纠结2023 M440i or 2023 C43

LZ年底要换车，正在纠结M440i 和 23新款的C43. 纠结点如下：
1. 当然是网上大家都诟病的6缸4缸问题。对我自己来说，其实也挺在意，但说到底只是在意声音，它到底几缸 平时开的时候我也看不见哈哈哈哈。
    有人说虽然换4缸了，但是M139又有签名，而且其实比之前的6缸更强。
  “抛开马力扭矩谈缸数都是耍流氓”vs “缸数即正义”。
    440i有声音也有回火声，但网上看视频说没那么大（肯定比新c43大多了，盲猜 缸数还是要尊重一下的哈哈哈），想要炸还是后期改排气。（还是搬砖人，只是爱好车，经济不允许 拿着新车丢warranty风险去改车，要改可能也是3年之后了。） 试驾时候没太敢那么深踩油门，声音就。。。。那样？主观感受跟朋友的6缸c43 coupe比差一点其实。
2. 接着缸数问题说下动力什么的，c43引入了f1下放的 新的电子涡轮技术，很吸引人。 c43 402hp vs m440i 382hp，但看数据c43略胜一筹，但加速成绩好像宝马完胜，m440i官网数据4.3，网上实测好像能进4.1s，是真的快。  新c43我好像还没搜到比较权威一点的01成绩，但官网好像给的是4.6s。
3. 操控, 新c43好像测评不多（目前视频大多都是宣传目的为主），bmw不多说哈哈哈哈 “driving machine”。论驾驶感受，lz盲投440一票。
   但这里其实lz有个concern：bmw操控好是好，但相应的选了m package的话（感觉几乎必选这个吧？哈哈哈哈），对应的m performance suspension好硬，lz试驾后确实没有正常c300 330i舒适。舒适度还是要追求的嘛，lz还是挺喜欢road trip的，悬挂太硬，开1-2h甚至更长，老腰就要不保了。
3. 内饰 个人角度 c43完胜m440，内饰结构先不谈，这个见仁见智 各有所爱。  单论一个氛围灯，bmw实在有些淡hhhh。（lz男 但买东西还挺外观党哈哈哈哈哈） 内饰再lz心中权重还挺大，算是个对c43的大加分项。
4. 价格：目前两边都在谈，新c43其实价格没出，但目前只要求交一笔refundable deposit，等车到了再谈。但这样到时候dealer就有一定的谈价“优势”？（苦等了半年的车，客户肯定不舍得不要）
    BMW 目前都谈到了m440i msrp卖 不加价 也没有任何discount。地里有伙伴有什么好dp欢迎贡献呀。
    如果不加价，按照以前款的对照，c43应该是比m440i裸车贵2k起步。不过这个差价可能就不是主要考虑因素啦。

5. 打了这么多竟然忘说外观了。。。
   个人感受mercedes属于可静可动型，外观不那么凶，甚至带一点优雅，amg直瀑中网一如既往的喜欢。BMW就很帅很战斗！各种线条，棱角，包括尾灯，一看就是运动车型。（大鼻孔见仁见智吧，lz觉得正常水平，不算丑 也。。算不上漂亮/帅，要说凶的话有一点。）
   说实话，外观只是各有千秋，并没有觉得哪一方外观上能胜过另一方。（bmw有好看的布灰和碧玺灰，虽然都是亮面的）新C43看选配单，有磨砂灰，如果选了C43的话大概率就选这个颜色了。

zhh081 发表于 2022-8-19 22:03
宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的，提速能力很多都超过官方标定。
然后，运动和舒适，基本上是不可兼 ...

宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的

宝马联合ZF研发的zf8至今都是最好的AT，但是手动档，双离合，SMG，每个都比AT动力损失少，这是by design的。宝马的弹射起步从静止起步的那一下常常感觉不得劲，因为传统AT起步时torque converter的液压有大量动力损失，憋转时不能太高，时间也不能太长，否则会导致torque vonverter液体温度过高。奔驰把AT中的torque converter换成了multi-plate clutch，奥迪的rs3和ttrs都是dct，保时捷也用pdk，brake boost的时候离合器完全断开，转速可以5000以上，离合器再结合的瞬间就有很高的g值。

提速能力很多都超过官方标定

说实话德国几兄弟都是往低了标马力，在最恶劣的路况下标定加速，加满油了测车重，非常实诚。反过来看法拉利严重虚标车重，野马GT500上马力机实测少了100hp，这都是笑话了。

运动和舒适，基本上是不可兼得的两个极端

一定程度上，便宜的车真的可以又颠又不稳，贵的车又舒适过弯又flat。不过同价位确实要做取舍了。

说到底，看你想要什么。喜欢驾驶选宝马，喜欢舒适选奔驰。

普通款不说，现在M比以前软，AMG比以前硬，RS的操控和反向盘反馈越做越好。大人，时代变了。

另外欢迎楼主加入西雅图车友群~

440大鼻孔太丑了，还是43吧

宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的，提速能力很多都超过官方标定。
然后，运动和舒适，基本上是不可兼得的两个极端。
说到底，看你想要什么。喜欢驾驶选宝马，喜欢舒适选奔驰。

Lz有改装需求么，mb的社区相对bmw来说小不少，如果你想自己改悬挂，排气或者进气之类的，bmw选择更多一些。

zhh081 发表于 2022-8-19 22:03
宝马的传动效率基本是所有品牌里最高的，提速能力很多都超过官方标定。
然后，运动和舒适，基本上是不可兼 ...

嗯嗯 是呀。
确实不可兼得，但。。。也不能太不舒适吧，有一个dealer直接跟我说 m440没有330和c300舒服。
也是 毕竟算是个性能车了。

rqtswimes 发表于 2022-8-19 19:14
Lz有改装需求么，mb的社区相对bmw来说小不少，如果你想自己改悬挂，排气或者进气之类的，bmw选择更多一些。

短期可能没有。。。新车舍不得 哈哈哈哈  开个一两年再说~

Jerry0126 发表于 2022-8-19 17:00
440大鼻孔太丑了，还是43吧

嗯嗯嗯 各有所爱 hhhhh

可以等24 M440 LCI改内饰。

不太懂amg和m。但如果是普通3系和c级，投c级一票。新c级外观内饰不知道碾压其他车场竞品多少条街

看你用途了。。就普通路上开。。想要动力充足一点。。其实都可以的。哪个看着顺眼买哪个。

我其实觉得老款C43挺不错的。好看排气也好听。新C看着有点臃肿

有那么一点跑赛道的用途。。440还是比C43好。散热这些BMW还是很OK的。
选上夏胎和有个加大刹车盘和冷却系统的package。排气你订车可以选m performance exhaust的
效果感觉还可以。官方改装件
赛道跑得多。感觉可以考虑上一代的M3或者M4。。车动力更好。车也轻。。舒适性差不少就是了

没有赛道需求。操控的小差别可以忽略了。底子都可以的。。加速也其实无所谓了。
零点几秒差都是弹射时候的区别。而且车的动力也不是0-60。。后段加速也很重要
comfort下面避震其实没有很硬。都不是那种硬核性能车。