纠结2023 M440i or 2023 C43

zhh081 发表于 2022-8-19 22:03
宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的，提速能力很多都超过官方标定。
然后，运动和舒适，基本上是不可兼 ...

宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的

宝马联合ZF研发的zf8至今都是最好的AT，但是手动档，双离合，SMG，每个都比AT动力损失少，这是by design的。宝马的弹射起步从静止起步的那一下常常感觉不得劲，因为传统AT起步时torque converter的液压有大量动力损失，憋转时不能太高，时间也不能太长，否则会导致torque vonverter液体温度过高。奔驰把AT中的torque converter换成了multi-plate clutch，奥迪的rs3和ttrs都是dct，保时捷也用pdk，brake boost的时候离合器完全断开，转速可以5000以上，离合器再结合的瞬间就有很高的g值。

提速能力很多都超过官方标定

说实话德国几兄弟都是往低了标马力，在最恶劣的路况下标定加速，加满油了测车重，非常实诚。反过来看法拉利严重虚标车重，野马GT500上马力机实测少了100hp，这都是笑话了。

运动和舒适，基本上是不可兼得的两个极端

一定程度上，便宜的车真的可以又颠又不稳，贵的车又舒适过弯又flat。不过同价位确实要做取舍了。

说到底，看你想要什么。喜欢驾驶选宝马，喜欢舒适选奔驰。

普通款不说，现在M比以前软，AMG比以前硬，RS的操控和反向盘反馈越做越好。大人，时代变了。

另外欢迎楼主加入西雅图车友群~

都是巡航车，喜欢哪个买哪个。开的就是舒服有力，大弯不拉跨。
两个车都很重，街道乐趣和下赛道的成本都比类似86之流的差两个档次。真的常下赛道要改不少，两辆车的原厂差距也不是很重要了(当然重量分配驱动形式发动机底子还是有用的)...
纸面数字之类不用在意，马力 01什么的买完车就忘了

2023 C43

mark818 发表于 2022-8-20 03:57
宝马联合ZF研发的zf8至今都是最好的AT，但是手动档，双离合，SMG，每个都比AT动力损失少，这是by design ...

嗯嗯 好详细 专业 哈哈哈哈
求拉虾图车友群~

wang312 发表于 2022-8-20 07:38
都是巡航车，喜欢哪个买哪个。开的就是舒服有力，大弯不拉跨。
两个车都很重，街道乐趣和下赛道的成本都比 ...

嗯嗯 有道理

wtfmma 发表于 2022-8-20 00:02
可以等24 M440 LCI改内饰。

哈哈哈哈 估计等不了了

直接上M4 competition呗, 动力比M440足太多了(马力500出头, M440才380), 舒适性也没区别(都那样), 还有你追求的声浪不用改就很足, 还可以下赛道

Vicmal 发表于 2022-8-20 21:32
直接上M4 competition呗, 动力比M440足太多了(马力500出头, M440才380), 舒适性也没区别(都那样), 还有你追 ...

害 m4c dream car。 说到底还是预算不足。。。。  而且m4现在都没有allocation，要等至少半年（除非买现车，极少dealer现在还有现车）但是都这个价位了，当然想自己customize一辆。

CT4V blackwing了解一下，caranddriver 10 best of 2022