[Air Condition System] 车载空调的检漏，维修与冷媒灌注

楼主买车两月有余，发现汽车空调最近只喷热气，顿是不爽，加上Arizona的干热和高温暴晒，车内温度极高，那叫一个难受。但早已闻之修车行黑心不差于律师，空调维修亦不便宜，便寻思着自己弄个。自己DIY后如今空调运行半月左右，效果极好。话说在美修车是必修技能之一，于是楼主便在这自告奋勇，给各位看官献丑了。
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首先要知己知彼。大家不妨随我来了解一下汽车空调的基本结构、概况等等的一些信息。基本上2000年以后的车都是 R134-a 型的氟利昂，95年以前的车可能大多数都是 R-12 型的氟利昂。而由于 R-12 型的氟对环境污染太大，现在已经很难买到这种氟了，而且必须要有证书才能维修这类的空调。不过童鞋们也不必担心，如果你的车车空调是 R-12 型的话，个人建议换车吧....换吧换吧... 哈哈 just kidding，R-12 型的空调系统可以转化为 R-134a的空调系统，只是一些零部件都要更换。具体的过程我就不是很清楚，不过要记得更换的时候要清洗空调管路，不然维修效果几乎为零，还会适得其反。至于为什么，后面会讲到的。汽车空调主要有几大部分：compressor & clutch; dryer ; condenser ; high/low pressure pipe/cap ; O rings; evaporator。其中我们能轻易接触到的部分是 under-hood 里面高低压的阀门(cap)。一般高压是红色帽头，低压是蓝色帽头，而且高压端比低压端要大一圈。不过我的车车就都是黑色的。空调系统其他部分的分布就因车而异了。 compressor 和它的 clutch 就可能一打开 hood 就能看到，也有可能在发动机的下面。我的车车就是在发动机的下面，如果要换它的话，必须连着大半个发动机都得卸，以便腾出空间处理。如果是在车行修的话呢，工作时间越长工费越多，所以你自己可以考虑一下。condenser 一般就是在车头，背面有两个大风扇叶子。 high/low pressure pipe 顾名思义就是之前说的盖子上面连接的管子啦，这个一般都穿针引线游走在under-hood的下面，不好卸，也得结合其他的工具。当然我也看到有的车管子就在外面，因车而异。dryer一般是在 pipe的下面，没记错的话是 low pressure side。

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然后是对症下药。一般空调不吹凉气是因为制冷剂木有了或者是很少了，而在系统里面的氟是不会无缘无故跑掉的，所以就需要检漏。不过普遍情况是一辆10年以上的车会漏完氟，有资料说是大概一年漏1/22的氟吧，所以说老车空调没氟了很正常，不一定是漏。至于检漏，有各种方法，要领就是要知道是哪块地方漏的，不然检漏就白做了。最好的方法应该是用 manifold garga set 和 真空机 (这个是检查“有没有”的问题，不是查“具体哪”的问题！)。将 garge set 连接到系统，然后用真空机对系统抽真空，如果系统能 hold 住一定的压力，那就说明系统密封性良好；如果不行，那就很明显是有漏了。具体哪的话，比较好的是用 dye 和电子检漏。 dye 的检漏方法就是把一小点 dye 混入空调系统里面，具体操作要结合 manifold garge set，分别连接低压和高压端后，在中间的黄管子里倒入 dye，然后检漏。电子检漏就是把个电子检漏仪来回对着系统扫，有很响的声音就说明当前这个地方有漏。 Youtube 上有很多这方面的视频，大家可以搜搜看 (ac trouble shooting)。本文结尾也会提供一些资料给大家 :D
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检漏完就要换了。基本上漏的部件都要换，从网上 order 一些部件。（友情提示：部件一定要是新的，brand new brand new! 如果贪便宜买二手部件的话，万一是漏的你就SB了... compressor 一样不例外。）另外关于 compressor 我再啰嗦几句，就是这部分漏的话不一定要换，可以通过把 compressor 的 shaft seal 重新封装，密封性就完好如初了。具体过程就比较复杂，有专门的帖子介绍，而且要看你的 compressor 的型号，不过换的时候就不难，主要是繁琐。换一个角度看呢， brand new compressor 得 200 - 400 大刀，这里能省钱的话也不错偶。值得注意的是，凡是换了空调的部件，都必须要更换 dryer，是因为如果更换了某个部件，空气中的水分就会进入系统，从而使 dryer 失效。具体过程就是说整个系统里面不能有水分，因为水遇氟化物会生成酸，腐蚀整个系统。

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最后呢，重新灌注制冷剂运行空调检测维修效果。现在假设大家都把该换的换了，那么要开始对系统抽真空，和检漏的方式一样。大概抽30分钟，如果你在高原的话，真空机的效果剧减，再长的时间也效果不佳 (大于3500米吧...)。抽完真空以后，没有漏的话就开始灌注氟利昂。要注意的是，灌注的量必须和系统里标注的一样，不能多不能少。写着18 Oz 就18 Oz，不能心疼说哎呀我买了24 Oz 的氟啊啊啊... 因为过量的话制冷效果反而不佳，也会伤害系统。到此，应该可以好好享受一下 DIY 的乐趣了吧，啊哈哈！

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特别提醒：
1. 由于氟是化学品，全过程必须戴手套+护目镜。楼主现在食指上的斑点就是当时弄的，没戴手套结果现在还去不掉了...
2. 要对环境负责，不能让废弃的氟进入大气。具体来说就是如果有残氟还在系统里的话，去车行花20块把它们回收了，积点德... 另外就是过量的氟也是去回收。
3. manifold garge set 必须保证是不漏的。如果这个工具都漏了，那检个毛线的漏...
4. 灌注制冷剂必须在 low pressure ... low low pressure ... 千万不能灌错地方。
5. 最好不要盲目灌注制冷剂。如果你的系统是漏的，那过几天还是会漏光的，所以还是按照步骤一步一步来。
6. manifold garge set 和 真空机(vacuum pump) 在 AutoZone都可以借的，没必要自己买。氟的话在 Walmart 就有。

最后给一些视频和资料，因为有些细节还是看视频和资料好一些 :D
1. Youtube：Eric the car guy, ac 专辑；另外有两老头，一个是很酷的S君；另一个是拿Saturn做样本的。这两个都有，搜 ac trouble shooting即可。
2. 关于你车子的一本 Haynes 维修册子和 owner' manual。里面告诉你具体各个部件的位置以及安装的细节等等。但是不会很详细，只有个大概。
3. 一本好的汽车空调维修书。这里下载：（新浪爱问资料审核中...大家去我的微盘下吧 http://vdisk.weibo.com/s/aFS-dzZ_GR442  ）书的年代是2000年左右的。由于我的车车是99年的，所以这本书很适合。
4. 要对自己有信心。不要半途而废。

最后的最后，祝大家都能维修成功吧！O yeah!




. Χ

原创还是转载？

zach 发表于 2013-8-28 08:33
原创还是转载？

辛苦码字的... 原创 ... 哦对了另外此文转载要加我 y5yeyey 的名字...

噗，本来想给楼主加分的，一看积分是404，太吉祥了，就舍不得下手了，哈哈哈哈哈

本来想加到444的 后来觉得太恶毒了 456吧

yanyanlr 发表于 2013-8-27 18:57
本来想加到444的 后来觉得太恶毒了 456吧

完了，404这么好的数字被你破坏了！

RehsuR 发表于 2013-8-28 09:00
完了，404这么好的数字被你破坏了！

要我撤销么？

吊炸天
我室友刚花三四百大洋还了个压缩机