“高铁”首班车就撞死人：美利坚，请等一等你的人民

tonling310 发表于 2023-9-28 13:21
你要盯着passenger ticket看 那高铁是很难赚钱的 毕竟造和维护成本在那
但是moving ppl around fast at  ...

是的，这个是客观存在的，也就是所谓的宏大叙事了。

只是这个事情有几个问题：1. 这个impact到底多大，能否量化；2. 如果最终收益无法直接获得，那么修高铁的成本和这个车票得到收益之间的差额，谁来付？是要用百姓的税款付么？ 3. 这么大的无法量化的收益，某些人拍拍脑袋就觉得潜在收益很大，那这个就是权力寻租的领域了；4. 作为选民，你觉得你愿意你的税款被用在这么？当然前提是如果不用在这，可以用在你享受的其它服务上。

cheesechan1 发表于 2023-9-28 13:31
就算全自動了還是有一個問題，就是density.

你想像一下像東京，星加坡那種密度的大都會，要一人/兩人 ...

公共交通的能源效应显然是高于直接开车，但是总体成本却不见得，毕竟轨道的修建、运维成本很高；至于说density，这个显然是得具体地方具体讨论的，完全同意你说特别高密度的城市很难，但是对于美国大多数地区，这个可能就没有问题了。

yyds1995 发表于 2023-9-28 13:27
但你这个说法对飞机不也同样适用么

确实如此，身边的统计学：

长假期，湾区到LA（六小时左右）塞车严重，都是开车来往两地的车；LA到Las Vegas（三四小时）, 周末傍晚回LA也必定塞车。至于湾区去Lake Tahoe（三四小时），雪季周末回湾区会塞车的

LA到湾区，自费坐飞机的例子：long distant情侣，回家的大学生或工作，这些到另一地方，都有车可用

sjc_coder 发表于 2023-09-27 11:36:19
LA - LV已经开干了好像，貌似也是佛州高铁这家公司

是同一个铁路公司，项目已经开始了

泥潭经典反驳不了就开始说人减刑😅

泥美什么时候睁眼看下世界啊？欧洲日本都有优秀的轨交系统，泥美客运铁路修不好不丢人，但是千万别全身上下就嘴最硬😅

话又说回来了，就算高铁真的不适合美国市场因为大家都开车，但是泥美的高速公路也是破破烂烂。今天的您在101上吃pothole了吗？ 爆胎了吗？我看应该用泥潭某些用户的嘴去铺路这样才能build back better

补充内容 (2023-09-30 08:30 +08:00):
笑了，这还有人点踩，想必commute的时候开的是坦克所以觉得美国高速路面状况很好吧😅

flyingforce 发表于 2023-9-29 04:39
是的，这个是客观存在的，也就是所谓的宏大叙事了。

只是这个事情有几个问题：1. 这个impact到底多大 ...

拜登已经陆续给乌克兰输送750亿美金了。除了油价越来越贵没看到有啥别的影响。这算不算用的大家的税款？那还不如修修高铁， 补一补pot hole，翻新一下机场了。

Only Bastion 发表于 2023-9-27 10:06
不懂，反正不买华为手机

因为抢不到吗？

冰无何 发表于 2023-9-29 09:41
泥潭经典反驳不了就开始说人减刑😅

泥美什么时候睁眼看下世界啊？欧洲日本都有优秀的轨交系统，泥 ...

美國的public sector向來就是這個水平, 無論是治安, 公立教育, 公立醫療, 公共交通都不能和別的發達國家比.

但這正正是美國的優勢的代價: 因為都靠private sector為主, private sector拿的錢和權力都足夠的多, 才能吸引資本投資, 創造各類高回報的經濟發展, 才會有給人高薪的機會.

歐洲日本那類經濟更左的國家, public sector更大, 所以有能力搞好這堆公共服務, 但稅高了資本家拿錢拿少了, 政府權力大了就監管多了做生意不易, 那經濟發展自然慢一些.

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既要又要, 要不得啊.

含蓄的地瓜 发表于 2023-9-28 02:57
还是拿欧洲举例子，那些法国，意大利，瑞士的小镇人可以比纽约少多了，他们都有高铁。
而且去纽约我是能 ...

有一點不一樣的, 就是舊世界那堆道路網都是一千幾百年歷史的, 路上的小鎮一直都在那.

後來加了火車, 也就是把本來的道路升一升級. (高鐵是另一回事啦)

但是新世界的發展史不一樣的, 除了某兩三個特別多的的地區, e.g. new york to boston那種, 之外, 那個條件都不太具備的.

cheesechan1 发表于 2023-9-29 20:18
有一點不一樣的, 就是舊世界那堆道路網都是一千幾百年歷史的, 路上的小鎮一直都在那.

後來加了火車,  ...

欧洲之星就是高铁啊，一堆小城市的站，比如圣莫里斯堡啥的