Tesla毕业小结

不同部门/组的体验肯定有差，但总的来说，是一家把老板那一套贯彻得很彻底的地方。

1. 工作是唯一重要的事
从公司立场看很好理解，但是很难相信员工从上到下也大体如此。没有那么多部门冗余、条条框框、办公室政治或者推来推去，活来了就是干，不管有什么困难也是干。所有人的总时间/精力花在干活上的比例极高。
2. 第一性原理和绝对的专注
确实会打破常规去找最优解。但太激进、过于简化的后果就是会出很多问题，有时反而比按部就班更费时间。
资源分配极其极端：最核心的项目或者大项目里的关键点会得到绝对的关注和资源。但稍微次要一点的项目或是一个项目里稍不重要的问题就得不到足够的关注，之后大概率出问题。
3. 用最少的资源做到最多
压缩物料成本、生产工序，也压缩研发周期、人力编制、员工待遇等等。

1+2+3叠加下来， 最直接的后果就是对待员工很抠。很难相信累死累活干了一年完全没有bonus/refresh？！或是有时只有部门里少数最优秀的员工可以拿到每年几千。
技术/产品来说确实有一些独到之处，但从设计到生产绝对谈不上精益求精。个人发展来说，懂得深不如能卷，大部分人待几年也就跑了。现在随着更多energy startup和AI领域的兴起，人员流失严重，从上到下的水平/经验下降肉眼可见。至于公司前景，全看AI那边做得怎么样了。

我在energy 和vehicle org 实习过 我是觉得tesla蛮扣门的 可能autopilot 这种org 算是明星org 待遇好很多

匿名用户 发表于 2026-07-28 10:02:48
最近拿到了 Tesla 的 offer 在Fremont。之前去 onsite 面试时感觉停车位挺紧张的，想请问一下楼主，早上 RTO 上班时停车一般容易找到车

在Fremont干过，很难找到停车位，除非去的早

匿名用户 发表于 2026-07-28 10:02:48
最近拿到了 Tesla 的 offer 在Fremont。之前去 onsite 面试时感觉停车位挺紧张的，想请问一下楼主，早上 RTO 上班时停车一般容易找到车

不在Fremont，据说工厂是很难停车的，需要停到远一点的停车场再坐shuttle。Fremont的其他地点应该还好吧

autopliot给的还是可以的吧 其他org确实没必要

同意楼主所说，只是遗憾楼主不在核心部门。另外在核心部门工作的员工晚饭有$20补贴的，虽然抠的有点搞笑。

ng2024 发表于 2026-7-26 16:05
同意楼主所说，只是遗憾楼主不在核心部门。另外在核心部门工作的员工晚饭有$20补贴的，虽然抠的有点搞笑。

“晚饭有$20补贴” 的前提是晚上加班到几点？

匿名用户 发表于 2026-07-26 17:02:28
“晚饭有$20补贴” 的前提是晚上加班到几点？

7 点。 zszszs

祝楼主前程似锦
我常常看到版上报tesla MLE的大包
难道都是autopilot部门的吗

说白了就是待遇不行，从上到下招不到好人

ng2024 发表于 2026-7-26 16:05
同意楼主所说，只是遗憾楼主不在核心部门。另外在核心部门工作的员工晚饭有$20补贴的，虽然抠的有点搞笑。

手里啃着13刀买的公司食堂午饭，本来就不香，现在更难下咽了。

Tesla从来没有收到过面试