波音787出现新问题，推迟波音库存飞机交付

匿名用户 发表于 2023-6-6 22:45
波音近几年是怎么了，飞机各种问题风波不断啊。。

. From 1point 3acres bbs公司太大了，quality control做的不好。

底子还是有的，但是感觉不怎么创新了，吃老本感觉现在

erek 发表于 2023-06-07 10:07:56
不意外，787从上市起就劣迹斑斑，这个飞机和737max一样底子就有问题。

展开说说？

erek 发表于 2023-6-7 10:07
不意外，787从上市起就劣迹斑斑，这个飞机和737max一样底子就有问题。

787是现在国际航线的主力机型吧，没听说有什么问题啊，我可不想坐回UA那个恐怖的747

卖给弯弯喽，问题不大
上次塞给弯弯的18架787就是其他航司拒收的退货

sabre80 发表于 2023-6-7 13:28
公司太大了，quality control做的不好。

底子还是有的，但是感觉不怎么创新了，吃老本感觉现在

收购麦道之后，麦道的管理层进入波音管理层，大搞MBA文化，以利润为导向而不是技术为导向

beetle 发表于 2023-6-7 11:03
收购麦道之后，麦道的管理层进入波音管理层，大搞MBA文化，以利润为导向而不是技术为导向

麦道收购是90年代的事情了吧，这都2023年了，不过我同意，mba文化就是会说，玩数字，搞OKR，做PPT，这个其实必须虚对吗？这个是波音现在做下坡路的最主要的原因吗？

Woke math
没问题才怪

sabre80 发表于 2023-6-7 14:10
麦道收购是90年代的事情了吧，这都2023年了，不过我同意，mba文化就是会说，玩数字，搞OKR，做PPT，这个 ...

油管上有很多分析波音问题的视频，找几个播放量高一点的看一下就知道了

以737来说，波音迟迟不研发新机，一直挤牙膏，等空客A320neo刺激后仓促上马737max
当时的选择是把737NG放大 vs 把757缩小，波音的MBA当然选择放大737NG，省钱省钱省钱
然后就是经典的起落架太短，放不下新发动机。起落架可以设计成折叠的也可以外移，但是都太贵，
于是选择强行上移发动机，导致容易抬头失速，解决方案是外加MCAS，用软件解决硬件问题
最后的最后，MCAS是依赖一个sensor而不是用两个或更多sensor做冗余备份。当sensor和软件同时bug的时候就摔飞机。如果不是中国带头停飞，737max根本就不会停飞。

beetle 发表于 2023-6-7 11:31
油管上有很多分析波音问题的视频，找几个播放量高一点的看一下就知道了

以737来说，波音迟迟不研发新 ...

谢谢科普

现在波音现在急需大变革了，否则可能会被淘汰掉。也可能被美国bailout

另外中国也不买波音飞机，这个也是一个重要的因素吧？

sabre80 发表于 2023-6-7 15:07
谢谢科普

现在波音现在急需大变革了，否则可能会被淘汰掉。也可能被美国bailout

波音是合纵国的长子，永远都有政府订单保着，永远不会倒。波音不光是民用机拉胯，军机一样各种掉链子。最新的空中加油机直接被空军拒收，不过政府还是继续加钱让波音改进。

中国买空客是因为空客愿意A320全部在天津组装，不光自己用，还能出口。这次马克龙同意在天津建第二条组装线，将来全世界30%的A320是天津组装的。就好比中国从华晨宝宝或者一汽奥迪或者北京奔驰买汽车一样。

相比之下，波音在中国只有一个交付中心，功能是安装座椅和刷油漆，两相比较，你是愿意买空客还是波音飞机？