太离谱了，初一家门口发生空难…

微信用户_r9il7 发表于 2025-01-30 20:16:19
大家都得为川粉的愚蠢买单！！

咋回事？飞行员是川粉？

据说空难原因是空管的问题。

oouuyyii123 发表于 2025-01-30 20:44:13
1. ATC的屏幕上看到的是conflict alert （CA）
2. 黑鹰所在的位置是巴尔的摩-华盛顿地区的一条直升机航路上，名字叫做route 4。这条

厉害了！遇到了懂哥！

oouuyyii123 发表于 2025-1-30 22:44
1. ATC的屏幕上看到的是conflict alert （CA）
2. 黑鹰所在的位置是巴尔的摩-华盛顿地区的一条直升机航 ...

今天NTSB第三次发布会，透露了一些新的细节
1. 根据CRJ上黑匣子、雷达和ADS-B的数据，CRJ在最后时刻的高度是325±25 FT。处于正常下滑道中
2. 根据初步的ATC雷达数据，黑鹰在最后时刻的显示高度是200FT，水平位置位于route 4边界以内。但是最终的高度信息要等黑鹰的黑匣子数据解码出来以后才能确定
那么有一种可能，也许黑鹰机组一直认为自己是在按照规定飞行，应该是安全的。当然这也只是目前的一种猜测

oouuyyii123 发表于 2025-01-30 20:44:13
1. ATC的屏幕上看到的是conflict alert （CA）
2. 黑鹰所在的位置是巴尔的摩-华盛顿地区的一条直升机航路上，名字叫做route 4。这条

我不懂飞行。大家肯定都在夜里开过车，知道在漆黑的环境里不容易判断对面车辆的速度。比如，我开车想从辅路转到主路，在stop sign等待，主路上如果有来车，开着明晃晃的大灯，周围又一片漆黑没有明显参照物，我通常不能立刻准确的分辨出来车的速度和距离，要等这辆车过去之后，第二辆车来了才能准确判断。
这次事故中民航机航线和和军机航线交错，而且角度很大，军机飞行员肯定是能看到民航机晃眼的大灯，我估计军机飞行员也是一样在漆黑的环境中通过目视判断不清对面飞机的速度和距离，不double check仪表，凭经验觉着没问题，结果意外还是不出意外的出现了。

18M 发表于 2025-2-1 23:05
我不懂飞行。大家肯定都在夜里开过车，知道在漆黑的环境里不容易判断对面车辆的速度。比如，我开车想从辅 ...

夜间城市环境下目视飞行肯定是很难的，这个没有问题，包括对移动物体位置和速度的判断
只是我以前一直认为黑鹰机组是把什么别的灯光看成了CRJ，但听了今天的发布会以后，其实还有一种可能是黑鹰机组认为自己所在的高度比实际要低

oouuyyii123 发表于 2025-2-2 01:04
夜间城市环境下目视飞行肯定是很难的，这个没有问题，包括对移动物体位置和速度的判断
只是我以前一直认 ...

黑鹰飞行员是刚从航校毕业只有500飞行小时的(女)新手，犯什么错都不奇怪。

最大的问题是让新手在这种环境下训练

事故分析还差最后一块拼图，就是黑鹰的驾驶室录音，看看事故前三名机组是如何对话的，就能了解为何会误判。但这个录音可能不会公开，如果内容过于劲爆的话。

beetle 发表于 2025-2-2 07:45
黑鹰飞行员是刚从航校毕业只有500飞行小时的(女)新手，犯什么错都不奇怪。

最大的问题是让新手在这种 ...

黑鹰是双人制机组，而且此次事故中的黑鹰驾驶舱中还有第三名更资深的军官负责训练。多人制机组，本应互相配合互相检查，拥有更高的安全裕度。在训练中出现错误是正常的，但如果所有人都没能发现并改正，那恐怕责任不能只归结于其中一人