关于担心特斯拉的强制能量回收驾驶

家里要是一辆油车，一辆tesla，怎么转化。。。完全俩不同开法

为什么要强制把这个选项取消掉？ 因为这样子就可以把标称续航写的更高一点 说白了就是为了赚钱牺牲用户体验罢了。。 对于我绝对是deal breaker。。我就是因为这个退掉了我的订单。 我可以接受适应新东西 但是我想怎么开车还轮不到厂商教我。。

imperfection 发表于 2021-11-14 21:16:21
为什么要强制把这个选项取消掉？ 因为这样子就可以把标称续航写的更高一点 说白了就是为了赚钱牺牲用户体验罢了。。 对于我绝对是deal breaker。。我就是因为这个退掉了我的订单。 我可以接受适应新

支持取消订单。我也想知道现在的车主对这个问题怎么看（不考虑油电车混开），为什么好像大家都能接受。对很多潜在车主来说，这已经不只是用户体验问题了，是基本行车安全问题。

另外我觉得应该不是为了标续航而改的，因为续航是用的默认设定，所以只要保持回收能量为默认选项就行了，不需要强制取消。我猜是因为特斯拉/马斯克相信那才是正确/酷炫/制造话题的车辆控制方式，不认为有安全问题，大部分人习惯了就好，甚至会喜欢上，这样既提升了这些用户的体验，也增加了续航。

反正现在也不愁卖不出去，所以国内车主都告到工信部了也没用。对于这种固执的企业，不喜欢这种方式开车的话只能说他们的车不是为你造的，买别家就是了。也许以后不好卖了，他们就会开始认真考虑用户意见了。

由于人的大脑已经适应了油门控制速度，甚至刹车的感觉，不知道紧急情况下，会不会头脑发热深踩油门以为是刹车？

凉水泉 发表于 2021-11-15 13:58
由于人的大脑已经适应了油门控制速度，甚至刹车的感觉，不知道紧急情况下，会不会头脑发热深踩油门以为是刹 ...

这个不是想象，是真实发生的事情，作为一个老司机，在倒时差的情况下，转急弯的时候把普锐斯开到沟里去了。也是类似的能量回收，大脑第一反应是加速踩油门来减速。  以上情况当然是特例了，毕竟没有完全熟悉。

凉水泉 发表于 2021-11-14 21:58:17
由于人的大脑已经适应了油门控制速度，甚至刹车的感觉，不知道紧急情况下，会不会头脑发热深踩油门以为是刹车？

担心的就是这个，以及怕需要急刹车来不及换踏板。正常油车驾驶我会经常脚虚放在踏板上。NHTSA调查的246启“突然意外加速”事件，全都是车主刹车当油门踩（比例比别的品牌高）。不知道是不是能量回收模式导致的。https://www.theverge.com/2021/1/...igation-data-review

补充内容 (2021-11-15 14:12 +08:00):
“比别的牌子比例高”这个我没有查证，是那个报道里转述的。

补充内容 (2021-11-15 14:22 +08:00):
说反了 是电门当刹车踩

jjj1868 发表于 2021-11-14 22:09:32
担心的就是这个，以及怕需要急刹车来不及换踏板。正常油车驾驶我会经常脚虚放在踏板上。NHTSA调查的246启“突然意外加速”事件，全都是车主刹车当油门踩（比例比别的品牌高）。不知道是不是能量回收模式导致

感谢大家回复，又搜了一些英文论坛针对regenerative braking的看法和问题报告。似乎是2020年6月前生产的车不受影响，而且看来大部分车主是喜欢这个强回收功能的，虽然偶尔出现点状况。看来我这种开车习惯的和特斯拉八字不合。还是打算推迟提车，直到特斯拉恢复取消或降低能量回收选项，或者我找到合适的mach e，lyriq之类的别的喜欢的电车了。

楼主的担忧也是我提车前的主要担忧。去年12月买的车，去年10月提前租了一辆老款（可调regen强度）一个周末体验了一下。因为知道新车会没有这个选项，所以当时着重测试了两个选项的差别。弱regen的感觉是更贴近传统油车的，强regen花了两天的时间适应了，就觉得这车其实还是可以买的。当然在当时regen braking仍然是一个顾虑，只不过autopilot等其他提升幸福感的功能压倒了已经减弱了的顾虑。提车以后又花了大概两周时间精进了使用技巧，现在开车可以让乘客感觉不出车在regen braking，并且在任何平路精准控制在停车线平顺停下且不点头，觉得用起来非常舒服且有信心。确实是个适应的过程，并且现在适应了以后再去试驾别家的电动车（比如VW ID.4）会感觉regen braking的强度不够，开起来反而很累。

关于楼主担忧的regen braking开习惯了会在紧急情况把电门当刹车踩，个人感觉这种情况是几乎不会存在的（除非本来就是开油车也会把油门当刹车踩的人），因为regen braking的时候脚的肌肉控制是跟加速走的时候感觉不一样的，更多是精准地控制收回脚尖。从开车的肌肉记忆来讲把脚挪到左侧并且急刹跺下去不会受到影响。

不过这个强制强regen的设定还是有非常值得批评的一个原因是在湿滑路况尤其是东北部的雪天需要对刹车力度谨小慎微并且需要善用滑行，强regen以后会增大在极端天气里的驾驶难度。

关于突然意外加速事故，我个人的看法是电车的提速和电门响应太快会减少司机误操作后的反应时间，对容易犯错的新手容错度降低。就好像把一辆0-100四秒左右的跑车直接交给一个新手也更容易发生事故一样。

以上只是来自一个爱玩车的普通车主的观察，并不是电车fanboy，也不持有TSLA股票，家里油车比电车多并且还在继续收集油车。

lu9999 发表于 2021-11-14 21:13:15
家里要是一辆油车，一辆tesla，怎么转化。。。完全俩不同开法

别把自己想得那么弱智，人不会因为学会了跑就忘记怎么走路