不太理解，有了二胎就必须要minivan吗

简单说一下我没买minivan的最重要原因，第三排不够安全。你说了那么多，这个的重要性你竟然完全没有概念，感觉很多华人都这样，被宣传洗脑。如果这个能做得更好，我可能真的会买。
iihs在2023年才加强了侧面碰撞（马自达赢麻）， 24年加入了第二爱乘客（测试假人）在碰撞后的个部位受力测量。 第三排目前还没纳入考量。 （可能因为使用场景少）
你找个几个nhtsa fmvss301的视频，简单目测一下追尾后minivan和suv差了多少。
我觉得追尾还是挺现实的事，尤其是现在纯视觉的自动驾驶方案+不负责任的司机。第一个自动驾驶致死的事故已经是十年前了，现在还是时有汽车全速撞上去的事故。 尤其是高速上速度快

很kid friendly 小孩大了自己一按门就开了 自己上车 把旁边的小孩羡慕坏了 再自己系好安全带 方便父母 而且也很安全 驾驶座上有无数个按钮让你控制全车 设计的就很适合带娃的父母

我没选择买 minivan，主要原因是第三排的安全性还不透明甚至存在隐患。你提了很多点，但对这一点完全没有触及，其实这对家庭用户很关键。我发现不少华人家庭选车时容易忽视这个问题，甚至被“家庭车=最安全”的印象所误导。

IIHS 在 2021 年升级了侧面碰撞测试（使用更重更快的撞击车），并在 2023 年开始将其纳入评级标准。当时马自达 CX-5 在新标准下表现非常亮眼。到了 2024 年，IIHS 又引入了第二排乘客假人，用于检测后排乘员在正面碰撞中的伤害情况。

但第三排目前仍未纳入正式测试和评级标准。这并不意味着它一定不安全，但我们确实没有足够的数据来评估。如果你去看 NHTSA 的一些 FMVSS 301 追尾测试视频（虽然本意是测油箱泄漏），也可以从结构上大致比较 SUV 和 minivan 在追尾情境下的差异。

我觉得追尾在现实中很常见，尤其是现在不少车还依赖纯视觉方案搞自动驾驶，加上一些司机的不负责任。第一起自动驾驶致死事故已经是 2016 年的事了，如今高速上“全速撞上去”的案例仍屡见不鲜。考虑到这些，我宁愿牺牲一点空间，也更看重整体的安全布局。

家里四口人+一位老人的话，确实能坐进mid size SUV。

问题是坐在后排的那个成年人被两个儿童座椅夹在中间，会非常痛苦。

而这个坐在后排中间的成年人，大概率不是你，所以你不在乎。

出门旅游，即便是要坐飞机+租车，你从家到机场这段怎么办呢？

那种去你家周边的短途旅行，又该怎么办？全家一起出门参加party或者下馆子还该怎么办？


——让坐后排中间的那个人忍一忍就好了，这种情况只占5%的时间，不值得我多花一万块钱。

——再仔细想想的话，其实平均下来每天用车的时间一般也不超过一个小时；用车的时间也不超过总时间的5%，所以其实连买车都是不必要的。
我再说一个核心需求：

家里俩娃以后，很多娃的东西要带两套，或者说至少一套半，最占地方的比如婴儿车。

搞个mid size的SUV，放完两娃的东西以后，基本没空间放别的东西了。

一个车哪儿来这么多分析啊戏太多都看笑了。就一个理由，两娃加两老人五座车坐不下。

我們家一胎準備出生就已經換了8座suv，主要考量到到時候雙方老人來，如果有安全座椅怕會很擠

crazyfishing 发表于 2025-08-07 09:06:58
一个车哪儿来这么多分析啊戏太多都看笑了。就一个理由，两娃加两老人五座车坐不下。

现租不行吗

匿名用户 发表于 2025-8-7 08:44
简单说一下我没买minivan的最重要原因，第三排不够安全。你说了那么多，这个的重要性你竟然完全没有概念， ...

买minivan的主要好处是推拉门，空间大。后排放倒有足够的空间放娃的各种东西。至于第三排安不安全不重要，平时根本就没人去坐第三排。

gopnikbx 发表于 2025-08-07 09:30:17
现租不行吗

老人来了租半年？

俩大人加俩娃没必要mini van吧，见过开mini van的家庭都是仨娃及以上的，有一家生了五个