BMW的maintenance upgrade program值得吗？

首先 省钱与省心永远是天平的两端
在豪车保养的问题上，永远没有既省钱又省事的情况

先说Dealer 原厂保修方案值不值得问题，依车主分情况：
如果车主默认每次都去BMW dealer 做保修保养，那么买这个方案会比分批次在Dealer 消费要划算有一些折扣。
如果车主要去第三方汽修店维修保养，无论修车的人不用原厂技师还是配件不用原厂配件，那么价格上确实会有很大差异。
完全是依照车主自身的养车标准而异。

那么我分享一下我玩欧洲车 相对既保证质量又比较经济实惠的养车方式
1.选择OEM配件。dealer 只销售原厂OES配件， 而OES的代工厂会自己生产OEM配件，只不过不打汽车品牌的LOGO，OEM配件生产线与供车厂装车的配件使用的同一种生产线。（车厂除了发动机和车身都是外包供应商的）
比如奔驰宝马奥迪常用的OEM供应商 bosch mahle TEXTA 这些品质品牌的配件也不错。 性价比很高。 ebay 上的劣质杂牌配件我从来不用，甚至有安全隐患。
2. 修车的人：我会找私人第三方欧洲车精修技师，大多数是之前获得原厂资格认证，自己出来单独开店的老技师，业务技能好，比Dealer更负责任，因为自己的店，为了生意与口碑，他们服务很好，做工又认真。

最后对于2020 X7的保养有一些要说的：
每款车的结构设计不一样，同样都是换电池，丰田卡罗拉换上就完事，X7这种豪车还要电脑reset重新设置，让电脑识别新的电池来合理分配电量（而且很多日系车电池就在发动机舱，奔驰宝马奥迪在座椅下，后备箱下，甚至还有第二个附属电池的都有，豪车嘛，电子设备多配置丰富）
普通代步车刹车盘片拆下来装上去即可，X7这种车还是要更换brake pad sensor 刹车片厚度传感器（对应零件与工时成本都要增加），而且也要电脑重新设置，让车辆重新识别刹车片厚度，豪车就是科技配置丰富，保养维护的时候成本都要相应升高。
所以对于很新的欧洲车，新的豪车有很多电子设备与电脑程序控制的东西，不简单是纯机械操作的更换，Dealer 也会利用原厂最新的车厂电脑软件程序版权来垄断自己在汽修行业内的地位。所以有很多时候，很新的欧洲豪车，不是小店修不了，而是没有正版软件电脑程序。

总之，车就跟宠物一样，不同品种有不同的呵护品质要求标准，修车如此，就连加的燃油标号也不一样。好马配好鞍 一个道理。

希望对你有帮助。欢迎交流

BMW 的MPU 其实仔细比比有可能是可以买的。

首先BMW包前三年的Oil Change。如果购买了MPU 可以选择前三年加上Wiper Blades 和Pads and Rotor的更换，然后还可以再往后一年一年续。
BMW的说法是，换Pad一般Rotor一起换，所以整套下来的开销在Dealer是1500多（Parts 500， 在其他店做Laber一般不到600）。如果用了MPU，价钱显然是比在Dealer做便宜的。

最关键的是，这所有项目的价格每一个在官网都是有明确报价的，楼主可以去查询一下 https://bmwusaservice.com/ultimatecare。
这样看来比如前三年700块钱加上Brakes还是很值的，700块钱换一整套刹车盘和Pads，原厂件即使是自己操作也不一定能拿下来。关键是3年36K能不能消耗这么多。

如果Dealer出价比官网贵，或者是捆绑销售，那肯定就是不值的。可以比对之后找各个Dealer询价看有没有划算的

至于退款，60天内是一定可以退的。超过60天，也是按使用的部分Prorate退款，损失不了。不过Dealer在这方面会非常鸡贼，各种拖延想办法扣着你的钱不还。一定要态度强硬点。年初我购买MPU第二天就决定全额退款，Dealer以各种原因抵赖最后我得把合同条款几乎背下来，然后自己联系了所有相关部门监督进程，3个月后才退回来。

四年了，请问楼主买了吗？现在体验如何？感谢

我没有买。我4年开的不多，一共不到2w miles，没有啥问题，感觉不需要买。