懂车的老哥们分享下, 疫情前新车是啥价格, 丰田, 本田

疫情前, 新车 otd卡罗拉 1 万 7, 凯美瑞 2 万 1 是正常价格吗? 比 msrp 还能砍点价. 我记得 19 年那会在五大湖那边买 1 万 到 2 万就能买到新车, 二手都只要几千.

预计车市崩溃分 3 步走:
1) 二手车市场崩溃, 二手车回归疫情前正常价格, 可能性 100%, 预计时间明年年中
2) 二手车崩溃, 新车 msrp 跌回疫情前, 可能性 100%, 预计时间明年年底
3) 新车跌回疫情前, 经济不景气, 高利率, 车卖不动, 再等油价降下来, 日系车不那么吃香, 新车还能在 dealer 那 msrp 再砍一截, 可能性 100%, 预计时间 2024 年

等等档坚持住!!

flag_off 发表于 2022-12-16 08:16:24
主要是看到日系车这种在国内被比亚迪打的找不着边的货色, 在美国骑到消费者身上拉屎, 实在不想惯着它们

太真实了…缺货和加价这种问题 国内不存在的，甚至日系美车很多款式都是国内特供。rav4在美国跟爹一样markup都买不到，凯美瑞msrp入手都得谢谢爹，更不用说dealer和sales鼻孔朝天那副你爱买不买的嚣张嘴脸…在国内买这俩车，msrp不打折是没人买的，你进4s店 销售就像看到亲人一样热情 还不会给你强行加一堆价格离谱的配件。


我真心希望国内电车卷到美国。买不买另说，至少先给这些厂商上一课（看看丰田本田的新电车都是什么乐色lol

hongdiaolan 发表于 2022-12-16 00:54
车跟房子不太一样，车便宜不少，刚需更为明显

主要是看到日系车这种在国内被比亚迪打的找不着边的货色, 在美国骑到消费者身上拉屎, 实在不想惯着它们

日系车在美国价格一直都很坚挺，两田二手车绝对是硬通货。
以前camry LE 2万1拿到肯定也是好价格，一般也得2万2,3，但不会超过2万5；卡罗拉是过不了2万的。
五年之前，日系在国内也是硬通货，销量很不错。近几年国内新能源造车势力卷起来之后，从比亚迪，蔚来，理想，小鹏，再加上特斯拉，正常人但凡只要稍微对比一下，是很难再为‘日系神话’交信仰税的。。。
也就剩下美国还有‘日系神话’。美国的问题是去掉特斯拉，电车市场发展虽不是零，但基本还是原始阶段，是真的落后了。。。

车跟房子不太一样，车便宜不少，刚需更为明显

卡罗拉当时是1.7-1.8万，本田不清楚

这种价格大概翻页了，有刚需咬住MSRP去买，车价密歇根就比Ohio便宜一点，传统来讲，但你们保险恶心。刚需是指你得用车上班，接小孩，没车这些都无法实现。纯粹为了换好点的车，是可以等一等，价格总会缓下来的，特别是二手车，用点心逛一逛或许有收获。pandemic有greedy的dealer大概率要up side down，当然也有很多烂车在卖一万多的。总之现在要又好又便宜，不可能，至少时间上不值得。还是走新车cash，你不至于亏到哪。

眼下想买豪车的，买就是了，问就是你买不起。

现在万物皆涨，经济前景也不明朗，耐开，维护成本低的日本油车自然抢手，特别2田，供需决定价格。

疫情前一般能在MSRP的85%-90%这个区间买到日系几个大众品牌

sihaow 发表于 2022-12-16 08:35
卡罗拉当时是1.7-1.8万，本田不清楚

现在都有不算税, 加价 5000 到 3 万买 卡罗拉的了, 凯美瑞 3 万 5, 也涨的太多了

You might be talking about the lowest trim, the price difference between  trims of same model could be more than 5K, even for Japan Car.

就算是疫情前 凯美瑞le两万一出门已经算很好的价了