为什么国内对车那么热衷，而在美国车只是一个代步工具

美国穷人才只把车当作代步工具，那些有钱人还不是各种跑车豪车开起来。

doomriley 发表于 2022-7-1 07:58
国人和老美还有欧洲人的买车心态真的不太一样。国内更看重牌子 面子，而里子却看得不重；相反美国这边购车 ...

国内更看重牌子 -> 你觉得美国人想不想买宝马和保时捷？ Ins天天一堆人在各种汽车公众号底下高潮，难道美国人还真的都喜欢凯美瑞？
美国这边购车更看重实用性，对于品牌倒没太多执着 -> 要是真的，KIA也不会过了几十年才在美国口碑翻盘。要是把Stinger+Telluride+Carnival给通用，美国媒体能吹三年
国内同胞们买车过于依赖旧有观念，略微保守 -> 请问你对国产电车的销量怎么看
最典型的例子就是大众，减配，加价还有中保研A柱断裂那都不是事 -> 那是因为国内车辆管理法律NC，和消费者有什么关系？大众在美国的低配车连电动座椅调节和电动后视镜折叠都没，同样的feature在国内的入门吉利上都有
反而很多品牌好车叫好不叫座 -> 自己造的车不行不要天天叫消费者反思，美国这边媒体也天天吹林肯，有多少人买？

说白了中国买车人就是穷+政策限制，别啥帽子都往消费者头上扣。你给美国人一人发一张50k的stimulus，明天也是遍地BMW

因为美国人高贵，中国人低贱

补充内容 (2022-07-02 03:13 +08:00):
lz不就想听这种答案吗😅

楼主一副没见过世面、井底之蛙的样子，加州比弗利满街的法拉利、小牛、RR只是为了代步嘛😅

发这种帖子正是皈依者狂热的表现。
用一个陈述句来概括14+4亿人，无知无识、半瓶水响叮当。

有的人嘴笨心里还蔫坏

我觉得楼主想说的是国内把奔驰宝马搞成了一种单一的成功标准，就像学区房、体制内身份一样，不是车迷的人也要强行服从这种鄙视链，即使知道这车有缺点，但其他的‘人上人’都买了，你也得花好几年工资买，才符合人上人的身份。在美国即使半年工资就买得起这些车了，也不会有必须换好车的社会压力，但是喜欢车的人自然还是会去攀比，就像美国蓝领喜欢攀比皮卡，加高加大加粗，骚气锃亮的喷漆，主要是给同样喜欢皮卡的人看的。中国真的有很多这种超出自己消费能力的‘人上人’讲究，打工仔打工妹要省吃俭用买最新iPhone，刚入职小白领要省吃俭用买LV包。这些东西的确能让你在中国人鄙视链上更有面子，在美国达不到这种效果，成功标准多元化，一大半的人完全不在乎你这些东西，在乎这些东西的人不会只看价格。

我也有类似的经历。国内的亲戚朋友回问我为啥拿着湾区码农的工资却开一辆8年的本田破车。亲戚觉得配不上身份。

但我的原因很简单，还能开为啥要换。

你是想暗示，你美爹比中国人高贵？

国内人都处于暴发户的露富阶段。过个两三代可能会好点。别说我们这一辈的，我七八岁的侄女都鄙视过我，直接说我们都来宝马，你咋开那样的车。。。我只能回答车就是代步的。。。

有钱人都买什么？非必要品。所以在国内买车就会让人有一种错觉，谁买车谁就有可能是有钱人。但车在美国是必要品，所以不会像国内那样。