用第一年工资的%多少买第一辆车比较合适？

zach 发表于 2014-4-3 03:45
你这大众都这么容易坏，开subaru那个著名容易坏的全时四驱不是要被坑死么。。。

斯巴鲁没那么容易坏。外面跑的各种老森林人老傲虎到处都是的。

demonhunter 发表于 2014-4-2 20:43
斯巴鲁没那么容易坏。外面跑的各种老森林人老傲虎到处都是的。

到处跑和容易坏不矛盾吧。。。至少森林人在国内著名的全时四驱容易坏。北美是不是我不知道，但森林人在国内也是进口的没有合资吧？

tomtang0514 发表于 2014-4-2 15:05
具体的早忘了，不过我开大众偏贵，换一个air filter就100+了

修车这种事儿，除了特别需要专业技术专业设备的，一律网上自己买零件自己diy

tomtang0514 发表于 2014-4-2 15:22
大众的labor在我这小村120/hr，零件跟lexus一个价，除非是美国或墨西哥产的车会便宜一点，但还是甩开所有 ...

好多私下接散活的mechanic都是啥常见车都能捣鼓，没必要非得去专门的dealer

demonhunter 发表于 2014-4-3 09:43
斯巴鲁没那么容易坏。外面跑的各种老森林人老傲虎到处都是的。

别的不知道，只知道斯巴鲁的前挡风玻璃巨容易冻裂

zach 发表于 2014-4-3 10:25
到处跑和容易坏不矛盾吧。。。至少森林人在国内著名的全时四驱容易坏。北美是不是我不知道，但森林人在国 ...

北美的车是北美造的，前几年斯巴鲁北美厂还帮大股东丰田造凯美瑞呢。森林人我个人感觉比傲虎要容易坏。
读到过这一篇文章：

Subaru的缺陷，很多是在小的地方。一般看车的性能，主要是关注引擎传动这两块。在Subaru的二手市场上，车很少，即使是在西雅图这样满大街跑的都是Subaru的地方，二手的Subaru依然很少。我从不少人那里听说，Subaru的主人一般不愿意卖车，甚至有人号称，80年代的Subaru能开到20万英里。Subaru自己也有一则广告是说车主终于要换新车了，就把老的Subaru开到一个叫Subaru天堂的地方，那里景色优美，一棵老树下停了七八辆老Subaru，供他人来拆零件回去维修其他的Subaru。至于现在的Subaru是否还有这样的质量，我就不好说了。

Subaru的第一个缺陷，是它的车轮轴承，英文叫Wheel Bearing，容易坏。一款定位在户外活动，特别是冰雪上行驶的车，居然这个东西容易坏，的确匪夷所思。你能想象在乱石或者积雪的路面上面开着扭来滑去的车，心里还在担心轴承会忽然坏掉的感觉么？这个轴承每个轮子有一个，如果坏了开起来那个轮子的噪音特别大。

第二个缺陷，是它的CV boot容易坏。CV Boot是包裹在车转向部分的一个橡胶外壳，里面是用含钼的润滑油润滑的转向头。如果这个boot裂开，那么泥沙就会进去磨损转向头。Subaru以转向准著称，但是下面的CV boot却容易裂。

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一般来说斯巴鲁算比较典型的日系车，不花哨但是耐用。日本的造车理念和德国车根本是不一样的。德国人他们认为车就是应该开一路修一路的，而日本人认为车是个tool所以稳定性很重要。

demonhunter 发表于 2014-4-2 22:10
北美的车是北美造的，前几年斯巴鲁北美厂还帮大股东丰田造凯美瑞呢。森林人我个人感觉比傲虎要容易坏。
...

你的意思是北美造的比国内原装进口的森林人质量好？

zach 发表于 2014-4-3 11:19
你的意思是北美造的比国内原装进口的森林人质量好？

这个没有统计数据没法比较，我只是说北美的斯巴鲁不是日本进口的。
. .и
傲虎出故障率貌似比森林人要少。

斯巴鲁的车发动机不经整，经常4500转以上，10万公里以后的发动机中缸气压就保不住了，轮上功率大减，但表面上看起来没有问题，因为就算是少20kw，一般人也感觉不出来，水平对置发动机就是炒作概念。

uestcyy 发表于 2014-4-6 20:15
斯巴鲁的车发动机不经整，经常4500转以上，10万公里以后的发动机中缸气压就保不住了，轮上功率大减，但表面 ...

经常高转速那是变速箱的问题吧……前几年subaru的变速箱确实落后，上一代forester还是4速的