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[维护保养] [Air Condition System] 车载空调的检漏,维修与冷媒灌注

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本帖最后由 y5yeyey 于 2014-1-5 23:34 编辑

楼主买车两月有余,发现汽车空调最近只喷热气,顿是不爽,加上Arizona的干热和高温暴晒,车内温度极高,那叫一个难受。但早已闻之修车行黑心不差于律师,空调维修亦不便宜,便寻思着自己弄个。自己DIY后如今空调运行半月左右,效果极好。话说在美修车是必修技能之一,于是楼主便在这自告奋勇,给各位看官献丑了。
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首先要知己知彼。大家不妨随我来了解一下汽车空调的基本结构、概况等等的一些信息。基本上2000年以后的车都是 R134-a 型的氟利昂,95年以前的车可能大多数都是 R-12 型的氟利昂。而由于 R-12 型的氟对环境污染太大,现在已经很难买到这种氟了,而且必须要有证书才能维修这类的空调。不过童鞋们也不必担心,如果你的车车空调是 R-12 型的话,个人建议换车吧....换吧换吧... 哈哈 just kidding,R-12 型的空调系统可以转化为 R-134a的空调系统,只是一些零部件都要更换。具体的过程我就不是很清楚,不过要记得更换的时候要清洗空调管路,不然维修效果几乎为零,还会适得其反。至于为什么,后面会讲到的。汽车空调主要有几大部分:compressor & clutch; dryer ; condenser ; high/low pressure pipe/cap ; O rings; evaporator。其中我们能轻易接触到的部分是 under-hood 里面高低压的阀门(cap)。一般高压是红色帽头,低压是蓝色帽头,而且高压端比低压端要大一圈。不过我的车车就都是黑色的。空调系统其他部分的分布就因车而异了。 compressor 和它的 clutch 就可能一打开 hood 就能看到,也有可能在发动机的下面。我的车车就是在发动机的下面,如果要换它的话,必须连着大半个发动机都得卸,以便腾出空间处理。如果是在车行修的话呢,工作时间越长工费越多,所以你自己可以考虑一下。condenser 一般就是在车头,背面有两个大风扇叶子。 high/low pressure pipe 顾名思义就是之前说的盖子上面连接的管子啦,这个一般都穿针引线游走在under-hood的下面,不好卸,也得结合其他的工具。当然我也看到有的车管子就在外面,因车而异。dryer一般是在 pipe的下面,没记错的话是 low pressure side。

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然后是对症下药。一般空调不吹凉气是因为制冷剂木有了或者是很少了,而在系统里面的氟是不会无缘无故跑掉的,所以就需要检漏。不过普遍情况是一辆10年以上的车会漏完氟,有资料说是大概一年漏1/22的氟吧,所以说老车空调没氟了很正常,不一定是漏。至于检漏,有各种方法,要领就是要知道是哪块地方漏的,不然检漏就白做了。最好的方法应该是用 manifold garga set 和 真空机 (这个是检查“有没有”的问题,不是查“具体哪”的问题!)。将 garge set 连接到系统,然后用真空机对系统抽真空,如果系统能 hold 住一定的压力,那就说明系统密封性良好;如果不行,那就很明显是有漏了。具体哪的话,比较好的是用 dye 和电子检漏。 dye 的检漏方法就是把一小点 dye 混入空调系统里面,具体操作要结合 manifold garge set,分别连接低压和高压端后,在中间的黄管子里倒入 dye,然后检漏。电子检漏就是把个电子检漏仪来回对着系统扫,有很响的声音就说明当前这个地方有漏。 Youtube 上有很多这方面的视频,大家可以搜搜看 (ac trouble shooting)。本文结尾也会提供一些资料给大家 :D
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检漏完就要换了。基本上漏的部件都要换,从网上 order 一些部件。(友情提示:部件一定要是新的,brand new brand new! 如果贪便宜买二手部件的话,万一是漏的你就SB了... compressor 一样不例外。)另外关于 compressor 我再啰嗦几句,就是这部分漏的话不一定要换,可以通过把 compressor 的 shaft seal 重新封装,密封性就完好如初了。具体过程就比较复杂,有专门的帖子介绍,而且要看你的 compressor 的型号,不过换的时候就不难,主要是繁琐。换一个角度看呢, brand new compressor 得 200 - 400 大刀,这里能省钱的话也不错偶。值得注意的是,凡是换了空调的部件,都必须要更换 dryer,是因为如果更换了某个部件,空气中的水分就会进入系统,从而使 dryer 失效。具体过程就是说整个系统里面不能有水分,因为水遇氟化物会生成酸,腐蚀整个系统。

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最后呢,重新灌注制冷剂运行空调检测维修效果。现在假设大家都把该换的换了,那么要开始对系统抽真空,和检漏的方式一样。大概抽30分钟,如果你在高原的话,真空机的效果剧减,再长的时间也效果不佳 (大于3500米吧...)。抽完真空以后,没有漏的话就开始灌注氟利昂。要注意的是,灌注的量必须和系统里标注的一样,不能多不能少。写着18 Oz 就18 Oz,不能心疼说哎呀我买了24 Oz 的氟啊啊啊... 因为过量的话制冷效果反而不佳,也会伤害系统。到此,应该可以好好享受一下 DIY 的乐趣了吧,啊哈哈!

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特别提醒:
1. 由于氟是化学品,全过程必须戴手套+护目镜。楼主现在食指上的斑点就是当时弄的,没戴手套结果现在还去不掉了...
2. 要对环境负责,不能让废弃的氟进入大气。具体来说就是如果有残氟还在系统里的话,去车行花20块把它们回收了,积点德... 另外就是过量的氟也是去回收。
3. manifold garge set 必须保证是不漏的。如果这个工具都漏了,那检个毛线的漏...
4. 灌注制冷剂必须在 low pressure ... low low pressure ... 千万不能灌错地方。
5. 最好不要盲目灌注制冷剂。如果你的系统是漏的,那过几天还是会漏光的,所以还是按照步骤一步一步来。
6. manifold garge set 和 真空机(vacuum pump) 在 AutoZone都可以借的,没必要自己买。氟的话在 Walmart 就有。

最后给一些视频和资料,因为有些细节还是看视频和资料好一些 :D
1. Youtube:Eric the car guy, ac 专辑;另外有两老头,一个是很酷的S君;另一个是拿Saturn做样本的。这两个都有,搜 ac trouble shooting即可。
2. 关于你车子的一本 Haynes 维修册子和 owner' manual。里面告诉你具体各个部件的位置以及安装的细节等等。但是不会很详细,只有个大概。
3. 一本好的汽车空调维修书。这里下载:(新浪爱问资料审核中...大家去我的微盘下吧 http://vdisk.weibo.com/s/aFS-dzZ_GR442  )书的年代是2000年左右的。由于我的车车是99年的,所以这本书很适合。. 1point3acres
4. 要对自己有信心。不要半途而废。

最后的最后,祝大家都能维修成功吧!O yeah!







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zach 2013-8-28 08:33:52 | 显示全部楼层
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 楼主| ecb9d16a 2013-8-28 08:34:45 | 显示全部楼层
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zach 发表于 2013-8-28 08:33
原创还是转载?

辛苦码字的... 原创 ... 哦对了另外此文转载要加我 y5yeyey 的名字...

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赞!  发表于 2013-8-28 08:38
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RehsuR 2013-8-28 08:37:31 | 显示全部楼层
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噗,本来想给楼主加分的,一看积分是404,太吉祥了,就舍不得下手了,哈哈哈哈哈
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yanyanlr 2013-8-28 08:57:12 | 显示全部楼层
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本来想加到444的 后来觉得太恶毒了 456吧
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RehsuR 2013-8-28 09:00:52 | 显示全部楼层
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yanyanlr 发表于 2013-8-27 18:57
本来想加到444的 后来觉得太恶毒了 456吧

完了,404这么好的数字被你破坏了!
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yanyanlr 2013-8-28 09:10:41 | 显示全部楼层
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RehsuR 发表于 2013-8-28 09:00
完了,404这么好的数字被你破坏了!

要我撤销么?

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噗,当然不用了,just kidding。。  发表于 2013-8-29 01:22
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dguo10 2013-8-28 22:46:50 | 显示全部楼层
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我室友刚花三四百大洋还了个压缩机
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