了就是西部发电，输送2000-3000公里后到东部使用。这是为什么以后中国的电会越来越便宜（中国西部的电比美国平均便宜不少）。

而且这种做法对环境非常友好。最近十年中国大城市的环境肉眼可见地变好，这也是原因之一。

acadia 发表于 2024-7-23 17:30
中国有个西电东送的大工程，搞了近二十年仍然在搞，说白了就是西部发电，输送2000-3000公里后到东部使用。 ...

查了一下，西部比东部便宜一毛钱吧。本地用应该和美国价格类似。运到东部就不一定了。

delta42 发表于 2024-07-23 18:21:16
查了一下，西部比东部便宜一毛钱吧。本地用应该和美国价格类似。运到东部就不一定了。

那个应该是落地电价，包含了输电成本。

acadia 发表于 2024-07-23 18:42:34
那个应该是落地电价，包含了输电成本。

用电的时候选不了电从哪儿来的

acadia 发表于 2024-07-20 17:21:04
AI的模型和系统也很重要，否则会浪费大量的算力。特斯拉不知道搞什么鬼，坚持不用激光雷达，光这一点，恐怕就要浪费十倍以上的算力。现在一个车用激光雷达，花800美元

用激光雷达前面卖的fad怎么办？而且依赖激光雷达就会陷入拼硬件的泥潭，搞软件想象空间大，无成本铺开，搞硬件特斯拉就是给别人做嫁衣了。

用户_7jw64 发表于 2024-07-23 20:56:02
用激光雷达前面卖的fad怎么办？而且依赖激光雷达就会陷入拼硬件的泥潭，搞软件想象空间大，无成本铺开，搞硬件特斯拉就是给别人做嫁衣了。

华为的策略大致是这样的，配有激光雷达的车搞L3，接近于全自动驾驶。没有激光雷达的车搞L2，类似于特斯拉现在FSD的水平。L3的车，司机就可以让车自己开，不总是盯着了，人可以休息，看电影或上网。不象FSD虽然自己开，但人总得盯着以防出现意外。

因为政策的原因，国内的车最多声称自己是L2.9(否则违法)，但明年就应该会有正式的L3了。特斯拉不抓紧的话，会比较糟糕。

acadia 发表于 2024-07-24 05:49:54
华为的策略大致是这样的，配有激光雷达的车搞L3，接近于全自动驾驶。没有激光雷达的车搞L2，类似于特斯拉现在FSD的水平。L3的车，司机就可以让车自己开，不总是盯

真实情况不是这样的，激光雷达是安全冗余，城区复杂路况下提升一点安全性，效果好一些也提升也是有限的，现在的智能驾驶离可以放手还早，武汉的无人驾驶时速只能到50kwh，普通家用不够，而且三台车配一个远程安全员。智能驾驶对突发情况处理并不好，低成本l3估计还有好几年。

用户_7jw64 发表于 2024-07-24 06:03:04
真实情况不是这样的，激光雷达是安全冗余，城区复杂路况下提升一点安全性，效果好一些也提升也是有限的，现在的智能驾驶离可以放手还早，武汉的无人驾驶时速只能到50kw

不，不是这样的。萝卜快跑可以说就是L3，它基本不出严重事故，或者说概率很低。就是比较苕，有时需要人工远程接管一下，所以它不是L4。

华为的实力最强，其实已经做到了全路段，全时速的L3。

当L3普及之后，如果特斯拉没有L3，那是非常糟糕的。特斯拉的时间不多了。

acadia 发表于 2024-07-24 06:10:42
不，不是这样的。萝卜快跑可以说就是L3，它基本不出严重事故，或者说概率很低。就是比较苕，有时需要人工远程接管一下，所以它不是L4。
华为的实力最强，其实已经做到

我同学有一台华为问界m9，我经常和他讨论这个，没有l3。他上下班都是自己开怕影响别人，上高架高速才交给智驾。