写一个攒里程和各家航班体验的总结帖

来美几年，越来越发现里程的重要性和好处，最近有空写了个总结帖，希望小伙伴们能用到~

首先我个人对里程和信用卡级别非常obsessed，感觉过几十年就会使Up in the Air里面男主的样子。学生时代不太懂，每次回国往返用的都是studentuniverse和kayak之类的中介网站导致几千几千的里程无法积累，现在想想都心痛。这个帖会从一开始来留学的往返国际机票开始讲，但主要说的还是在美国稳定生活之后如何高效地使用里程。

首先贴一个三大联盟的成员表以方便阅读：
天合 Skyteam，最常用到的应该是delta



星空联盟，有united，国航，汉莎，全日空，大韩航空和air canada（去加拿大玩用得上）



寰宇，有AA，国泰和英国航空



联盟内的航空里程是可以互相转换的，一般系数在0.7到1.0之间。所以建议常飞的同学可以每个联盟各有一个账号（frequent flyer number），比如说我有delta、united和aa的账号，用国泰飞回家的时候我的里程就会积在AA的账户下面。这样转换里程是会对折的，有时候因为代码共享国泰的航班也会直接出现在aa的网站上有aa的航班号，这时候你在aa的网站上直接购买就不会出现里程打折的情况。

注意，阿联酋航空（Emirates）、阿拉斯加航空、维珍（Virgin）以及jetblue、southwest、allegiant、spirit、frontier这几不属于三大联盟，有自己的积分体系。

1、国际机票
第一次来美国的同学们可能都会在携程、淘宝或skyscanner、kayak、studentuniverse上买票，这几个都是能提供价格非常competitive机票的网站，缺点是基本上无法积里程。不过说实话如果是项目比较短、又不确定以后是否会长期留在美国的同学基本上看里程是没有必要的，因为光靠飞行的话要十几趟才够换一次机票，所以价格和舒适程度肯定还是王道。我家里在深圳，但因为这样那样的原因北京、上海、广州、香港我都飞过，个人最喜欢的是香港国泰直飞纽约的航班（最近出了这种事以后肯定受影响了……但它真的舒服！！！）。不管其他因素，国泰确实机舱舒适、座椅宽敞、娱乐众多、饭菜好吃。国航和东航我都飞过，中规中矩，餐饮和电影的选择确实不如国泰，而且旅行团的人数会多些会有点吵。香港出事以后很多南方的同学会选择从广州或深圳起飞，广州一直有直飞美国各大城市的，深圳现在也开通了直飞LA。

最最最最最不推荐的就是United美联航（不管它出不出歧视亚裔的那件事情我都是united一生黑），首先united的座位非常窄，窄到三个体格正常的人坐在一起都完全动不了那种（听土豪朋友说united的商务舱也比别人差，是躺不直的而且没有wifi）；其次我不知道我当时飞的那班是例外还是怎么着，每个座椅前完全没有屏幕没有任何娱乐设施，十几个小时只能挤在一起发呆；吃的我忘了，但肯定不是好吃的那种，不然我会记得的。


另外说一个比较冷门的宝藏航空emirates（阿联酋航空）。因为路线原因emirates从国内到美国的航线基本都是迪拜转机然后再飞东岸，所以时间很长，但就机舱体验来说emirates绝对可以让你在经济舱享受到商务舱的待遇。首先因为航线冷门，订的人少，基本可以保证旁边没人、想睡的时候可以躺下；然后吃的东西非常好吃，我好像因为他们加餐的牛肉三明治太好吃了还发了朋友圈。。。最后服务非常好且男女空乘都很养眼。同时说一下，拿着有效美签在日韩加转机一次都是okay的，但两程就不行了。

总之对于只飞一两次的同学来说，价格与舒适度肯定是最关键的。而对于常住美国的人来说，一次国际机票的里程最起码都有一千多迈（一般是商务舱*2，头等舱*3），即使贵一点但买自己常用账号联盟的航班我个人认为是值得的。

2、信用卡积分与里程
前面说了，靠domestic flight飞来攒里程其实是很难的，united换单程机票的起始里程是10k，delta大概是9k，aa是12.5K，而一般飞一次两个小时左右的往返也就能攒个5、600百迈（这里假设的是你用最基础的航空账号没有任何multiplier的情况下），因此攒里程最便捷的方式就是和信用卡连起来。为了避免看上去像做广告具体什么卡我就不说了，几大航空都有那种开卡就送五六万迈的信用卡。六万迈在delta大概可以换一张面值八百刀左右的票；aa少一点大概相当于六百多的票；united我是黑所以没有仔细研究，佛系换票够就用掉。除了开卡积分，很多信用卡每月积分兑换的方式除了可以抵销自己的花销外还可以兑换成里程，由于大部分信用卡都是100分=1刀而里程肯定不止1mile=1刀所以我觉得换成里程比直接还balance值。

每个航空公司在一定里程数后都会相应升级，相信这个大家经常也收到广告，什么free checked bag啦express boarding啦，我觉得高级账户最增加幸福感的几个好处是1）升舱，长途不用说谁都知道躺着睡一觉舒服，但即使短途头等舱的幸福指数和经济舱比起来也是几何形上涨的，毫不夸张空乘态度之温软基本可以打消“她跟旁边的白人say hello只对我微笑点头是不是歧视亚裔”之类的疑虑；2）Lounge access。这个对于喜欢早到机场的人比较有用，我这种压着点去机场的人很少用到，不过万一航班被耽误了什么的进去也是蛮舒服的。每个航空与信用卡都会有自己的lounge，一般外面的人买pass进去是3、40刀左右，里面有吃有喝所以我觉得如果等待时间超过一顿饭那就是值得进的；3）same day change。级别越高同一天同目的地改签是越便宜的，高级account就是free的了。4）mileage mutiplier，随着账号级别越高每一公里得到的码数是不一样的。一般的航空公司都是1.0, 1.2, 1.5, 2.0这样的tier（对应普通卡、金卡、白金卡、钻石卡之类的，每个航空公司叫法有差别但基本分四档），就是说你每飞一公里的经济舱在最高级别的account里能挣到2个里程，头等舱商务舱的2x3x再乘。哎真是马太效应有钱人越来越有钱，我朋友自从达到delta diamond之后就再也没有下来过，轻轻松松一直维持。

3、各航空体验
三大联盟里我的account分别是Delta、AA和united，其他联盟成员的飞行我也会积攒在这几个账户里。就旅程而言我觉得delta是最好的，所以出行一般我会首选delta。他们的主要优势是座位宽敞，客服nice，里程兑换性价比高。AA这些方面不如delta，但是aa赚里程的方式很多。首先他们信用卡开卡送的分多（还有好几张卡），然后他们还有什么AA dining program让你吃饭得里程，租车公司也很多都和aa有合作，你的里程经常不知不觉就上去了。United……不想评论。但united身处的星空联盟有国航，汉莎，全日空，大韩航空和air canada，三个亚洲的回国经常能用到，汉莎飞欧洲便宜好用，air canada去加拿大便宜好用，这是Delta和aa那两个联盟不具备的优势。所以办个united account来积国际机票的里程还是有点用的。提醒一下，AA和united的里程不用是会过期的，而delta的永远不会过期。

另外说一下southwest、allegiant、spirit、frontier几个廉航。廉航因为不让带随身行李而且经常想方设法在登机前赚行李票钱，拎着大包小包去很容易被抓，补一张行李票就跟正常航班的钱差不多了；如果是一两天拎包就走的旅行比较适合飞这些航班，只带一个随身包一般就没问题。

啰啰嗦嗦没有逻辑的说了那么多，其实主要是我自己很感兴趣（捂脸），这么多年飞来飞去也有些小心得，所以写下来希望能帮到大家~


补充内容 (2019-9-18 21:57):
加拿大和日本转机并不是一定可以的，和是否过夜以及机场有关。有些机场不让旅客在那里过夜会清场等于逼着你出领土这种没有那个国家的签证就肯定不行了。还有伦敦转机，虽然官网上写着持有美国签证是不需要英签或transit visa的，但是我也听说过很多人买了机票临起飞不给上的，所以感觉不是很保险。

补充内容 (2019-9-19 18:24):
经地里同学们补充，UA的里程现在已经不会过期了

补充内容 (2019-9-23 00:29):
捉虫，星空里面的asiana是韩亚航空，和delta一起的天合才是韩亚航空，谢谢小伙伴们的提醒。还有第三方网站可不可以积里程，我的印象是直接订的的时候不是每个第三方都有选项让你输frequent flyer的

补充内容 (2019-9-23 00:30):
但是拿着第三方网站给你的预订号可以上航空官网给这段旅程加上自己的frequent flyer number，这种廉价机票攒的里程系数一般在0.7到1.0之间

你没法攒里程是因为你买的机票的仓位没法攒里程或者是special fare的机票 而不是因为通过中介网站的原因 大部分中介网站的机票攒里程一点问题没有

三大航miles积累都是按机票价格决定的 大部分人买机票还是考虑 1. 用不用转机 2. 便宜不 3. 便宜不 4. 便宜不
. 便宜机票miles积累越少 所以一般人几年下来坐飞机攒出来的miles并不多 还不如换着开信用卡拿sign on来的快

southwest算廉航么？不过至少它家行李是免费的，而且服务也不错，就是航线不是特别多。

UA不过期的。
UA,AA,DELTA的里程说实话都不怎么值得攒。UA只有chase有信用卡， chase还有5/24限制。星空联盟完全可以citi或者amex转avianca，里程用的少，availability好，而且基本没有燃油费。如果不介意转机日本的话更可以直接amex转ana。特别是ana可以出环球票，曾经北美-日本-中国-欧洲-北美一圈全部商务舱只花了10.5W amex点数，不过ana出lufthansa燃油费很高就是了
aa的里程目测是最好攒的，barclays，citi都有aa的信用卡。寰宇一家建议直接amex转british airways，短途利器。经济舱上海飞东京单程用BA出JAL只需要9000点，很值。
delta的里程是空中冥币，根本就不值钱，平时国际单程需要的里程可比其他往返了，不过最近两天好像在做活动，北美往返国内的经济舱4W-6W里程就可以出，有兴趣可以去看看availability，覆盖的美国城市好像还挺多的。delta换美国国内的机票还可以。

skyteam有19家航空，常用到的应该还有东航和厦航

其实关于转机，加拿大并不是只要有效美签一次都可以的，跟机场，是否过夜，航空公司都有关系。。。

不知道小帅 发表于 2019/09/19 05:33:13
其实关于转机，加拿大并不是只要有效美签一次都可以的，跟机场，是否过夜，航空公司都有关系。。。

嗯对日本也是跟机场啊是否过夜相关。我再补充一下

juggernaught 发表于 2019-9-19 07:18
其实没必要航空公司的信用卡才行，amex的mr/chase的ur都可以转航空公司点数，可以找找北美信用卡指南。

嗯对我说的很多信用卡每月积分可以转成里程划算说的就是这个，不过有打广告嫌疑就没有点名。好爱amex哈哈哈哈哈哈

先马克一下！目测是一篇干货贴！

leafyapeng 发表于 2019-9-19 07:33
southwest算廉航么？不过至少它家行李是免费的，而且服务也不错，就是航线不是特别多。

是吧主打的特色就是low fare