作题作题：道路安全

上次计算favorite city的algorithm不知道有没人做出来了？
刚刚看见mit在口水中国 vs 美国行车安全如何计算，好像是个满好的建模题啊。
有兴趣的筒子看看？

发信人: fairbanks (PAI), 信区: ChinaNews
标  题: 中国和美国谁的道路安全好一些？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 18 21:28:47 2010, 美东)

这个问题其实挺难探讨的，用死亡人数还是百万公里死亡人数都不公正。比如中国人口
是美国4倍，但是车祸死亡人数只是美国的2倍，可是同时中国汽车数量少，这个方法对
美国不公正。如果用百万公里死亡数，美国明显小很多，可是你在美国开车100英里路上有
多少人？（无论是路上走的还是坐在车里的？）我曾在阿拉斯加行驶480英里没见过人
，240英里没有人烟没有加油站，这种方法明显又对中国不公正。

试着摆几个数字：
2007 美国道路交通事故死亡人数41049人。美国public road公路总里程390万miles=
624万公里。
美国人口3亿。美国汽车数量2.5亿辆—2007年数字，找不到这3年更新的。
http://www.census.gov/compendia/statab/cats/transportation/motor_vehicle_accidents_and_fatalities.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Passenger_vehicles_in_the_United_States
http://www.nationalatlas.gov/transportation.html
2007年中国美国道路交通事故死亡人数81649人。中国公路总里程370万公里。中国人口
13亿。中国汽车数量2亿辆。
http://zhidao.baidu.com/question/53871710.html?fr=ala1
http://news.qq.com/a/20100308/000408.htm
http://news.ifeng.com/mainland/video/detail_2010_10/14/2786034_0.shtml
似乎看起来中国司机在单位距离内遇到人（无论是路上走得还是坐在车里的）的可能性
比美国大的多。有谁能科学的做个对比吗？

郁闷，统计都白学了，遇到点现实问题就抓瞎

我唯一可以想到的就是，美国跟中国的道路问题比较，可能不是一个single number能capture的。。。。汗

郁闷，统计都白学了，遇到点现实问题就抓瞎

我唯一可以想到的就是，美国跟中国的道路问题比较，可能不是一个single number能capture的。。。。汗
小K 发表于 2010-10-20 09:17

中国人和美国人的生活方式不同，驾驶习惯也不同，即使是比较出绝对的高低，这些生活方式和驾驶习惯也是很难改变的，美国人该买V6 V8还是照买不误。

我刚刚还看基本经济学里面讲这个现象。

如果大家都开小车，那么你自己开大车，自己在迎头碰撞的时候安全系数增加。但是自己一辆车出问题的可能性会增加些。

可是如果大家都这样想，都开了大车，那么在迎头碰撞的时候大家的安全系数都不增加，平白增加了single car accident出事的机会。
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回头来说这个问题的意义是，对于咱这样可以在中国也可以在美国生活的人，这个数据还是有意义的

如果大家都开小车，那么你自己开大车，自己在迎头碰撞的时候安全系数增加。但是自己一辆车出问题的可能性会增加些。
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为什么"自己一辆车出问题的可能性会增加"?

可是如果大家都这样想，都开了大车，那么在迎头碰撞的时候大家的安全系数都不增加，平白增加了single car accident出事的机会。
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大家都开大车的话为什么会"加了single car accident出事的机会"呢?
没太看明白这里面的逻辑....

如果大家都开小车，那么你自己开大车，自己在迎头碰撞的时候安全系数增加。但是自己一辆车出问题的可能性会增加些。
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为什么"自己一辆车出问题的可能性会增加"?

可是如果大家都这样想，都开了大车，那 ...
RehsuR 发表于 2010-10-20 12:17

没说清楚。
是因为SUV/truck底盘高，自己本身roll over的probability更大，在single car accident里面大车比例大

没说清楚。
是因为SUV/truck底盘高，自己本身roll over的probability更大，在single car accident里面大车比例大
小K 发表于 2010-10-20 12:18

也有driver的原因
很多买SUV的图的就是sport的感觉~

好复杂的问题。统计phd来说说怎么才能公平的比较呢？我觉得应该用车祸死人数/f（公里数,每公里碰到的车数）来衡量？
但是死人数并不能很好的反映“道路安全”啊。重伤呢？拿车祸数按严重程度加权？貌似这种数据基本不存在……
变量太多了……不好弄

这个不好比的

没说清楚。
是因为SUV/truck底盘高，自己本身roll over的probability更大，在single car accident里面大车比例大
小K 发表于 2010-10-19 22:18

嗯..不过其实这种事儿不用担心吧, 永远都会有一定比例的人买不起大车或者舍不得买大车就买小车的, 看看美国dfbb的销量就知道了, 所以任何情况下都不会是平白增加单车事故率的.