VW Tiguan

kaizhoux 发表于 2018-6-20 22:07
在美国，开过车多了，你就会知道，没有排量税根本没必要上小排量涡轮。如果实在喜欢品牌买吧，无所谓。
三 ...

谢谢！了解。那么想问，一般美国每年车辆的保养费是多少（不包括刮擦碰撞什么的，然后就是城市道路开）？因为之前在美帝也没有买过车，所以不了解这个行情。

新车保养费很便宜的。德国车一年200+，美日韩100+。轮胎刹车另算，每人驾驶风格不同。这两个大概每三年1000+。
保险费用和车价贬值才是大头。

kaizhoux 发表于 2018-6-20 22:34
cx5的a柱强度始终都是短板，连续改了好几年测试数据终于好看了。马自达的车身工艺和一线大厂比有差距没办 ...

嗯， 同意。标准化测试好实战不一定好，但如果固定场景的测试都不行的，因素多变且复杂的实际碰撞肯定更差。CX5噪音控制的也很好，不过它的机器再提点儿功率比较好，加速还是有点儿慢，但不算肉了。这个segment自吸越来越少了，有V6自吸的只剩Cherokee和Outlander了。

sskiso 发表于 2018-6-20 23:08
嗯， 同意。标准化测试好实战不一定好，但如果固定场景的测试都不行的，因素多变且复杂的实际碰撞肯定更 ...

开suv加速真的没必要，悬架长了，加减速前仰后合的。
那两个其实不算这个级别，要大半级，这也是卖的还不错的原因，价格差不多，大半号，能装多了。
suv加强动力的话，悬挂也要加强，价格就太高了。普通品牌compact suv不适合上v6。

kaizhoux 发表于 2018-6-20 23:17
开suv加速真的没必要，悬架长了，加减速前仰后合的。
那两个其实不算这个级别，要大半级，这也是卖的还 ...

Tiguan 那也算大半级了。suv 高速不merge 吗 太慢了也不行

sskiso 发表于 2018-6-21 00:22
Tiguan 那也算大半级了。suv 高速不merge 吗 太慢了也不行

美国普遍2.4，2.5排量现在够用了，因为都是180+ps，高的都200ps了。后程加速能力是超过220ps左右涡轮发动机的。能满足绝大多数情况的应用了。
当然菲克那种还在产老掉牙4g63魔改，160马力发动机的另说。在山上还有高原不够用。就这种垃圾平地也勉强够了。

kaizhoux 发表于 2018-6-20 22:47
新车保养费很便宜的。德国车一年200+，美日韩100+。轮胎刹车另算，每人驾驶风格不同。这两个大概每三年1000 ...

是嘛！保险费的话要去问保险公司了，贬值的话怎么也逃不掉，可能越好的车子，同样的里程数，贬值的就稍微好一点？

kaizhoux 发表于 2018-6-20 23:17
开suv加速真的没必要，悬架长了，加减速前仰后合的。
那两个其实不算这个级别，要大半级，这也是卖的还 ...

确实，其实我也不需要加速怎样，毕竟就在城市里面或者是附近开开，如果要出门玩的话，我还是情愿租个车出门。

Boooooosh 发表于 2018-6-21 09:27
是嘛！保险费的话要去问保险公司了，贬值的话怎么也逃不掉，可能越好的车子，同样的里程数，贬值的就稍微 ...

. Χ品牌是否小众（市场保有量），
后期维护成本是否很高，
有无明显设计缺陷，
是否停产.

这些是和贬值率比较相关的因素.

ykwwind 发表于 2018-6-21 14:19
品牌是否小众（市场保有量），
后期维护成本是否很高，
有无明显设计缺陷，

好的，我知道了，感谢！！