ME PHD求比较，Umich&Northwestern

因为我本科是车辆，同时也做过一些力学方面的本科科研，所以对这两个方向都略有了解，并且都比较喜欢。Umich老板主要是控制，最近开始做无人驾驶，但是据我所知，无人驾驶的热点还是在EECS（传感器，激光雷达，计算机视觉等等），师兄们也说无人驾驶的控制相对比较简单；Northwestern老板就是计算力学，也是大牛，最近的学生好像想去以及已经去工业界的比较多，听说老板不会盲目推荐自己的学生去学术界，但是也有学生能去很好的学校，比如Berkeley，很有个性的老板。现在美国政策影响，教职难度越来越大，所以也开始为找工作做打算，留一条后路，不知道Umich和Northwestern me phd出来之后经工业界分别怎么样。Umich可能去三大（汽车企业）很方便，但是不知道待遇以及个人发展如何。希望大家能给一些这两个方向在学术界和工业界发展的见解。

vote for Umich. 大密是我的梦校，好羡慕楼主这个无人驾驶的大密offer。我说下我个人对这两个offer的看法，不一定适合楼主。
NW: 计算力学牛逼,导师大牛，如果做的东西够前沿，很容易出成果paper。但大牛不一定有很多时间带你。如果你想要教职的话可能这个会更适合。如果去工业界，所学的计算力学不一定有大应用。我不知道国外车企或者CAE企业怎样研究，如果你回来国内合资主机厂或者自主品牌，显然不会怎样应用这些先进的计算力学。就像我所在的自主研发，CAE也主要集中在车身、底盘和整车，NVH，但也是一些比较常规的仿真，毕竟还是要研发的车型是要量产，要卖的，没那么多时间去给你研发先进的技术。所以我觉得NW的offer是教职大于工业界。
Umich：车企的最佳地点。新能源车和智能联网车现在是行业的大热，国内基本很多车企都在研发，不过也处在初步阶段。如果你想在工业界短期内有一定地位，新方向是一个好机遇。假如你去到一个车企，无论是整车、底盘、车身还是动力，很多东西都是传统的东西，研究相对较透了，所以要你短期内有多大突破也没那么容易，因为也没那么容易上位（特殊原因上位不计）。但是如果你在这些领域PHD做了研究，然后在密歇根的车企工作几年，回国后待遇和地位不会差。毕竟国内对这方面不是很懂，而这种创新的东西公司领导会比较重视和关注，所以容易出成绩。你想想，当做前沿技术的人就几个，然后刚好公司组织架构调整，多了很多领导职业，这样你就很容易上位了。像我们公司今年就是因为机构调整多了很多领导职位，很多人就上位了。跟我一起入职的哥们都已经做主任了，就是机遇。所以Umich去工业界大于NW

同关注一波！

NW吧。别的不说靠近芝加哥，人文气息浓。去umich出来就一工科男。

nerve09 发表于 2017-4-7 17:14
NW吧。别的不说靠近芝加哥，人文气息浓。去umich出来就一工科男。

很有意思的视角，以前都没考虑过这个

vote for Umich
但是NWU的固体力学强无敌

cuichen1995 发表于 2017-4-7 17:23
vote for Umich
但是NWU的固体力学强无敌

谢谢！能说说为什么选Umich吗？

像我自己做的车身行业，我都能一眼看到头我未来10年的结果，我们这种传统技术的东西，很难有重大突破，就算是我干10年我都可能仅是一个小组长，很难上位，因为看到周围的老员工就可以了解这种未来发展模式了。所以，你Umich的方向是有前途的，至少我是非常想去学的，可是我被它拒了，我是ME的，可惜不是control方向的。

troybitchen 发表于 2017-4-7 22:19
像我自己做的车身行业，我都能一眼看到头我未来10年的结果，我们这种传统技术的东西，很难有重大突破，就算 ...

十分感谢你的回复！十分详细！十分受用！总体来看，学术界选择NWU，工业界选择Umich。很佩服你对行业有如此之深的认识和了解，虽然我也是汽车系的，但是说实话，我对国内车企的发展毫无所知。如果不介意，希望能加一下微信，已私信

大M是我梦校，关注彭教授很久，同是车辆的学弟想问下学长的科研经历等等，已私信微信，谢谢学长！