我是doordash司机，从司机的角度看doordash为什么会裁员

mikemike0 发表于 2022-11-30 21:20
昨天想下單一家中餐
從中餐店平台下單，稅後是 $50
從Uber/Grubhub 下單pickup，稅後是 $58

zhen hei,  bi zhou ba pi hai hei

cookiemuhaha 发表于 2022-11-30 11:28:29
从顾客的角度来说，现在首先很多餐馆会在外卖app上先提价，然后tax+service fee+delivery fee+regional fee or surcharge, 还要自动生成15%+的小费

看到送餐平台乱算的小费我都直接无视。我算小费方式很简单：打折后餐点的不加税原价x15%，或者餐厅里我家miles数，两者之间取较大

各种费用下，我好久都不点外卖了，点不起的感觉。

想问一下，

1. Uber Eats 和 Instacart 是不是也会遇到类似的问题呢？

2. 专注于垂直领域的app有空间吗？ 比如说 饭团， 熊猫外卖， 能破局吗？

匿名用户 发表于 2022-11-30 11:31:56
说到底还是这项业务就不适合美国这样的地理和经济环境。

美国大部分地区地广人稀，不适合这类送餐服务。国内一个外卖小哥送一趟可以给一个小区送5-6户。大部分解决普通吃饭需求的订单也是附近餐馆，不会像

有道理，司机的成本也很高。

JamesCWTZ 发表于 2022-11-30 11:48:27
说到底就是里面码农挣太多了。这个外卖餐饮产业链上给码农的我觉得最多3%才有可能competitive。不然我宁愿自己开车出去取餐。没有提供啥有壁垒的东西，吃到的食物一模一样，凭啥我要给这么多钱给码农？

码农挣多点也不是不行。但整个公司就不能扩大。维持一个精简小型的开发团队，做好一个稳定的后台和app之后就稳定下来长期使用，版本更新最多一年一次，不要给开发团队任何重新发明轮子的机会，禁止加任何无用而是纯粹给pm和码农维持存在感的features。这样维持一小部分人的大包裹还是可以的。但这样好像又没有什么理由给码农大包裹了。

brtt13 发表于 2022-12-1 06:37
我不是很同意，自动驾驶对于送餐好处更大，因为没有乘客，就没有相应的安全问题。送到门口顾客大不了自己 ...

听着有道理，我想在美国大部分应用场景，大家出个门拿个外卖也是可以接受的

就是少数行动不便的人，估计就不能接受了

oralur 发表于 2022-12-1 12:47
码农挣多点也不是不行。但整个公司就不能扩大。维持一个精简小型的开发团队，做好一个稳定的后台和app之后 ...

dd、lyft、uber這幾間公司到目前為止的business model都還算很單純，碼農的成本其實是很好估算的。所以我一直覺得會去相信這幾間公司在現有的business model下還會有發展前景的，都把最基本的數據分系能力還給中學老師了。多虧裡面一堆自稱ML天才、data analysis能力超群，一路都是名校理工科出身的碼農和DS。這幾間公司除非內部有某個天才能想到新的營利模式被公司高層重用並成功推廣到市場，不然走到死胡同是遲早的事。

很久没有收到DD coupons，倒是UE总有，而且几个AMEX卡都有Uber credits。但是40% off还花钱买Uber one最后下来跟店里自取差不多。基本相当于贵50-60%。感觉不是一个大众能普及的市场。也许个别地方有特殊需求的可以。
另外美国小费制度也起负作用。

MrDick 发表于 2022-12-1 05:02
没钱酒不要点外卖，自己开车出去pickup，又懒又穷又馋的人不配使用外卖服务

送餐的真实遭遇：
白人：2miles给8块小费，客人早早的就在公寓门口等餐；
华人：8miles给2块小费，要送到指定的门口

华人名声不好是大多数人造成的，希望大家别做那个大多数，管好自己的一言一行
一边享受着平台带来的便利，一边又说司机恶性，没有服务的BB赖赖的自私怪，希望你们务必做到不要点，自己去pick up；