历史上美国军机撞客机 Hughes Airwest Flight 706

https://www.youtube.com/watch?v=iMI6IuxWaAs


1971年洛杉矶，F-4战斗机撞上了麦道DC-9。50人死亡1人生还。
NTSB认为，F-4战机以约400节的速度翻滚时，两名飞官正好都低头查看仪表，而DC-9也由于飞行员的视线遭到阻碍，无法发现迎面而来的F-4战机，而置于地面的雷达亦也无法追踪到F-4战机，因此酿成悲剧[2]。
NTSB的调查报告指出，由于美国军方的飞机未受航管员的管制，且不熟识民航机的相关飞行路线，时常造成军机入侵民航机的航线，往后可能造成更多事故。规定未来不论军机亦或民航机，均需受到地面管制员的管制，且必须避开民航机场附近的管制区域。


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supernashg 发表于 2025-2-3 11:06
这里说的雷达是指民航的二次雷达。需要飞机安装应答机，主动发送位置应答信号。而F-4没有安装应答机。

不是F-4没有安装应答机，而是当时那架F-4的应答机坏了。那架F-4上当时一身的病，除了应答机还有无线电和供氧系统也坏了，雷达系统工作在降级模式下。所以F-4才只能在15000FT左右的高度进行目视飞行
二次雷达需要应答机才能工作，但一次雷达不用。后来事故调查时进行的雷达测试发现，由于F-4雷达反射截面积比较小（相较于民航客机），而且受当时雷达技术的限制，雷达的性能受气候条件影响比较大。在6次雷达测试中只有大约一半的时间能在屏幕上发现F-4的一次雷达信号。而且一次雷达信号只是屏幕上的一个光点，很难判断是飞机还是信号干扰

微信用户_f13a817 发表于 2025-2-2 23:58
哇原来F4已经是隐身战机了。。。地面雷达竟然看不见

这里说的雷达是指民航的二次雷达。需要飞机安装应答机，主动发送位置应答信号。而F-4没有安装应答机。

对，记得在空中浩劫（Air Crash Investigation）看过这集，翻了一下是S13E02，感兴趣的可以去B站上看

哇原来F4已经是隐身战机了。。。地面雷达竟然看不见

另外如果对这次事故有兴趣，建议去B站观看ACI S13E02（有戏剧化改编但基本尊重事实），或者阅读NTSB官方调查报告
比如以下截取自官方调查报告的段落，NTSB认为F-4做特技飞行动作的行为，虽不明智，但也对事故没有重大影响

Lapislazur 发表于 2025-02-02 21:08:31
对，记得在空中浩劫（Air Crash Investigation）看过这集，翻了一下是S13E02，感兴趣的可以去B站上看

我上大学的时候刷了所有的空中浩劫。最后看生番毫无压力。

oouuyyii123 发表于 2025-02-03 10:48:24
另外如果对这次事故有兴趣，建议去B站观看ACI S13E02（有戏剧化改编但基本尊重事实），或者阅读NTSB官方调查报告
比如以下截取自官方调查报告的段落，NT

你好专业啊！是干这方面工作的吗？