Flexport layoff 裁员20%

匿名用户 发表于 2023-1-14 20:23
等拿到offer再说“还在招的”吧

不招人为什么还要安排新的面试？

他家不招人了对你有啥好处吗？我拿不拿到offer，说他家招不招人，关你屁事？

匿名用户 发表于 2023-1-14 20:31
不招人为什么还要安排新的面试？

他家不招人了对你有啥好处吗？我拿不拿到offer，说他家招不招人，关 ...

因为给你重新安排面试的人不知道不招人了。。参考亚麻微软doordash，重新安排面试完了你过了面试去送hc的时候跟你说不招了
我只是好心提醒你和要继续面试的人。。

匿名用户 发表于 2023-1-14 20:37
. Χ因为给你重新安排面试的人不知道不招人了。。参考亚麻微软doordash，重新安排面试完了你过了面试去送hc的 ...

如果不是被逼无奈，谁会现在这个时候出来面试找工作呢？能继续给我安排上onsite我就已经很高兴了(安排在下下周)，
你说的那些都不是大多数人现在能考虑的，重要的是他家现在还让HR给安排面试这就够了

气死 一直在等面试结果 因为这个layoff 说不给offer了

一剑终情 发表于 2023-1-16 03:30
气死 一直在等面试结果 因为这个layoff 说不给offer了

一周前vo，recrutier说两天后出结果，一直没消息，邮件也不回

匿名用户 发表于 2023-01-17 11:09:10
一周前vo，recrutier说两天后出结果，一直没消息，邮件也不回

现在出结果了吗

匿名用户 发表于 2023-1-12 13:18
你是上海还是深圳的 ？ 深圳够呛了

.1point3acres为啥深圳会差点 --

拧眉横目的香烟 发表于 2023-01-30 07:42:17
为啥深圳会差点 --

深圳好像人少 是新office 项目边缘点？

员工来答一波。这个帖子里面的信息真真假假，有些楼很真实，有些谣言假的可笑。尝试客观，但只能从一个engineer角度出发。所以如果其他岗位的员工完全有可能有不同的见解。

• 关于layoff：确实是一边招人一边在裁员。基本就是裁掉了其他的岗位的一些人来招新的engineer。从公司对外宣称的信息和我每周接到的面试次数来看，double the engineer count的想法并没有变。这一波裁员基本没有engineer（不能绝对保证，但即使有也应该是很小的一部分），但product 和 design被影响的非常严重。layoff来的很突然以至于大部分人事先没有任何消息。我个人觉得layoff主要有两个原因：一是dave clark新官上任三把火，把前CTO带来的一些人都开掉，再带来一些自己的人。（前CTO的计划也确实很有问题，两年多都没什么东西落地，最后搞得一地鸡毛）二是海运的价格回落，需要削减开支。这个比较好理解，海运需求和价格上升的时候需要更多operations来manage，需求下降没办法养这么多人。不负责任的估计一下，近期应该不会有下一批裁员，但pip有可能？毕竟越来越多的leader从Amazon过来了，所以who knows
• 关于business：logistics是个非常庞大，复杂，以及零散的行业。这里面涉及太多的行业，公司和监管方，并且有许多的grey area。freight forwarder只是这个产业的一环。我并不认同上面有人说的中间商没有价值，只要manage的合理，这应该是一个多方共赢的局面。不然世界上也不会有超过10万家freight forwarder，以及各行各业的中介了。头部企业虽然占据了很大的份额，但还远没到某一家或几家公司dominate整个市场的局面。整体上这个行业的digitization和automation还十分有限，但绝不是像flexport宣称的别的公司都是原始人自己是tech company那样，总的来说大家都有机会。但作为传统公司在这方面的努力有限，我的理解是当一面是“现有的人力足够廉价”，而另一面是 “耗费巨大的人力去build software并且不知道能有多大帮助”的时候，绝大部分公司会选择前者。这个行业本质上还是price sensitive的。就好比如果有一个人每次收费一刀给我打电话点餐并送到家，我根本不会care doordash上面的任何fancy的feature，也不会care这个人是怎么做到的，他究竟是开车还是走路，等等。
• 关于tech company vs freight forwarder：这属于经典老问题了，公司内部也经常争论。从普遍意义上看flexport的revenue绝大部分就是来自freight forwarder。但收入的占比并不是唯一的依据，毕竟单纯卖软件的公司也不是很多。flexport与其他典型saas的区别是，即使有software，他仍然需要很多的人力来完成整个business的流程，所以对于生产力的提升还有许多空间。我个人认为tech的本质优势就是相比传统行业，他可以非线性地提升生产力。所以如果一端是完全用人力， 另一端是software fully automate 整个流程，那flexport现在应该处于这中间，并朝着fully automate的方向努力。对于其他的tech公司来说，automation本身并不是什么难事，所以都focus在怎么获取更多users，更加scalable。对于flexport来说，因为行业性质的原因，automation本身就是一件很难得事情，甚至比scale还要难。因此，理论上如果能提高每个operation的生产力，在同样的业务量下用更少的人力，以此来减少cost to serve，从而抢占市场。反之，如果不能显著的提高生产力，即使技术用的再fancy也不能在这个行业长期保持竞争力，因为用户的群体是对价格十分敏感的。
• 关于work：以上的原因也解释了为什么有人说flexport重business轻tech，这点我十分同意。所以我并不建议特别junior的engineer来，因为很有可能就在business logic里面迷失了自我从而失去了很好的career发展的机会。关于工作内容无聊这点，我觉得见仁见智，但整体上我也确实想不到什么特别吸引人的工作内容。可能取决于每个人对工作内容的期待。
• 关于面试：只对engineer的面试比较了解。我觉得以上的介绍一定程度上解释了为什么coding更多的是OOD而不是algorithm。行业的原因导致data model十分复杂，许许多多的东西couple到一起，所以公司更加侧重于OOD的能力，以及execution的结果。我也理解这很有可能导致有些人面试的体验不好，因为这种问题需要和面试官聊得很好。而由于最近的扩招，许多面试官没有太多的培训就开始面试了，有的人也会遇到shadow面试的情况导致体验变差。即使这样，每个engineer平均每周也有三个面试，只能说大家互相理解吧。许多人说面试被取消或者没有回复，我不知道是不是engineer的面试，但很有可能是大规模layoff之后负责的recruiter或者team有变动导致的（而不是减缓招人），毕竟在没有准备，一天layoff 20%的人的情况下，一个公司不可能还运转如常。
• 关于文化：公司整体上是白人文化，这几年招的人多了感觉diverse了，所以看到上面有人影说是华人公司我真的lol，起码北美这些个office里面中国人的比例应该远远远远低于其他公司。近些年由于前CTO和dave clark的原因，来了许多的ex-Amazonion导致文化有点向amazon靠拢。高层的变动还是很频繁，感觉斗争都局限在director和以上。engineer到目前我真的很少很少听说有人被pip。至于什么PUA和打压员工我觉得真的太离谱了，完全是捕风捉影。但新来了这么多的Amazon leaders，以后会怎么样也不知道
• 关于wlb：关于wlb，如果岗位不同应该会得到十分割裂的答案。如果是operations，那wlb应该极差，并且内容也应该很无聊。对engineering这边来说，肯定和养老厂没法比，但也绝对是很好的wlb了，我应该每周从没超过40h的工作，绝大部分的时候可能就实际30h的工作。每次和我的一群朋友约的时候我都是最闲的那个。所以看到有人吐槽薪资低我觉得十分真实，但说wlb差还是让我很惊讶的。
• 关于薪资待遇：只对于engineer岗位有了解，在dave clark来之前，package应该算是同体量公司中下或垫底的水平。所以相较于其他公司狂hire然后layoff，我们在疫情期间并没有多很多人，因为offer实在是没什么吸引力。dave来之后engineer整体都有一次base的调薪，所以现在应该算是行业平均或者好一些，应该也能从地里的包袱看出来。rsu给的很迷，有些同级的也差的很多。至于rsu值多少钱，会不会上市，这就看个人信仰了。
  

yidaimi 发表于 2023-02-02 18:06:27
员工来答一波。这个帖子里面的信息真真假假，有些楼很真实，有些谣言假的可笑。尝试客观，但只能从一个engineer角度出发。所以如果其他岗位的员工完全有可能有不同的见解。

关于layoff：确实是

满篇看下来，对于公司前景分析看完就忘，但是记住了对amazon Leader的恐惧哈哈哈哈（那一天，人类终于回想起……）