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本帖最后由 363853746 于 2011-11-1 07:23 编辑
刚刚看了个专题讲中国的火箭技术水平,跟发达国家差距不是一点两点。
中国
1、发射天宫一号的CZ-2FT1火箭的运载能力仅为8600千克,这还是经过改进增加了100千克运载能力的结果。(近地轨道)
2、长征2F火箭在中国火箭中可靠性最高:近地轨道9.2吨,同步轨道3.5吨(90年代首次发射)
3、最新的长征三号乙增强型运载火箭已经将同步转移轨道运载能力提高到5.5吨,理论上的LEO(近地轨道)运载能力达到12吨。
再来看看别家的:
发展中国家没人烧钱玩这玩意,除了印度,巴西:印度迄今为止研制使用的PSLV和GSLV火箭,其同步转移轨道运载能力分别只有1.2吨和2吨,以运载能力衡量相当于中国20年前的水平。至于另一个发展中国家的大国巴西,甚至没有一次成功的运载火箭发射。
美、俄、欧洲:冷战时期:
美国在20世纪60年代就研制了近地轨道运载能力118吨的土星五号运载火箭; 1965年苏联的质子号运载火箭首次发射,到1968年三级火箭结构的质子火箭投入使用时,近地轨道运载能力达到了21吨;
冷战后:
A,欧洲航天局新研制的阿里安5运载火箭于1996年首次发射,其同步转移轨道运载能力约6.2吨,近地轨道运载能力约16吨。
B,日本宇宙开发集团(NASDA)研制的H-II型运载火箭1994年首次发射,H-II火箭同步转移轨道运载能力约吨,近地轨道运载能力约10吨。
C,为了发射国际空间站所用的H-II火箭转移飞行器,日本进一步研制了H-IIB火箭,其同步转移轨道运载能力达到了8吨,国际空间站轨道运载能力约16.5吨。
| 型号(年代) | 近地轨道运载|吨 | 同步轨道运载|吨 | | 长征2(90年代) | 9.2 | 3.5 | | 长征3(现在) | 12 | 5.5 | | 美国土星5(60年代) | 118 | 不详;月球轨道4.7 ! | | 苏联质子号(1968) | 21 | | | 欧洲阿里安(1996) | 16 | 6.2 | | 日本H-II(1994) | 10 | 4-6 | | 日本H-IIB(2000左右) | 16 | 8 |
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咱现在的长征三号的近地轨道运载能力相当于美国六十年代水平的十分之一。。。
中国火箭发动机技术全面落后 长征二号F火箭第一级就需要8台YF-20发动机但近地轨道运载能力仅为8.6吨,为了实现比肩航天强国的运载能力,近地轨道运力25吨的长征五号B构型和同步转移轨道运力14吨的E构型第一级都要使用2台YF-77外加8台YF-100发动机,第一级发动机数量比现有长征二号F进一步增加。
拥有大推力火箭发动机的航天强国新一代火箭则要强得多,美国重型德尔塔4使用了地面推力300吨的大推力氢氧发动机RS-68,整枚火箭只需要3台RS-68外加1台RL10B-2发动机,即可达到200千米圆轨道25吨的近地轨道运载能力。从未获得订货的重型宇宙神5火箭近地轨道运载能力可达29吨,它使用地面推力390吨的RD-180液氧煤油发动机,整枚火箭只需要3台RD-180和1台RD10A-4发动机。
中国现有的长征二号、三号和四号运载火箭的第一级、第二级设计大同小异,其主发动机是20世纪60年代开始研制的YF-20发动机及其衍生版本,YF-20发动机推力仅有75吨左右,这是制约现有长征火箭运载能力的核心因素。中国火箭发动机技术上与其他航天强国的差距,要比运载火箭的差距更大。
也就是说,咱现在还是在吃钱学森那一代同志们的老本,而那一代科学家基本都是从美国或者苏联留学回来的,要是当年美国真不让钱学森等人回国,中国现在的航天事业不知道在哪呢
差距太大了,怎么混啊,搞航空航天的同学貌似也出不了国,不能想当年那样先出国“偷师”再回来自己搞,只能自己在家摸索。。。 |