通用的车有什么突出的优点吗

貌似很少见到有人讨论通用的车，好像在大家的印象中通用的车没什么买的价值，都是情怀党在用。

但通用的车真的一无是处吗？在中国，别克是目前除了日系和德系几大品牌以外仅有的坚挺的外国品牌。别克英朗、君威、昂科威，雪佛兰科鲁兹，凯迪拉克CT5在中国都很热销。而与通用合资，使用通用技术的五菱宝骏则创造了一个又一个的神车神话。

而在美国，雪佛兰和GMC也有几款车长期在销量排行榜上名列前茅，但总体似乎不敌福特、丰田等。
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我听说通用的车通常拥有同级别的车里面最好的行驶品质，拥有最稳重的底盘、最好的静谧性。但因为这种品质不易被外在表现，因此常被人忽略。不知这个说法是真是假。

车厂warranty政策慢慢缩减～ 车厂比谁都清楚自己家车什么样～
因为dealer会file warranty work 给manufacture报销～

70年代前GM 质量世界数一数二，现在都是亚洲南美供应商的拼凑～ 因为budget，当然本质还是美系车企都是MBA领导,不是工程师赛车手出身～

所以美系车marketing很牛逼，社会参与度很高（爱护妇女儿童关爱各种群体参与性，演讲与口才牛），日系很多工程师引导，专研专心做产品～ 所以美系车企大领导赚钱很厉害，问他个工程知识，不太懂～

这种差异在产品上的体现：就是平台嫁接与外包～GM Ford FCA 技术外包，人才外包能拿来用的直接拿来，研发成本多低呀，比如大切用07年奔驰ML都用了十多年来，改改外观fancy舒适配置即可，供应商外包～资本家的眼里都是钱和成本为优先级～

导致的结果，工程产品套来套去，套澳大利亚霍顿（雪弗兰SS，庞蒂亚克GTO G8），产品套韩国大宇（雪弗兰spark 科鲁兹），产品套德国欧宝（雪弗兰新科鲁兹 别克）～供应商对外招标，而不是自己控股的供应商公司（区别于日系自己工程标准下、自己控股的供应商，当然克莱斯勒也有，但是据说每次报价市场最低，哈哈）其实别克凯迪拉克现在塑料件很多是江浙沪地区民企甚至作坊，千万别把现在所有的美系车往美国制造上想～为什么这样做？因为钱,因为成本，因为利润～

多说一句1960s 美系车企总裁工资是生产线工人工资的16倍,现在是40倍，还不算其他股票福利～ 早就从制造业转为商人了～

最后到我们消费者手里会有什么后果呢？那就是修车维护成本～配件价格与时间成本～配件供应商来回更换，导致零件号码常常更新，系统非常混乱～有些外包车型主要产地和供应商在海外，在编号混乱基础上，物流时间特别长且不确定～

如果你想自己搞维修哪怕去第三方，很多配件软件权限被dealer垄断～

什么样的人买呢？大多数是1-3年就换新车的消费者，他们的消费点在于新鲜感体验感，而且不养车不操心，当然也不太在意交通成本支出～

以上是美系大概的企业情况，产品上不能一棒子打死所有品牌，因为任何品牌下都有良心佳作，也有套牌借助品牌形象的滥竽充数，GM也有很多好车，具体看车

希望对楼主有帮助

补充内容 (2020-9-27 08:50):
选车忌用不同市场评价同一品牌，别克3/4销售额全部来自中国，楼主可以查查中国和美国别克的保修政策，年限里程几乎查了一倍，GM通过上汽已经在用中国的研发产品了，比如blazer 用的就是五菱的产品构架

补充内容 (2020-9-27 08:53):
GM的产品与市场重心现在主要在中国，对应的品控也有不同标准，不可跨市场而语同一品牌；此外GM北美市场最大的销量来自commerical sale，作为美国国企，所有政府、通信、基建、能源企业商业采购都是首选GM。

北美张小车 发表于 2020-9-23 19:15
车厂warranty政策慢慢缩减～ 车厂比谁都清楚自己家车什么样～
因为dealer会file warranty work 给manufactu ...

我是一个Car engineer, 看了您的回答可以说是非常精辟了！

基本没有 凯迪拉克在国内绰号六折凯 只能这样才能卖出去

asdadd 发表于 2020-09-22 23:12:11
基本没有 凯迪拉克在国内绰号六折凯 只能这样才能卖出去

那是国内…国产缝合怪十几万rmb就能有bba级别的内饰，美式当然没有竞争力

Corvette 还是很牛的，性价比高

动力好 2.0t的发动机统一压榨出270hp 这在很多车商那属于性能车范畴了

推荐一款nikola，牛逼的很

Full-size SUV的话，通用的车应该很好的选择。

开起来比凯美瑞好开，然后可以用CarPlay，看上去好看，很省油。