德国车到底有多容易坏？

橙小夕 发表于 2020/02/18 10:12:06
如果从保值率的角度分析lexus挺厉害的。但是从舒适度，设计感，操纵感我喜欢德系。故障维修基本没啥区别，里程低都不会有啥...

我没开过车，说实话我挺喜欢雷车的车头的，大家说的内饰老到底老在哪，RX今年更新了貌似

公平比的话，没那么差。或者说，事出有因，德国人并不是技术差，而是技术太好了。
讨论这个问题前先要搞清楚区别在哪里。

首先是目标用户。
日本车是二战后发展起来的，百废待兴。百姓需要的是低成本少维护的机车。本田是造自行车助力小发动机起家的。全球化以后，有相当一部分卖去了非洲。设计时就必须考虑最恶劣的工况。也不能指望在那种环境下保养能到位。是非洲成就了丰田皮卡。
反观德国车，除了大众，还有哪个叫的出名的销量大的买菜牌么？你觉得德国车需要考虑非洲工况么？大G那也要保养好啊。谁敢往上面架炮啊？人家是军车起家，能用钱解决的问题是问题么？你严格按照保养程序保养有问题么？

这就直接影响了设计理念和后期维护成本。日本车机舱简陋，有什么东西直接伸手进去拧就好了。又没涡轮，又是直列，换火花塞就两步，拔下来，插上去。你看个YouTube视频都会自己换了。
德国车尽量不要找小店修，除非你认识。很多零件拆卸有严格的顺序。顺序错了东西就坏了，或者弹簧就飞了。人家expect你修车的会RTFM啊。
去小店，碰上一个看完YouTube教程，刚修好一辆日本车，信心爆棚的学徒，给你xjb一顿拧。当场就炸了还好，你至少还能找他赔钱。怕的是一声不吭给你硬装回去了，过两天出点小毛病，他正好又捞一笔生意。
别提保时捷，保时捷的虽然可靠性数据好，但是维护成本那是天上地下。保时捷换火花塞要几步？第一步先把整个动力总成拆了，第二步把发动机从变速箱上拿下来，第三步换火花塞，第四步……没了，忘了，装不回去了。
当然，买得起保时捷的人想必也不会在乎这点小钱。谁会去路边小店修保时捷啊？

还有技术，
其实日本车总是落后一代的。这里指的是量产的买菜车。造跑车的、上赛道的，那都不算。因为反正我也买不起。
涡轮，先是美国人搞出来的，然后是德国人开始用了。日本车？本田是到这一代才开始大量使用涡轮。结果呢？雅阁失速门。这可是买发动机送车的本田。
直喷，德国人先搞出来的，然后美国人跟了。日本车又是最后。本田机油门。这可是买发动机送车的本田。


以前总说德国车烧机油、积碳，现在也有。其实和本田机油增多是一个问题。那就是汽油会漏到油底壳里，这些汽油要靠发动机温度蒸发出来再烧掉，免不得就会混入机油。
德国车宁错杀不放过，结果不小心烧了一部分机油。烧一点有什么关系嘛，车上常备一桶，每天加。积碳又怎样，反正开个三五年也可以换了。
本田宁放过不错杀，结果汽油就没排干净。

这就叫，你跺你也麻！

学费迟早要交的。晚交的，可以偷看一下别人的答案，可以少交一点。所以即使是把类似技术年代的日本车和德国车对比，日本车的可靠性还是要更好一点。
就剩下一些小bug，之前德国人研发阶段就发现了，顺手修了，当然不会告诉你咯。至于德国车大面积踩过的坑，只要不傻的都不会再踩了吧


总结来说，我认为德国车的可靠性，特别是长期使用成本，确实会差一点，而且情有可原。
但是，我不会买。我只需要一辆可靠低使用成本维护简单的通勤买菜车

ryd994 发表于 2020/02/18 17:02:23
公平比的话，没那么差。或者说，事出有因，德国人也不傻。
讨论这个问题前先要搞清楚区别在哪里。

日本车有相当一部分...

我现在想先来一台丰田或者雷克萨斯，熟练以后卖了上保时捷。

太空牛仔 发表于 2020-2-18 17:15
我现在想先来一台丰田或者雷克萨斯，熟练以后卖了上保时捷。

不建议从丰田开始，建议从大众开始。
听声音，看尾气，查液位。修车老司机基本艺能，总得学齐了吧。
买辆丰田能学到啥？
辣鸡！

X88 发表于 2020-2-18 10:55
if (自己会DIY）绝对买德系；
else if (不会DIY && 钱不是问题) 建议买德系;
else 拜托还是买雷吧；

(自己会DIY || 钱不是问题）？ 德系 ：日系
三元运算收好
但是其实自己会DIY的也建议买日系，一般人在自己车库里能做的事情是有限的。买日本车，大可以不花一分钱，保养全部自己做。
要自己修德系，除非家里开汽修厂。

ryd994 发表于 2020/02/18 17:20:00
不建议从丰田开始，建议从大众开始。
听声音，看尾气，查液位。修车老司机基本艺能，总得学齐了吧。
买辆丰田能学到啥？
...

那保时捷究竟是怎么样的存在，就是维护费用加倍的日系车吗，大部分时间不出问题出问题就冚家产。

n551166 发表于 2020-2-18 10:59
我在国内开的是VW和BMW，都是开了7，8年换的，没任何毛病。所以一直无法理解有人说德系车小毛病多。
不过 ...

您大概是不差钱，从来没去过路边小店。
德国车好好保养也可以用很久的。宝马和奥迪新技术多一点，电子系统复杂一点，所以这方面故障率会高一点。总的来说也还好。
.1point3acres差的是不好好保养的情况下（对老车特别是二手车太常见了），以及长期保养的成本。

国产大众问题不是可靠性，一汽还是不错的。问题是减配减成本。以及公关水平捉鸡。

太空牛仔 发表于 2020-2-18 17:23
那保时捷究竟是怎么样的存在，就是维护费用加倍的日系车吗，大部分时间不出问题出问题就冚家产。

人家会告诉你保时捷保值。好好开，好好保养，过三年原价出。
没人会告诉你这期间保养多贵。
有钱买保时捷了，还在保养上计较价钱，好意思吗？

日系实际保养成本比上面统计的还要低。因为实际上也就保修的时候去dealer保养会比较省事。出保了就完全不需要去dealer保养。小店或者自己做都行。四舍五入就是不要钱。

太空牛仔 发表于 2020-2-18 16:47
我没开过车，说实话我挺喜欢雷车的车头的，大家说的内饰老到底老在哪，RX今年更新了貌似

车头确实挺不错的，不过现在宝马也在用那个差不多的设计，rx今年更新内饰不知道，18年去看的时候设计还是比较复古的，个人比较喜欢现代感比较强的。tesla的设计其实我觉得就挺不错的。这个就完全主观印象了。看了一下似乎楼主不差钱，那就...看个人感受了...不存在性价比这个说法。

关于保养
务必自己做的。空调滤芯。就在副驾储物后面，打开盖子，拿出来，放进去，盖好。很难做错什么，而且就算没装好也不会有多大损害。不需要任何技术，也完全不脏。
其次是发动机空气滤，大多数车也很简单。少数可能位置不太好，那就算了。这个还是要小心装好，因为装错了可能会影响发动机寿命。
然后检查各种液位和补充，这个说明书上有，自己跟着做就好。
再其次是电池，需要拧一些螺丝，但是总的来说有动手能力加一点力气（电池比较重），没什么技术难度。

机油还是找人换比较好，不一定要dealer。技术不复杂，但是脏。要爬车底，还要接触各种油污。这点辛苦钱让人赚了也就算了。正规mechanical都行。人家有举升机，直接走到底下换，很简单。
tire rotation，同上。脏，轮胎真的很重。人家举升机+气动钻，换个轮胎很轻松。
刹车片/液，不建议自己换。一方面和rotation一样，脏，麻烦。其次刹车还是挺重要的。出点问题担待不起。大多数店都会做。
冷却液，很少要换。要换的话需要拆不少东西。找一般店都行。如果是结构复杂的，比如混动之类的，小店还不一定搞得好，那就要去dealer。

火花塞，还是建议找专业的，或者dealer。换火花塞本身不难。但是一般保养计划上换火花塞同时会检查一下发动机的其他部分。这个漏掉就不好了。近年的车，火花塞材料越来越好，都很少需要换。平摊下来其实不贵。
其他涉及发动机的也是最好找专业shop做。