关于担心特斯拉的强制能量回收驾驶

jjj1868 发表于 2021-11-15 04:53
应该这么想 ：我作为重仓特斯拉的人都这么犹豫（不保证最后会提车），以及大家去搜一下国内国外车主、媒体 ...

都触碰底线了，不买就好了，讲这么多啥意思

前车主来说下心路历程，动能回收在大部分情况下 经过一段时间适应是很好用的 基本很多时候都可以单踏板操作 如果你担心被追尾什么 就不要瞬间把油门全松掉就行了 一点一点松。 但动能回收有一个问题就是它有时候会暂时无法启用 具体触发原因有很多种 但有时候会无法预料 这也是我为什么后来又换回来的主要原因 特斯拉的刹车(不算动能回收)效果其实相对它的加速性能来说是有些拉垮的 之前有时候在高速上开突然动能回收就没了(Plaid在网上普遍的说法就是超跑的性能 凯美瑞的刹车) 如果反应不快踩深一些的话 其实是有些危险的

sharkwolf 发表于 2021-11-14 16:44:32
都触碰底线了，不买就好了，讲这么多啥意思

说实话，显然触碰了很多人（尤其是还没买特斯拉的）的底线（看其他人的评论以及网上其他资料）。我没长时间开过，但是种草很久还是韭菜股东，马上要提车又比我订车涨价大几千的情况下，想看看各位长时间车主们怎么对这个设置感受如何，看我这订单还能不能抢救一下。。

monester 发表于 2021-11-14 16:52:20
前车主来说下心路历程，动能回收在大部分情况下 经过一段时间适应是很好用的 基本很多时候都可以单踏板操作 如果你担心被追尾什么 就不要瞬间把油门全松掉就行了 一点一点松。 但动能回收有一个问题就是它有时

这…刚被救活好像又要不行了…

jjj1868 发表于 2021-11-14 17:03:32
这…刚被救活好像又要不行了…

我当时的系统还是可以调的动能回收 我一直都选在最弱的选项 但是就算那样 当系统提示无法动能回收或者减弱的情况下 刹车的脚感还是会有区别 所以还是最好控制车距和进行一个预判性的提前松刹车踏板。对于车本身除去刹车 其实我觉得是个好车 操控很好 后期维护 充电都很方便加省钱

买个taycan不香吗，还有你开什么车跟买什么股票有什么关系？

补充内容 (2021-11-15 16:31 +08:00):
e-tron也行啊，都可以调整regenerative breaking的设置，不想在放开油门时启动可以改成轻踩刹车启动。

kaa1el 发表于 2021-11-14 18:00:57
买个taycan不香吗，还有你开什么车跟买什么股票有什么关系？

香，但是价格跟model y不在一个级别吧？其实我觉这个价格还是凯迪拉克lyriq看着最香，可惜买不到。

monester 发表于 2021-11-14 16:52:20
前车主来说下心路历程，动能回收在大部分情况下 经过一段时间适应是很好用的 基本很多时候都可以单踏板操作 如果你担心被追尾什么 就不要瞬间把油门全松掉就行了 一点一点松。 但动能回收有一个问题就是它有时

Plaid可能是唯一一款加速距离比刹车距离短的量产车。凯美瑞的刹车倒是不至于，特斯拉好歹是brembo 的卡钳，但是平心而论，特斯拉刹车脚感和其他高端品牌比有差距。

jjj1868 发表于 2021-11-14 15:42:50
谢谢分享，很有帮助。看来估计还是会提车。目前是这么想的：作为韭菜股东和马斯克信徒geek，心底里还是愿意给model y一次机会的，这样也更加了解这公司。并且订车到现在也涨了大几千。路噪的问题，因为基

Model y路噪还行，刹车踏板也不会取消，regen 也能适应，这些不用担心。 作为投资者最要担心的反而是FSD ，特斯拉的高股价里面有很多是FSD 的水分，我有FSD beta，那真是一言难尽，我也不觉得Elon说的只要八个摄像头就能实现robotaxi 。

估计我也不会习惯。