求建议，Subaru BRZ 2020 vs 2022

3年老车主了 车丢在美帝了一年了 想它……
改86真的无敌有趣，我车上绝大多数mod都是自己动手做的（当然也交了不少学费了……），强烈推荐愁找不到女朋友的单身男性入坑，入坑了就再也不会想要女朋友了，车手是不需要女人的（就是没钱了

正文：
如果有老款库存清仓deal，买
新款换成2.4的发动机了，然而升功率还下降了（220ps）不过把torque dip去掉了，目测红线肯定是降了，发动机素质我觉得不会有质的提升，可以当成原厂扩肛了……新款应该没有大改底盘，其实相当于就是个facelift
改装潜力来说，各种改装方案和套件肯定短期还是zn6这一代成熟。我目前在跑的方案是E85自吸+芭蕉，没做特调轮上应该200ps左右（原厂16x），做一下特调大概能稳定在210ps，（主要是加州的E85其实是E70，过于拉跨……）这一套成本大概是3000刀不到，主要是因为用了个超贵的ACE芭蕉……日常daily 200ps已经足够足够了，除非你喜欢highway racing 湾岸午夜那种……我比较怂所以上了71r带rpf1，然后连带着换了kw cs和一些悬挂强化（原厂连杆和悬挂啃不住半R），花了大概6k左右，事实证明轮上210根本踢不动半热熔，现在这个动力和抓地力的比例稳得我宛如开了个雷车……
frs真的是无底洞，我人在国内，已经整整想了一年的改装方案等着回去施工了……下一步可能是做下腹内+itb做个特调拉到230ps左右或者直接端台hks的2.1整机，然后减重（把空调下了！）+drift bar+roll cage+大尾翼彻底竞技范，甚至想再另收一台做气动宽体涡轮，没错我就是ricer……
lz要玩的话先素车开个半年，原厂底盘是非常平衡的，也有助于掌握后驱特性，彻底摸透车感了有个初步的目标了再开始打破平衡往自己心里的目标靠近。我大概素车开了一年才开始折腾，升级顺序是轮胎-刹车-绞牙-轮胎-动力-悬挂周边，折腾了一圈也就是个半半成品状态
.1point3acres现在daily是个m2c，只能说400匹有400匹的爽法，但确实明显感觉信心不足（弯里可以靠油踩出甩尾来倒是很好玩），a90那台b58素质倒是不错，但确实不是牛魔王那味儿了，其实这个预算差不多能拿出来对比的应该是二手的987 boxster，附近有的话可以去白嫖一下试试，毕竟frs是号称破鞋以下第一底盘的……

以及国内驾校手动挡和frs的手动挡不是一个难度级别的，如果驾校车是新手难度那frs就是老兵难度的，闲的蛋疼可以换个stage2+的离合，体会下地狱难度……

Cococoder 发表于 2020-11-10 01:09
我是 2017 86车主，买的是1.6w迈二手的special edition。最开始觉得开着很满意，但是时间一久就觉得动力确 ...

CAI+catless header轮上能+20就已经是素质很好了 除了吵以外不会有本质区别hhhhh
我是原厂直接上了stage2 E85的 +40了才有一点明显体感 其实我觉得这个车减重的影响会更明显 拆座位关空调换driftbar换轮毂 电池reloc统统安排上

22吧，除非你这个车就是拿来劈弯的，希望隔音应该会好点吧，现在开16款的跑高速会很痛苦

楼主新款brz预订了吗？

unlceunlce 发表于 2021-8-16 18:50
楼主新款brz预订了吗？

想订，土屋圭市说新款的体验是lexus 86，