新车，toyota corolla和honda civic选哪个啊？

差不多，就是保证小撞不用修车身的，如果太结实，随便一个小撞就得连车身一起修的。而其前保险杠还能在碰撞时保护行人，泡沫就是这个作用，如果都是大铁板，行人就不知道被撞的多惨了
akatsuki521 发表于 2011-11-23 04:37

这个解释靠谱。其实从安全性上讲，撞车的时候都是要靠车身形变来吸收能量，保险杠起不了多少作用吧？

这个解释靠谱。其实从安全性上讲，撞车的时候都是要靠车身形变来吸收能量，保险杠起不了多少作用吧？

所以大家说日系车的设计理念是保人不保车的时候，第一反应觉着特扯。。车都烂了还保人？

所以大家说日系车的设计理念是保人不保车的时候，第一反应觉着特扯。。车都烂了还保人？
DappleD 发表于 2011-11-24 03:06

    哈哈。我的观点和你完全一致啊～我个人是完全不相信什么“吸能”的。难以想象设计车的保险杠的时候考虑撞到行人的情况，设计车的时候不考虑撞墙的硬度？那些碰撞实验难道要拿个假人被车撞测数据？...不说BMW Mercedes 什么的，就Lexus和Acura那车前面怎么不吸能？
有些正面碰撞驾驶员事故是因为被方向盘顶死，或者发动机被顶进驾驶室挤死，在这些情况下气囊都不顶用了。何况还有些因为发动机爆缸直接烧死的，最近不就OH一Lancer Evo爆缸的事故么？车这东西平时开着都一样，但是关键时刻救命的，所以我是坚决不会把命压在什么吸能上面的....

当然，不能拿入门级车和Luxury比较，而且我其实是很挺Accord和Camry，虽然我自己不会去买（主要因为造型太无聊），但这两款车确实是同类车多方面综合数值最好的。不过在经济允许的情况下，我肯定建议能避免Corolla和Civic就避免。

ps. 未研究过corolla s 和 civic si，可能这两要好的多。

完全同意楼上……我觉得吸能什么的纯粹就是找借口找掩饰，从没见过哪个豪华车标榜自己吸能的，到底是有钱人怕死还是穷人怕死？要是吸能车安全，豪华车应该率先搞吸能才对。没有这回事。

这个解释靠谱。其实从安全性上讲，撞车的时候都是要靠车身形变来吸收能量，保险杠起不了多少作用吧？
zach 发表于 2011-11-23 17:41

    碰撞的时候靠的是车身一些主要的变形吸能部位吸收能量，所以我一直觉得电视上一直强调保险杠是个很脑残的行为。日系车安全性没有德国车好这个倒是真的，日本人的车只是满足法规就行了，德国人的车才是精益求精。话说谁买车都不是为了撞，这方面不用考虑太多，车速太快什么车都得死。

完全同意楼上……我觉得吸能什么的纯粹就是找借口找掩饰，从没见过哪个豪华车标榜自己吸能的，到底是有钱人怕死还是穷人怕死？要是吸能车安全，豪华车应该率先搞吸能才对。没有这回事。
Jawley 发表于 2011-11-24 14:39

高档车吸能结构什么的做的是最好的。

日车本来就不是为了撞的

回复 97# hry13


买什么车是为了撞的呢？

18轮？

回复 98# 心亦D


撞有大撞小撞，日车是属于小撞大事大撞后事的，所有车都有个相应的安全系数和可以抵抗的冲撞指数，如果平常技术不行时不时都要碰擦，关键时刻反应刹车方向盘不急的话，倒不如买个结实点的，反正避不了撞了，怎么减轻对人的伤害才是考量的重要因素。

拿硬件弥补软件。

回复 99# hry13



的确，安全性是最重要的因素。小型车的安全问题不及大型车，而且日本的车的安全性不及欧美车系。

但是开车最重要的是人。你的开车习惯不好，成天和人飙车，抢道，开赌气车，超速，恐怕出事是早晚的。（最近的同胞事情就是例子，逝者为讳，就不多谈了）。

对于上下学，买菜的车，我觉得在安全驾驶的情况下，考虑到大家学生经济和时间都不多，corolla和civic其实也是一个不错的选择。全美的corolla和civic那么多。甚至可以扩展到全部的日本compact车型。

至于出游，我很赞同前面小K姐姐还是小R姐姐的观点（我记不清了），就租一个结实一点的车，安全有更好的保证，车抛锚了也有assistant。    而且也不贵。