暂停拨款给Caltrain！川普政府向加州开了第一枪？加州高铁将受影响！

（转载）有多少人每天乘坐Caltrain通勤？
搭乘Caltrain前往旧金山，不仅省去了停车位难找的麻烦，也省钱。
不过，Caltrain却遇到“麻烦”了！
2月17日，星期五，川普政府宣布，暂停给来往与旧金山和硅谷之间的“加州火车”Caltrain的一项6亿4700万元的交通拨款。

运输部表示：该笔拨款将会延后，但没有说延后至何时。
待川普提出2017-18年的联邦政府预算案，以便一起考虑，

原被奥巴马政府承诺的这笔拨款，用做“加州火车”Caltrain建设一个电气化系统（Electrificationproject）之用。
电气化计划已筹画多时，全部费用共19亿8000万元，“加州火车”Caltrain已投入了1亿5000万元，下月，3月1日是批出承建商合约的期限。
如果过了这个期限，将来再重新做竞标和批出合约的工作，将会增加费用。
代表硅谷地区的国会议员艾斯和（Anna Eshoo）说：“电气化的计画，不是民主党的计画，也不是共和党的计画，而是老旧系统必须现代化的计画，但没有想到，竟成为政治封杀的对象。”

在目前这个紧张的政治局面下，此前川普曾表示加州在很多方面都失去了控制，并誓言会砍掉加州移民事务的联邦资金。
这也许是川普政府向“深蓝色”加州开了第一枪！
最终，加州可能不得不从州税收中拿出更多资金来支持州长签署的这个项目，而加州目前正面正面临着财政赤字。

加州高铁将受影响
没有了这笔拨款，不但Caltrain的电气化计划受到重挫，已经开始施工、造价640亿元的“加州高铁”也受到影响。
因为这条来往旧金山和洛杉矶之间有“加州高铁”，最后一段就是现在的“加州火车”Caltrain。
如果高铁只兴建至硅谷，而无法从硅谷延伸至旧金山，对于湾区来说，高铁的效果就会大打折扣。

加州议会共和党阻联邦资助
Caltrain平均每天运载6万多人次，但现在使用的柴油驱动，运行成本高，且运行速度缓慢。而电气化不仅可以增加乘客量，还能节约运营成本。
不过，加州议会的共和党人却不这么认为！
上个月24日，14名共和党议员，包括加州议会的共和党领袖KevinMcCarthy，联名上书新任的运输部长赵小兰，要求停止即将拨给加州火车Caltrain的6亿4700万元的拨款，直至加州高铁项目完成财务计划。
共和党议员表示，加州高铁项目耗费持续增加，原圣地亚哥到旧金山这段的最初预算是330亿美元，现在已经增至640亿美元。
但与此同时，建设范围却日益缩小，该线路的长度大幅缩短。
并且加州高铁无法吸引到私人投资。
虽然面对共和党人的上书，加州民主党人迅速做出回应，请求联邦政府批准该笔拨款，并指控共和党在事实陈述上有误，该笔拨款是铁路局申请的，而不是Caltrain的联合电力委员会。
而且如果阻止这笔拨款，将给加州高铁项目带来巨大压力，将使得旧金山和硅谷之间的通勤更脏、更慢、更拥挤，而且将使加州丧失数千个工作机会。