特朗普关税对每个汽车品牌的影响

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每家公司的供应链情况不同，损害程度也有所不同。
特斯拉
由特朗普的亲密盟友埃隆·马斯克领导的特斯拉，在美国销售的汽车主要在加州和德州的工厂生产。因此，它可能是受关税影响最小的主要汽车制造商。但特斯拉仍然从其他国家采购零部件——根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，其汽车中约四分之一的零部件来自海外。此外，特斯拉正在全球范围内经历销量下滑，部分原因是马斯克的政治立场和言论让部分温和派和自由派消费者感到不满。一些国家可能会以针对特斯拉的方式来报复特朗普的关税政策。例如，加拿大的一些省份已停止对特斯拉电动车提供购车补贴。
通用
作为美国最大的汽车制造商，通用汽车进口了许多畅销且利润丰厚的车型，尤其是来自墨西哥的车辆，例如雪佛兰 Silverado 皮卡。去年，通用汽车在美国销售的车辆中，大约40%是在国外组装的。这使得该公司容易受到关税的影响。不过，与某些汽车制造商不同，通用汽车近年来保持了强劲的盈利能力，分析师认为其财务状况稳健。如果特朗普最终削弱或取消进口关税，通用汽车可能比其他公司更能承受短期冲击。
福特
福特对进口汽车的依赖程度远低于许多竞争对手。它在美国生产了约80%在本国市场销售的汽车。因此，福特相对较少受到25%进口汽车关税的影响。但福特仍然依赖海外工厂生产关键零部件。例如，福特在加拿大安大略省的工厂为其部分皮卡生产发动机。此外，福特在电动车领域损失了数十亿美元，其三款电动车型之一 Mustang Mach-E 就是在墨西哥城附近的工厂生产的。
Stellantis
这家公司拥有克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、Jeep 和 Ram 等品牌，并在海外工厂（特别是墨西哥）组装一些畅销车型，如 Ram 皮卡。此外，克莱斯勒 Pacifica 小型货车是在加拿大安大略省生产的。Stellantis 由 2021 年菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）与标致（Peugeot）合并而成，但近年来销量疲软，且目前正在寻找新的首席执行官。这些挑战使得 Stellantis 与日产（Nissan）等公司在关税长期持续的情况下面临更大的风险。
丰田
作为日本汽车制造商，丰田对美国市场的依赖程度很高，去年在美国销售了 230 万辆汽车，其中约 100 万辆是在海外生产的，主要来自加拿大、墨西哥和日本。这可能会给丰田及其合作伙伴（如斯巴鲁 Subaru 和马自达 Mazda）带来巨大压力。不过，丰田作为全球最大汽车制造商之一，财务状况良好，分析师普遍认为其管理水平在全球汽车行业中名列前茅，因此应对关税冲击的能力可能比其他公司更强。
大众
欧洲最大的汽车制造商大众（Volkswagen）可能会受到关税的严重影响。它在美国仅有一家工厂，位于田纳西州查塔努加（Chattanooga），主要生产 Atlas 和 ID.4 SUV 车型。大众的大量汽车，包括奥迪（Audi）、大众（Volkswagen）和保时捷（Porsche）品牌的车型，分别从墨西哥和德国进口。近年来，由于中国本土汽车制造商迅速崛起并推出大量经济实惠的电动及混合动力车型，大众在中国市场的销量急剧下降，导致其财务状况受挫。大众原本希望在美国市场扩大份额，但特朗普的新关税可能会让这一目标变得更加困难。
现代与起亚
这两家韩国汽车制造商近年来在美国市场取得了显著增长。此外，他们还在乔治亚州新建了一座电动车工厂，该工厂的产量正在逐步提高，这可能有助于部分车型规避关税影响。现代汽车董事长郑义宣在白宫与特朗普会面，并宣布将在美国再投资 210 亿美元，其中包括在路易斯安那州建设一家新的钢铁工厂。尽管现代和起亚在乔治亚州和阿拉巴马州共有三家工厂，但它们仍然无法避免关税，因为每年仍有数十万辆汽车从韩国进口到美国。韩国曾在 2007 年与美国签订自由贸易协定，并在特朗普的第一任期内进行了更新，但这些新关税可能会削弱协议的影响。

Neowiseq 发表于 2025-03-30 23:10:35
川普说了不许涨价！

川普總統在周三宣布4月2日起對所有進口汽車和汽車零件實施25%關稅之前，即警告美國大型汽車製造商警告，最好不要因關稅而漲價。

川普说不许涨有什么用，人家就涨了他又能有什么办法。实际上车企也只有涨价这一条路，制造业能有个5%的利润就不错了，您一口气加了25%的关税，不涨价怎么可能。您要是给个五年的缓冲期，说不定还能让车企有时间调整供应链。您直接来个晴天霹雳，那资本家只能涨价，最后还是老百姓买单。

反正加不加關稅日本車廠這幾年都已經早就大漲特漲還搞飢餓行銷了
大家要嘛就轉去二手車市反向飢餓消費或是去買關稅下更有競爭力的新車

川普说了不许涨价！

川普總統在周三宣布4月2日起對所有進口汽車和汽車零件實施25%關稅之前，即警告美國大型汽車製造商警告，最好不要因關稅而漲價。

道瓊社引述知情人士報導，川普電話召集汽車製造商執行長時說，白宮不樂見漲價，這讓業者人人自危，擔心會因為漲價而受罰。

底特律的汽車製造商和零件供應商已明確表示，面對關稅，他們除了提高價格別無選擇。更多工廠遷回美國對汽車業而言，往往需要多年時間才能實現。

汽車零件供應商 Lear 執行長史考特（Ray Scott）周二發給員工的電子郵件中說：「無論關稅幅度如何，都無法完全抵銷或吸收成本。」他強調：「必須採取全面性、產業共同應對的策略，才能降低衝擊。」

美国汽车制造业者除了关门倒闭还有其他办法吗？