关于担心特斯拉的强制能量回收驾驶

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补充内容 (2021-11-15 00:49 +08:00):
我觉得日常驾驶保持大致匀速真的很重要，匀速的前进或者拐弯时人对车速不敏感，从而可以从容操作，减少出错率。而变速，尤其是出乎自己预料的变速发生时，慌乱导致误操作概率会大大增加。

原来油门踩深加速，踩少或者不踩就基本保持速度。现在变成踩深加速，踩少或者不踩减速，很难保持匀速，因为脚要用电门平衡加速、减速两个方向的力量博弈，原来只要平衡加速的力量，而且据说减速力量还会根据路况温度变化。我觉得这意味着大小状况下出现意外变速，人慌乱，最后导致车速失控概率大增。

补充内容 (2021-11-15 00:54 +08:00):
我觉得最后可能也是多说无益，自己多开开就知道答案了。全世界这么多特斯拉车主都能开，我应该也能开吧。

强制动能回收其实是可以适应的，但我买车凭什么让我去适应车呢，买个顺从自己的车不好吗？对我来说是deal breaker。去年年底试驾车有的选，但准备订车之前突然改版，放弃了。

试驾的时候保持匀速我觉得问题不大，多开开就适应了。

另外，model 3 performance的track mode是可以调整动能回收强度的。可惜model y没有。

关于第三点，提供一种极端的思路供你选择。现在赛车基本都用left foot breaking，不论是自动挡，手动挡在不降档的情况下都可以用左脚控制重心转移，何况电动车。没事可以练练，复杂路口可以把左脚放在刹车上，快上零点几秒可能就避免事故了。平常驾驶还是可以用右脚刹车。

另外买特斯拉股票不代表要买它家的车，赚了钱什么车都可以买。

为什么要强制把这个选项取消掉？ 因为这样子就可以把标称续航写的更高一点 说白了就是为了赚钱牺牲用户体验罢了。。 对于我绝对是deal breaker。。我就是因为这个退掉了我的订单。 我可以接受适应新东西 但是我想怎么开车还轮不到厂商教我。。

这个能量回收直接绝了我买特斯拉的念想。

我想说的是，可以习惯≠体验会变好。

没必要多担心，开个一两天就习惯了

这么担心还买。我看特斯拉股票还要涨。
赶紧补点仓位。

刚开始一两天特别不习惯 车开的一顿一顿的 然后换成了低能量回收模式（不知道这个模式还在不）

再过了一周想试试全能量回收 发现很快就适应了

pandami 发表于 2021-11-14 10:03:32
这么担心还买。我看特斯拉股票还要涨。
赶紧补点仓位。

应该这么想 ：我作为重仓特斯拉的人都这么犹豫（不保证最后会提车），以及大家去搜一下国内国外车主、媒体对这个强制回收设置的态度，说明这个设置真的是触碰很多潜在车主（试驾者）的底线。真的有种店大欺客的感觉。

补充内容 (2021-11-15 05:06 +08:00):
真的不明白，强制这个设置，把像我这样的长期韭菜逼得把它股票也卖了，车也不买了，对特斯拉有什么好处？我不在乎续航，为什么不让我用我认为安全的方式开车？

特斯拉强制单踏板，必须一直给着油门。如果发生突发情况要急刹车但是你的脚还在油门踏板上，怎么办？一着急地板油了怎么办？
- 我也觉得这个是单踏板最有问题的。。

日常。能量回收可能适应就适应了。。主要还是紧急的是偶安全性的问题

jjj1868 发表于 2021-11-14 12:53:36
应该这么想 ：我作为重仓特斯拉的人都这么犹豫（不保证最后会提车），以及大家去搜一下国内国外车主、媒体对这个强制回收设置的态度，说明这个设置真的是触碰很多潜在车主（试驾者）的底线。真的有种店大欺客的感觉

就和苹果一样，说不给你耳机就不给，说改数据口就改。反正是供不应求。

开了一年了，已经非常习惯能量回收。单踏板驾驶的感觉也不错。唯一让我不爽的是踏步太松了。开久了，脚比较酸。