关于中美两国民营航天产业的讨论，想听听地里的看法，理性讨论。

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朱雀二号的成功发射，彻底拉开了中国民营航天冲入世界的内卷之路，其他国家的航天机构已经开始头疼了（今天油管某国航天爱好者直接破大防说f**k）——如图13所示，中国冒出一大堆民营航天企业，申请的专利也是一大堆，技术最强的当属此次拔得世界甲烷机入轨头筹的蓝箭航天，第二强的是星际荣耀，后面还排着11家民营航天公司……

一个冷知识——如图12所示，在SpaceX的猎鹰9复用火箭大幅降低价格之前，世界火箭发射成本最低的是中国CZ-2/3/4系列运载火箭，因为箭体规划和YF-20系列发动机顶层规划堪称完美，以一型主发动机和一型游机组成火箭一、二级动力，发动机品种少、效率高。

当年美国搞出“沃尔夫法案”，禁止中国火箭发射含美国技术的卫星和载荷，其中一小部分原因也是害怕CZ系列火箭倾销全球的发射市场，类似于前些年席卷全球的华为手机。


如图10所示——朱雀二号之后的系列甲烷火箭采用4台80吨发动机，二级采用1台80吨发动机和1台8吨发动机，三级采用1台8吨发动机。

朱雀二号运载火箭两级状态的LEO轨道运载能力为4吨、500kmSSO轨道运载能力为2吨，三级状态的LEO轨道运载能力为6吨。


将两个一级捆绑为助推后，LEO轨道运载能力可达17吨，
对于可重复使用的朱雀运载火箭，是在5米直径内布置9台80吨发动机，或者在3.8米内布置5台，形成可重复使用航天动力装置。


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今年SpaceX的星舰发射失败，其中一个原因就是其全球最先进的全流量补燃甲烷发动机（猛禽）的理论可靠性非常棘手（室压高的吓人，随便一个小石子磕碰一下就是未知的连锁反应），以至于SpaceX不得不在超重推进器下方增加了很多防护板，结果还是未知。


而蓝箭航天就比较智慧了——如图4所示，有所为有所不为，追求适宜的性能和超高的可靠性，采用了燃气发生器循环（系统简单、压力低，对材料、工艺的要求低，研制难度较低、周期较短、投入较少、成本较低、性能适中），

今天的发射实践结果证明这种设计取舍是对的。


图6是——蓝箭航天80吨级液氧甲烷发动机采用燃气发生器循环，单台推力室、同轴式涡轮泵、泵后摇摆、火药点火（后期采用火炬点火实现多次点火）、分级起动、自生增压。

图7是2019年时的蓝箭80吨级液氧甲烷发动机主要性能参数——海平面推力（67吨）比冲（286秒），真空推力（76吨）比冲（324秒），推力调节范围（50%~110%），

图8所示——液氧甲烷高效稳定燃烧技术，推力室燃烧效率达到 0.985，燃烧室脉动压力低于0.1MPa，达到国际一流水平，

大型喷管激光焊接技术，此项技术为国内首创，达到国际领先水平，


氧泵效率0.80，甲烷泵效率0.72，振动幅值小于50g，达到国际先进水平，


涡轮泵流体动压密封技术，此项技术是发动机重复使用的关键之一，具有低泄漏、零磨损、适应多次起停等特点，


使用了先进紧凑的泵后摇摆技术（单双向摆），


高精度高压低温调节器技术，调节器由电机、控制仪驱动，实现低温发动机推力和混合比无 级调节。此项技术是实现发动机大范围推力调节和运载火箭回收的关键，为国内首创。


中国蓝箭航天的技术储备之雄厚在图15，它居然参与了最先进的变循环航空发动机（Variable Cycle Engine）的仿真模拟——搞火箭的，去帮忙研发战斗机的下一代航空发动机。