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[买新车] 所有人的下部车都是model Y吗?

 
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AvalancheLLK 2023-4-12 23:51:54 | 只看该作者
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混动才是未来。

电车99%不考虑,剩下1%给自己留点脑抽的余地。
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MY+1,其实挺喜欢混动的,但是有点纠结保养的问题。主要现在啥tax credit都吃不到感觉买MY有点亏,等到MYLR降到4.7k感觉可以无脑入。
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微信用户_91e611f 发表于 2023-04-11 22:55:18
我是真的很奇怪
为什么美国油价这么低、油车这么便宜的地方,这么热衷于电车
国内油价偏高,电费低,电车便宜,我就很能理解
加州油价了解一下
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peterkew 2023-4-13 00:35:08 | 只看该作者
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本帖最后由 peterkew 于 2023-4-12 09:37 编辑

这是我现在不买Elon的车的主要原因:

Elon的火箭是真香。但Model @##$$% 还需要等待至少5年看看结局是什么。其实他的车自己都承认是个机缘巧合。电车需要三个基本要素才能发展:1. 电池储能技术线路,2. AI, 3. 大规模生产。三者的最终目的都是追求实现的低成本,而不是能不能实现。这是Elon最终要达到的目标。但是:

1. 储能技术的线路,暂时Elon是领先的。别人还追不上。
2. AI, 已经开始受到来自LLM + SAM这类 通用平台的影响。过去是领先,三年内不好说了。这也就给别人提供了遐想(瞎想)的机会。
3. 大规模生产。这就是为什么Elon那么挺上海的缘故。只有中国人的生产效率能给Elon 足够的时间去交换空间。
.
隐患和危机:
. 1point3acres
1. 电车市场是单一市场。只有他们一支独大。这个不应该长期存在这个现象。
2. 关键核心危机是AI的竞争。所有人都在拼命追赶。这个方向原先德系,日系都追不上。Samsung不是也在拼命追赶吗,结果泄漏核心代码了。这个ELon能不能保持三年的领先还不好说。
3. 超级工厂是Elon唯一认为稳定靠谱的本钱。但受到全球政治波动因素的影响。. Χ
4. 电池的Emisssion 造成的大磁场对人体的长期影响,现在还没有定论。第一代还没过10-15年,我想看看长期癌症发病率的统计。
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peterkew 发表于 2023-04-12 09:35:08
这是我现在不买Elon的车的主要原因:

Elon的火箭是真香。但Model @##$$% 还需要等待至少5年看看结局是什么。其实他的车自己都承认是个机缘巧合。电车需要三个基本要素才能发展:1.
电磁这个事 电网一线工作者是不是可以作为参考
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peterkew 2023-4-13 00:44:47 | 只看该作者
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Hugerabbitt 发表于 2023-4-12 09:39
电磁这个事 电网一线工作者是不是可以作为参考

我不想抬杠哈。我感觉那要看你在工作在传输还是变电了。变电站为什么无人就是大概的线索和答案吧。
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peterkew 发表于 2023-04-12 09:44:47
我不想抬杠哈。我感觉那要看你在工作在传输还是变电了。变电站为什么无人就是大概的线索和答案吧。
杠没问题 逻辑对了就行 应该是找找文献看看变电站工人们的癌症发病率是不是更高 而不是看是不是变成无人工厂..毕竟现在也有无人超市了 这个事情跟致癌没有必然联系
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sxtyzjk 2023-4-13 02:01:58 | 只看该作者
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peterkew 发表于 2023-4-12 08:35
这是我现在不买Elon的车的主要原因:

Elon的火箭是真香。但Model @##$$% 还需要等待至少5年看看结局是什 ...

电车不是非电离辐射吗?真的会有影响吗?
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acadia 2023-4-13 02:14:30 来自APP | 只看该作者
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其实电车最大的优势不是省能源费,至少在美国不是。

和燃油车相比,电车有几大优势:性能好,安全性好(耐撞),维护简单不容易坏,冬夏季节车启动时车内环境更舒服一些。.1point3acres

但电车充能比燃油车慢很多,这是最大的劣势。作为一个通勤车是很好的,经常跑长途就不适合了。真要跑长途,特期拉比别的电车要好,充电站铺得多。.google  и

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是的 所有人 包括Elon本人
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