我一看这个面试官,乖乖,又是个小印还是个staff,这组硬度化不错嘛,以后不用担心吃咖喱饭了。不过他们升职真的快,1-2年升senior,再1-2年变staff,staff其实就可以带人了。原本约谈第二次interview的我竟突然得了Flu,说不出话,一周之后能说出话的时候就和小印愉快的交谈了,他非常配合。问题包括:何为电池要温控,我分了cold start discharge rate, fast charging, extrem cycle safety和battery life来作答。他问了如何温控均匀,意义是啥。我分析了几种电池包的冷却回路,如何设计保证电池load balance, no thermal stratification,忽悠外行足够了。当然回答的时候要注意trade-off,这是任何方案都需要考虑的。整个过程非常friendly,没有刁钻问题或者brain teaser,但是问题都非常的正点。临走他说会马上反馈,等下一步吧,manager也出差了,收不到信息不要着急。这从11月开始已经是1月10号了。
然后今天1月27,下午突然收到recruiter邮件I have to apologize as there has been a change in direction with the job position. We will have to cancel the interviews with **** team at the moment as the role has been dissolved at the moment。当时我正休假在家做题,然后把西服挂出来晚上准备熨了。。。。我瞬间火大,一种老男人被更老男人玩弄股掌之间的屈辱。我也面试过不少公司了,这么严重早泄的就数你,如果不是你现在风头正盛,我真会像断水流大师兄一样说一句我不是针对谁,在座的都是垃圾,无视你们的职位。当然我也为自己的无能和无力感到难过,发了个成人世界的虚伪的信回复了, 略表一下遗憾。
第一次特斯拉面试经历是再2018年6~7月之间。我用过一个叫ANSYS的软件,自从我跳槽后ANSYS的account manager没有钱赚了,告诉我说认识一个Tesla的人,可以帮我推荐下,他们还在用ANSYS, 这样自己又可以发展新业务了,哈哈哈哈。我就顺水推舟的面试了两轮,
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然后HM那一轮是个中东人,问了CFL number是啥,粘性时间步是啥,也就是怎么选取时间步,各种网格的优劣,主要是他也不懂,但是就像听听面试的咋回答。然后问了是整车好模拟还是细节多的电池包好模拟,我说整车,因为尺度的问题有的地方可以简化。然后他就在那死想,有没有什么领域是我没有做过的可以问问,虽然我不知道意义何在但是也客气的说了您慢慢想。然后下一步反馈还不错,那来做题吧,我说行啊,发来吧,结果第二周recruiter就被裁员了,后来去了AWS,之后是惨烈的2018 7月到2019 1月的几波裁员。我也没有Hire manager的电话和邮箱,之后就整个属于失联状态。
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好啦,大概就是这两次和T家面试的经历,完全是totally a mess 如果小伙伴想进他家,还是从intern开始弄吧,可能熟悉了的话更有保障一些。暂时还没有搞清楚他家的套路是怎么回事。