有了解2024 x5 50e的朋友吗

Ckt624 发表于 2023-09-23 14:58:35
轻混唯一的作用是符合环保标准 对客户没有什么帮助

传统混动  (不插电) 比如prius 可靠性是最好的 很多出租车司机最喜欢的车

X5 50e用的是I6 3.0升的发动机，8速变速箱，其实还是油车的底子。再加上混动和四驱，整个系统复杂度很高，等车龄高了以后，维护会是很头大的事情。当然，宝马的车等出保了就该换新车了。

现在的新型插混，差不多就是带了增程器的纯电车。纯电车的动力系统的可靠性不是传统混动能比的。并且因为结构简单，比传统大马力燃油车还便宜一点，又比传统混动更省油，所以在国内市场上就成了一个碾压性的局面。

acadia 发表于 2023-9-23 16:26
X5 50e用的是I6 3.0升的发动机，8速变速箱，其实还是油车的底子。再加上混动和四驱，整个系统复杂度很高， ...

跟你的意见相反，我认为这代PHEV已经很成熟了。我自己开的18年Panamera混动版到现在都没出过任何问题，更别说BMW最新的插混技术了。

只要这代50e解决了之前45e充一次电要8小时左右的问题，我觉得完全可以无脑买。湾区路上X5插混应该是豪华品牌里面卖的最好的了。不知道为什么这么多人没开过一直觉得可靠性不行。

当然如果预算充足的话我肯定更推荐这代卡宴的PHEV。

lu1995happy 发表于 2023-09-23 17:37:25
跟你的意见相反，我认为这代PHEV已经很成熟了。我自己开的18年Panamera混动版到现在都没出过任何问题，更别说BMW最新的插混技术了。

只要这代50e解决了之前45e充一次电要8小时左右的

传统油车包括传统混动，要和电车比动力可靠性是不现实的。电车动力单元的寿命期望值轻易就能达到100 万英里，这还是期望值（平均值）。电车动力单元相当于发动机加变速箱。

现在整个汽车行业处于一个巨变期，类似于智能手机刚岀来的时候，很多观念都变了。

acadia 发表于 2023-09-23 17:26:54
X5 50e用的是I6 3.0升的发动机，8速变速箱，其实还是油车的底子。再加上混动和四驱，整个系统复杂度很高，等车龄高了以后，维护会是很头大的事情。当然，宝马的车等出保了就该换新车了。

现在的新型

1，机械复杂程度，纯电<纯油<并联式混动 (丰田系)<phev。

2，增程式混动是非常老的技术 不是什么新型混动 最早的宝马i3就是 现在的三菱outlander也是 匮电油耗太高 在美国卖不出去。所有phev在美国都不温不火，能充电的都直接ev了，不充电的话油耗比普通混动还高。各国政府的规划都是二十年后只卖纯ev，phev/增程式也在淘汰的范围。

3， 国内流行增程式phev 一是因为造不出好变速箱 二是政策要求必须ev/phev。这两种要求下 增程式是最简单、扬长避短的选择。但在技术和产品力上 比其他混动路线没有优势 也不一定适合美国市场。

Ckt624 发表于 2023-09-24 18:01:50
1，机械复杂程度，纯电<纯油<并联式混动 (丰田系)<phev。

2，增程式混动是非常老的技术 不是什么新型混动 最早的宝马i3就是 现在的三菱outlander也是 匮电油耗太高 在美国卖不出去

机械复杂程度，纯电<新型插混<<丰田式混动和传统插混。卡罗拉混动在中国市场被比亚迪DM-i压得担不起头，要打折才能卖得出去。

你这样重复没什么意思。我建议你先搞懂比亚迪的DM-i是怎么回事，再讨论下去。DM-i连变速箱都不用，怎么可能比丰田混动更复杂。

补充内容 (2023-09-25 09:39 +08:00):
https://zhuanlan.zhihu.com/p/340030080?utm_id=0

这几天陪朋友去逛车市，偶然走到丰田4S店内。用现在流行的梗，叫发现了一台“宝藏车型”。指导价20多万的三厢轿车，接近7折出售，折扣幅度高达30%。可谓目前国产丰田旗下优惠幅度最大的车型——它就是卡罗拉双擎E+。但是据销售顾问表示，虽然优惠幅度很大，但是卖的非常差。这是为什么呢？

最近刚提了一台Genesis GV70，越开越喜欢，性能，内饰，造型和保修都无可挑剔。gv70还有纯电版，另外还有更大的gv80这两年也拿了挺多奖，可以了解一下。

"想着换个suv平时通勤买菜什么的"。X5都只是这个水平的车了吗？

奔驰gle不是也出450e了嘛，考虑下嘛哈哈哈

折扣大吗？

50e车主路过，先谈谈驾驶感受，和传统的40i相比完全不是一个车，因为电机介入的缘故，起步的时候控制不好的话就是一个秃噜冲出去，无论什么模式下推背感都是十足的，bimmer论坛上都是说开了50e就不想回去了。只不过我觉得hybrid模式下，速度在70左右的时候猛加速有大概半秒的滞后。不要对纯电有什么期望，纯电模式下只有46mile的range，高速后加速能力也很一般，我基本都是用Hybrid模式。充电不支持快充，6kw下大概4个小时，家用小水管冲个一宿。其他的就和普通宝马没什么区别，换挡平顺，高速平稳，妥妥的驾驶机器。

需要注意的是，这个车一开始的时候很多人反映电池冷却阀门在1000mile以内就出问题，以前以为是某个批次的问题，现在看来不是批次问题。维修一般需要很长时间，但也看脸，有人几天就修好了，有人修了一个月。我自己的并没有出现这个问题。

看楼主在美东，这个车在美东价格应该不难谈，能谈下5%就很划算。我坐标德州，电车在德州普遍销售不好，所以我自己谈的折扣我还是很满意的，8万的MSRP，1400的dealer addon，我谈下4400，其实感觉还能谈下来更多，但是德州近两年双B销售很疯狂，我已经很满意了。再加上联邦3750的抵税，50e也没比40i贵多少。你要是不介意异地购买，我还知道有个dealer的50e已经在那里放了4个月了，但是没有DAP，应该还是能谈下来不错的价格，有兴趣的话私聊我。