求建议，Subaru BRZ 2020 vs 2022

最近看头文字D有一点上头，虽然WFH， 但是还是像买个平民跑车玩玩。本身就是SUBARU老用户。
在考虑是买2020款还是等一等2022款，SUBARU刚刚release 了2022款的teaser，外形似乎有大改，发动机不知道有没有换成马力更大的发动机，然后上turbo(?).
求老司机给一些建议，也欢迎展开一些讨论。

首批FRS车主，到现在改了20k+，基本除了机器腹内能改的都改了，可以告诉你的就是，如果你第一次试驾没被impress的话就可以直接pass了，因为缺点太多了这个车（当然优点也很突出）。
给你讲下我当时买车的心路历程：
我是一直有daily driver的，买这个车就是为了玩，但我本人184身高，所以miata开过一次后直接pass了
350z 370z试驾后pass，我不靠他daily的情况下，Z系列的操控实在是太拉跨了，主观上不太喜欢
s2000没试驾，因为试过miata后，我就知道这种两座小敞篷我是舒服不了了
rx8 r3是同期拥有过，最后选择保留frs卖掉rx8，因为aftermarket support丰富很多
mustang gt实际上很香，但对我来说问题和370z一样，这俩东西还是跑直线ok，跑跑山下下赛道实在是有些无趣（但依旧很快）
frs brz就是动力实在太拉跨了，没的洗，隔音也比较烂，但优点是视野好（秒杀野马），然后空间又比Z这样的大
1270kg的车重也确实能带来很多劈弯的快乐了
但跑高速的时候你会被周围的其他性能车主欺负死，所以我上了机械增压
Edelbrock的套件是会match你powertrain warranty的，所以如果买这个车又担心动力的话可以考虑下，买+安装下来6k内吧，这样就比较舒服了
不然要么就直线佛系开，平时劈弯玩，要么就还是听其他老哥们说的，考虑别的车吧

lz1313lz 发表于 2020-11-6 10:32
专业专业！我有看到一些Youtuber建议先把素车玩透，然后再摸索改装。话说你觉得FA20这款发动机怎样，有人 ...

不敢不敢，我也就是个周末赛道日的普通玩家
素车玩透再改没毛病，尤其是底盘方面。但动力这东西就是你可能会很快就觉得慢，这车的底盘素质配carb legal的机械增压套件实际上也是不需要再去升级底盘的。如果你没有赛道做圈速的需求，只是跑山，可能永远都没必要做底盘的改动。
fa20是玻璃连杆，不是玻璃缸体。参考iag performance的staged block，fa20D（frs brz的自吸fa20，进排气道设计和wrx的fa20f不太一样）的缸壁比sti的ej25系列厚不少，所以虽然是全开放水道设计，依旧强度足够。但原厂的连杆是铸造而不是锻造的，是比较脆的，再加上超高的压缩比（12.1：1），他是顶不住多少增压压力的。所以现在brz的增压套件配原厂缸体基本都在9psi左右才能保证比较稳。再举Edelbrock作为例子，他的套件match你的warranty也是在用他提供的9psi的map才可以。9psi的增压基本也就是230-240whp左右（280hp engine output），也不会很浮夸，只能说在brz的小车身上比较够用。
再多提一句，我觉得这车不下赛道的话最好的状态就是一套carb legal的增压套件，然后换套好点的轮胎和刹车皮。别的都不太需要，除非为了颜值。但说实话改车还是不太经济实惠，最cost effective的还是坚持只玩素车。但素车的话不提颜值感觉brz竞争力有限，提颜值的话就仁者见仁智者见智。你可以等等新款的看看会是什么情况。

3年老车主了 车丢在美帝了一年了 想它……
改86真的无敌有趣，我车上绝大多数mod都是自己动手做的（当然也交了不少学费了……），强烈推荐愁找不到女朋友的单身男性入坑，入坑了就再也不会想要女朋友了，车手是不需要女人的（就是没钱了

正文：
如果有老款库存清仓deal，买
新款换成2.4的发动机了，然而升功率还下降了（220ps）不过把torque dip去掉了，目测红线肯定是降了，发动机素质我觉得不会有质的提升，可以当成原厂扩肛了……新款应该没有大改底盘，其实相当于就是个facelift
改装潜力来说，各种改装方案和套件肯定短期还是zn6这一代成熟。我目前在跑的方案是E85自吸+芭蕉，没做特调轮上应该200ps左右（原厂16x），做一下特调大概能稳定在210ps，（主要是加州的E85其实是E70，过于拉跨……）这一套成本大概是3000刀不到，主要是因为用了个超贵的ACE芭蕉……日常daily 200ps已经足够足够了，除非你喜欢highway racing 湾岸午夜那种……我比较怂所以上了71r带rpf1，然后连带着换了kw cs和一些悬挂强化（原厂连杆和悬挂啃不住半R），花了大概6k左右，事实证明轮上210根本踢不动半热熔，现在这个动力和抓地力的比例稳得我宛如开了个雷车……
frs真的是无底洞，我人在国内，已经整整想了一年的改装方案等着回去施工了……下一步可能是做下腹内+itb做个特调拉到230ps左右或者直接端台hks的2.1整机，然后减重（把空调下了！）+drift bar+roll cage+大尾翼彻底竞技范，甚至想再另收一台做气动宽体涡轮，没错我就是ricer……
. ----lz要玩的话先素车开个半年，原厂底盘是非常平衡的，也有助于掌握后驱特性，彻底摸透车感了有个初步的目标了再开始打破平衡往自己心里的目标靠近。我大概素车开了一年才开始折腾，升级顺序是轮胎-刹车-绞牙-轮胎-动力-悬挂周边，折腾了一圈也就是个半半成品状态
现在daily是个m2c，只能说400匹有400匹的爽法，但确实明显感觉信心不足（弯里可以靠油踩出甩尾来倒是很好玩），a90那台b58素质倒是不错，但确实不是牛魔王那味儿了，其实这个预算差不多能拿出来对比的应该是二手的987 boxster，附近有的话可以去白嫖一下试试，毕竟frs是号称破鞋以下第一底盘的……

. Waral dи,以及国内驾校手动挡和frs的手动挡不是一个难度级别的，如果驾校车是新手难度那frs就是老兵难度的，闲的蛋疼可以换个stage2+的离合，体会下地狱难度……

这小破车买个旧的就行了。22年出来以后香的话再换也不迟。我最喜欢这车的悬挂，硬的一笔，直接坐地上了。不过这车自排很垃圾，没有灵魂。我没开过手排，不知道感觉咋样。还是推荐试试手排。

玩这种不如买个便宜的二手, 86 brz 370z  wrx 都可以的, 买新车不如考虑supra.

我其实也想过brz,但是想到加一万我就能买个一万多mile的 981 cayman/boxster s, 就没法喜欢这车。开了一次，不是很有感觉，torque dip太难受了，要是实在想买的话等新的吧。不许买boxster s, 已经很难找了，不许和我抢。

我买过15年的BRZ手动，优点：车身重心低，保养简单，没大毛病。缺点：动力差，变速箱没有本田好。13年的不能碰，因为有valve spring recall。建议等到18号看2022的动力配置再决定，那时候估计2020款也更好讲价格。

甯甯 发表于 2020-11-5 16:58
这小破车买个旧的就行了。22年出来以后香的话再换也不迟。我最喜欢这车的悬挂，硬的一笔，直接坐地上了。不 ...

开手排，本人国内驾校毕业，所以手排没问题。

另外，22款11/8号就release了，再等等看看香不香，发动机说是要换成2.4L的

dasb44 发表于 2020-11-6 03:13
我买过15年的BRZ手动，优点：车身重心低，保养简单，没大毛病。缺点：动力差，变速箱没有本田好。13年的不 ...

嗯嗯，没有很急，可以等等，变速箱指的是和86比没有86好？ 22款据说是要上FA24 NA版本。我现在开ascent 是FA24 turbo 版的，我估计subaru不会良心到直接送个turbo。。。

囫囵吞个瓜 发表于 2020-11-6 00:55
我其实也想过brz,但是想到加一万我就能买个一万多mile的 981 cayman/boxster s, 就没法喜欢这车。开了一次 ...

不抢不抢，我家用车都是subaru，也有一个想凑个全套的想法， 但是你确定加一万能买到里程这么低的Boxster？今年留学生都早早回国了。。。捡漏都捡不到

amgfan 发表于 2020-11-5 17:07
玩这种不如买个便宜的二手, 86 brz 370z  wrx 都可以的, 买新车不如考虑supra.

private seller 今年货源好像很少，找了半天。
喜欢水平对置，所以370z pass.
开四驱开得多了，所以wrx pass.
. 1point 3 acres据说supra 操控没有86/brz好？而且如果日常上班也开的话, 大马力似乎用不太到，不在乎直线加速能力的话

lz1313lz 发表于 2020-11-05 16:36:44
private seller 今年货源好像很少，找了半天。
喜欢水平对置，所以370z pass.
开四驱开得多了，所以wrx pass.

可是美国这到处都是大高速 86brz真的跑起来很吃力 操控肯定是比较好的 但是是真的不得劲。如果你买来改turbo 的话还行。我觉得二手370z supra跑美国的路舒服些