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金牛座给我的第一印象就是特别的大。官方给出的数据是车长为5.15米,车宽接近2米。给人的感觉就是金牛座黄金圣斗士阿鲁迪巴的形象。 在前座,给人感觉就是在驾驶一艘宇宙飞船,宽大的驾驶室,同样肥大的副驾驶室,正中央则是中控台。中控台的倾斜度很大,科技感比较强。同时,冷色的驾驶室灯光给人高贵冷艳的感觉。方向盘很大,很舒适,适合一个大个子的手感。最低配的金牛座也有一个八方向的自动调节座椅,显得十分人性化,给这个大个子增添了一丝温情。 (图片来源:网络图片) 后座也不用多说。这个大个子是标标准准的全尺寸轿车,后座也是非常的宽敞。一米八一的我坐在后面膝盖距离前座还有三个拳头,头距离车顶还有两个拳头,真是肥大啊。后备箱容积相当不错,我猜想在美墨边界这辆车肯定大受欢迎,因为后备箱可以装下三个成年人。更令人称赞的是,该车的后座可以折叠,这样大大的增加了车辆的货运容积,如此一来,床垫等大件的搬运也是轻而易举。 这个大胖子低配是3.5L Duratec 288马力的V6引擎,19-29mpg(miles per gallon, 1mile 为1.6公里,一加仑为3.785L,换做多少升百公里呢?自己算,我数学不好),中配是直列四缸2.0L ecoboost涡轮增压引擎,240马力,24-31mpg,高配SHO版本是3,.5L 双涡轮增压的V6 ecoboost引擎,马力达到365,17-25mpg。由于是全尺寸的大胖子,重量也是惊人,达到了1.9吨。高配版超过了2.1吨。 然而,即便是这样的重量,在高效的发动机面前,也是显得比较灵活,加速较快,低配的V6引擎0-60mile/hr(0-100公里每小时加速)时间为6.9秒,而高配SHO版本则为5.1秒,实在是令人咋舌。所以单单从引擎的配置来看的话,V6的双涡轮增压已经完全可以和宝马5系抗衡,这个据说也是福特近年的目标吧。 再说说驾驶感吧。因为开惯了全尺寸的车,这辆车感觉非常上手,没有任何的视线上的问题。转弯半径肯定是比较大的,这个也符合美国车的一般规律。该车实测加速一般,刹车也一般,感觉就像是在开船,没有什么驾驶的乐趣可言。车子的悬挂比较软,这一点在转弯的过程中还是比较明显的。所以本车偏舒适,对乘客来说是一种享受。在城市里面开,这辆车感觉有点大材小用,因为太大,走走停停耗油量也是比较大的。再来说说在高速上。稍稍加一下油门,立马就达到70mile/hr, 约为112公里每小时。该车在高速下有着非常不错的燃油经济性。得益于福特成熟的6AT变速箱,在112公里每小时的时候,转速仅为1500转,非常省油。超车的话,加油门,速度能够起来,但是由于长时间在低转速,上升起来有一个时间,反应不是十分灵敏。不过,换做双涡轮增压的话,在1600-2000转的时候,涡轮就会干预,所以ecoboost的加速性能应该是不错的。车的密封性不是特别好,车噪声还是比较大,特别是过碎石路的时候,可以明显感觉到轮胎压过的声音。但是V6发动机的静谧性非常好,没有费力的嘶吼感,加速时候的声音也很流畅。 总的来说,福特的这款金牛座在动力和空间上的表现非常不错。对一个来美的已经有了家庭的访问学者或者博士后来说是一个不错的选择,家庭用车,安全可靠,舒适第一。然而,其丑陋的外观,给人一种臃肿的感觉,没有年轻人的活力和激情,不符合亚洲人的审美,并不推荐小留学生们购买。而且该车比较大,一个成熟负责任的人驾驶安全性能比较高。该车的燃油经济性其实还是很不错的,考虑到3.5L的引擎,做到这么高的mpg已经非常不容易了。在高配版本的ecoboost上,该涡轮增压是水冷式结构,保养费用比较少,也值得考虑。该车价格适中,低配2万6,减去各种目前折扣,能够在2万5左右out of door,高配SHO可以达到4万6,适合中产阶级的中老年人朋友。 发一个店内实拍野马谢尔比GT,7万刀,下次有机会试驾一下这款手动版的公路杀手。 下期预告:马丁脸——福特fusion(蒙迪欧)
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