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国产车的三年解放战争

   
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三年时间国产车从41%涨到了63%,最近随着合资车的网店收缩还在自然扩张,大概2026年能到80%以上。不管美加欧怎么闭关自守,世界农村拿下来也就是时间问题。百年未有之大变局真不是说说而已。
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marrry 2024-9-15 11:10:31 | 显示全部楼层
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美国车主们还在继续忍受卖高价车且态度恶劣的日本车企的销售们。
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EdwinH 2024-9-15 14:45:20 | 显示全部楼层
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其实我发现一提到BYD和Tesla,就会出现一群人把“特斯拉利润高”当成tesla更好的理由。
我感到特别奇怪,作为一个消费者,因为买了一个利润率更高的东西,觉得这个东西很厉害。这是一种什么心理?

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marrry 2024-9-15 12:42:24 来自APP | 显示全部楼层
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strtsoia1983 发表于 2024-09-14 20:43:51
我并不觉得国产车会怎么样,只是压榨人矿而已.开矿是要成本的,国内对人的压榨简直令人发指,开矿成本及其低.某种程度上说,这是政府愿意为之的.我不希望为这样的企业的
特斯拉敢不敢在美国市场给消费者 match 一下他家在中国区的各种优惠活动(又是各种降价又是搞 0 息)。说白了和日本车企一样,把美国市场买车的消费者当纯韭菜收割呢。
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 楼主| 用户_7jw64 2024-9-15 11:13:51 来自APP | 显示全部楼层
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marrry 发表于 2024-09-14 20:10:31
美国车主们还在继续忍受卖高价车且态度恶劣的日本车企的销售们。
折合美元不贵啊,是美元高估不是车价高估。
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EdwinH 2024-9-15 11:20:03 | 显示全部楼层
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欧美日韩之前都太相信那套“中国制度不行,中国人没有创新能力”的说辞了,现在他们才恍然大悟,自己曾经对中国的优势不过是先开始跑起来罢了。
现在中国越跑越快,越追越近,甚至有些领域已经开始超越了,他们才发现自己错的太离谱了。可是想全速跑起来,谈何容易啊。
其实持有这种错误观点的台湾人更多,跟傻子似的,有个叫范姨的就是典型。
https://www.youtube.com/watch?v=kPBWz5I0gpw
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d25kt 2024-9-15 11:45:39 | 显示全部楼层
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marrry 发表于 2024-9-14 23:10
美国车主们还在继续忍受卖高价车且态度恶劣的日本车企的销售们。

消费者愿挨还能怪谁?我上雪佛兰和别克的车店,销售一个个态度好得不行,车子配置高,省油,动力充足,安静舒适,还动不动几千块地打折。想想丰田销售那些老掉牙的话术:省油?我通用三缸涡轮增压发动机的油耗直逼丰田混动;保值?我打折几千块省下的钱不比那保值率差;配置?同样的价位在雪佛兰这边直接给高一级的车;可靠性?车子是用来享受的,我为何要花大价钱买一个我演奏20年风噪路噪交响乐的破车,大不了坏了就换。

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新泽西学渣 + 1 通用车挺好,大部分零件来自东亚

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 楼主| 用户_7jw64 2024-9-15 12:10:04 来自APP | 显示全部楼层
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strtsoia1983 发表于 2024-09-14 20:43:51. 1point3acres.com
我并不觉得国产车会怎么样,只是压榨人矿而已.开矿是要成本的,国内对人的压榨简直令人发指,开矿成本及其低.某种程度上说,这是政府愿意为之的.我不希望为这样的企业的
我认识一个司机以前是上汽通用的测试员,一个月发六薪,全国吃吃喝喝。合资是真的爽,当年一台破车15万,现在7万。工人爽了买车人就不爽,整个世界都是在博弈,规则是确定的。
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 楼主| 用户_7jw64 2024-9-15 12:13:55 来自APP | 显示全部楼层
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三分地老农 发表于 2024-09-14 20:46:11
解放战争,指的是把工人从劳动法的限制下给解放出来么,大家都知道劳动法给外宾准备的,既然外宾都走了,还保留那些只会影响民族企业竞争力的劳动法干嘛
中国14亿人口大约是50万律师,绝大多数人这辈子都用不上法,觉得合适就干不合适就走,现在技术进步了进车厂只要一张身份证和一份高中学历就行,纯卖体力都没指望待遇多好。
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爱吃麦当劳 2024-9-15 12:14:22 | 显示全部楼层
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本帖最后由 爱吃麦当劳 于 2024-9-14 21:33 编辑
strtsoia1983 发表于 2024-9-14 20:43
我并不觉得国产车会怎么样,只是压榨人矿而已.开矿是要成本的,国内对人的压榨简直令人发指,开矿成本及其低. ...
. 1point3acres.com
建议展开看一下特斯拉这个利润变化构成:
特斯拉披露的 2023 年该公司全年总营收达 967.73 亿美元,同比增长 18.79%,净利润 149.97 亿美元,同比增加 19%(其中包括 59 亿美元的一次性非现金税收收益);非美国通用会计准则下净利润为 108.82 亿美元,同比减少 23%。-baidu 1point3acres
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另外,比亚迪相对其他电动车企的最大优势是垂直整合产业链的能力,这一块儿的成本优势是其他需要采购各种上游供应链的电动车企业比不了的。

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