中级农民
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正好这个问题申请前咨询过我们系一个教授(在北卡、MIT、UVA都呆过),现在回答一下:
在美国,交通一般就包括以下几类(不包括logistic, infrastructure, air 和port)
1、planning,这块包括了GIS、land use, policy和economy的很多内容,因为Planning有很强的地域性,而且大的项目都是政府牵头,外国人不太容易进,所以那个教授不是特别推荐,当然具体看小方向吧(planning我也不是很清楚,求地里各位大大介绍美帝的状况,thx)
现在也有把交通设计放在Planning里面的,都属于建设前阶段嘛,但是感觉还是跟Planning的四阶段法差的比较远,用到的知识比较综合,交通流信号之类的,就业还不错吧,我们院一个教授的老婆在美国的设计院做过几年的交通设计,因为有一本巨厚的MUTCD,所以去工业界做不是很难,每天就是刷图纸了。。。
2、operation,国内俗称管理控制,本质是优化问题,手段非常多样,一个问题可以建好多好多模型。在国外ITS应该属于operation的一种,即用通信工程的手段解决交通问题,国内说的比较高大上(为了经费),国外有些高校是没有这一项的划分的。。而且ITS里面涉及到动态需求管理、驾驶员实时信息等很多小方面,所以建议是把它看做一个手段,作为一个方向实在是不是很恰当;
3、safety,国外上世纪末起步,国内刚起步,都比较缺人的一个方向,国外用统计手段研究居多,比较有代表性的就是什么before-after study, cross section study等等等等,当然国内也有做个案分析的(甚至有做对撞的,被老师狠狠吐槽过),挺不错的方向;
4、flow theory,嗯,需要很好的数学底子,以及足够的智商(老师的原话是,只要你觉得你的水平够当科学家,你可以去试试这个~~我只是搬砖的啊哪来那么多智商。。)创新比较难吧,当然还是有很多遥不可及的大牛(NEWELL,DAGANZO等等)做的非常漂亮。。。嗯。。。
个人觉得LZ的划分比较细,当然每个老师一般只重点研究一两个方面,但是通常一个交通问题包含几个方面,所以这样分下来可能比较容易有“一叶障目不见森林”的感觉。。。不知道自己解释清楚了没有。。
我自己看过的学校里面,UFL给出的分类是比较好的,也可以作为参考吧。。. Χ
求各位版大大加米~~
我自己申请的都是做控制吧,还包括一些行为研究和网络流,理由么 对交通模型有点兴趣并且能做下去吧。。