特斯拉降价冲击欧洲租车市场：CEO们要求补偿或转购中国电车

特斯拉大降价间接“干掉”了Hertz CEO，欧洲租车公司老板们都怒了：要么Tesla给我们补偿，要么我们去买中国电车。特斯拉大幅降价，租车公司资产（二手电车）价值大幅缩水，CEO们没法跟董事会和股东们交代。而中国EV价格低廉已经是地板价了，还能跌到哪去？

哎，我在西班牙租电车开了五天真的受罪，难怪欧洲电车占有率不好，市面可选的电车只有韩国意大利的，价格是BMW同档的，然后续航最远的韩国车号称320KM，实际上只有200多，最搞笑的有个菲雅塔续航120，国内的老爷车都这个续航了。每天都在找充电的站，高速都不敢开快，限速89为了省电。然后充电桩也不统一，非常难找，难用。车机系统也很傻，高速辅助驾驶还是有时候检测不到车道。真的应该让老外体验体验国内的车。 我印象最深刻的一次到一个高速加油站兼加气站，让老板给我加气，他要开车上去一直跟我要钥匙钥匙，我说没有钥匙他理解不了然后给他演示了，我想问问美国那边的车也都是插钥匙各种操作吗。

跟买哪国电车无关吧。租车公司只要买电车就是想破产的节奏

满头飞雪的木耳 发表于 2024-5-24 01:02
哎，我在西班牙租电车开了五天真的受罪，难怪欧洲电车占有率不好，市面可选的电车只有韩国意大利的，价格是 ...

用不用钥匙和品牌关系不是更大么？德系的BMW和奔驰不都可以拿着手机开门启动么

匿名用户 发表于 2024-5-25 00:08
用不用钥匙和品牌关系不是更大么？德系的BMW和奔驰不都可以拿着手机开门启动么

一般新车都可以无钥匙进入，说明那边新车少，经常接触车的人都不太熟悉

我唯一的大米给你啦今天

满头飞雪的木耳 发表于 2024-5-26 12:29
一般新车都可以无钥匙进入，说明那边新车少，经常接触车的人都不太熟悉

可能是欧洲的收入水平和车价决定了他们换新车的频率远不如美国