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[买新车] 德国车到底有多容易坏?

 
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 楼主| 太空牛仔 2020-2-18 16:47:02 来自APP | 只看该作者
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橙小夕 发表于 2020/02/18 10:12:06. Waral dи,
如果从保值率的角度分析lexus挺厉害的。但是从舒适度,设计感,操纵感我喜欢德系。故障维修基本没啥区别,里程低都不会有啥...
我没开过车,说实话我挺喜欢雷车的车头的,大家说的内饰老到底老在哪,RX今年更新了貌似
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ryd994 2020-2-18 17:02:23 | 只看该作者
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本帖最后由 ryd994 于 2020-2-18 17:20 编辑

公平比的话,没那么差。或者说,事出有因,德国人并不是技术差,而是技术太好了。
讨论这个问题前先要搞清楚区别在哪里。

首先是目标用户。. 1point3acres
日本车是二战后发展起来的,百废待兴。百姓需要的是低成本少维护的机车。本田是造自行车助力小发动机起家的。全球化以后,有相当一部分卖去了非洲。设计时就必须考虑最恶劣的工况。也不能指望在那种环境下保养能到位。是非洲成就了丰田皮卡。
反观德国车,除了大众,还有哪个叫的出名的销量大的买菜牌么?你觉得德国车需要考虑非洲工况么?大G那也要保养好啊。谁敢往上面架炮啊?人家是军车起家,能用钱解决的问题是问题么?你严格按照保养程序保养有问题么?

这就直接影响了设计理念和后期维护成本。日本车机舱简陋,有什么东西直接伸手进去拧就好了。又没涡轮,又是直列,换火花塞就两步,拔下来,插上去。你看个YouTube视频都会自己换了。
德国车尽量不要找小店修,除非你认识。很多零件拆卸有严格的顺序。顺序错了东西就坏了,或者弹簧就飞了。人家expect你修车的会RTFM啊。
去小店,碰上一个看完YouTube教程,刚修好一辆日本车,信心爆棚的学徒,给你xjb一顿拧。当场就炸了还好,你至少还能找他赔钱。怕的是一声不吭给你硬装回去了,过两天出点小毛病,他正好又捞一笔生意。
别提保时捷,保时捷的虽然可靠性数据好,但是维护成本那是天上地下。保时捷换火花塞要几步?第一步先把整个动力总成拆了,第二步把发动机从变速箱上拿下来,第三步换火花塞,第四步……没了,忘了,装不回去了。
当然,买得起保时捷的人想必也不会在乎这点小钱。谁会去路边小店修保时捷啊?
. 1point 3 acres
还有技术,. 1point3acres
其实日本车总是落后一代的。这里指的是量产的买菜车。造跑车的、上赛道的,那都不算。因为反正我也买不起。
涡轮,先是美国人搞出来的,然后是德国人开始用了。日本车?本田是到这一代才开始大量使用涡轮。结果呢?雅阁失速门。这可是买发动机送车的本田。
直喷,德国人先搞出来的,然后美国人跟了。日本车又是最后。本田机油门。这可是买发动机送车的本田。


以前总说德国车烧机油、积碳,现在也有。其实和本田机油增多是一个问题。那就是汽油会漏到油底壳里,这些汽油要靠发动机温度蒸发出来再烧掉,免不得就会混入机油。
德国车宁错杀不放过,结果不小心烧了一部分机油。烧一点有什么关系嘛,车上常备一桶,每天加。积碳又怎样,反正开个三五年也可以换了。. .и
本田宁放过不错杀,结果汽油就没排干净。
. ----
这就叫,你跺你也麻!

学费迟早要交的。晚交的,可以偷看一下别人的答案,可以少交一点。所以即使是把类似技术年代的日本车和德国车对比,日本车的可靠性还是要更好一点。
就剩下一些小bug,之前德国人研发阶段就发现了,顺手修了,当然不会告诉你咯。至于德国车大面积踩过的坑,只要不傻的都不会再踩了吧
.--
. 1point3acres.com
总结来说,我认为德国车的可靠性,特别是长期使用成本,确实会差一点,而且情有可原。
但是,我不会买。我只需要一辆可靠低使用成本维护简单的通勤买菜车

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 楼主| 太空牛仔 2020-2-18 17:15:26 来自APP | 只看该作者
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ryd994 发表于 2020/02/18 17:02:23
公平比的话,没那么差。或者说,事出有因,德国人也不傻。
讨论这个问题前先要搞清楚区别在哪里。
.--
日本车有相当一部分...
我现在想先来一台丰田或者雷克萨斯,熟练以后卖了上保时捷。
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ryd994 2020-2-18 17:20:00 | 只看该作者
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太空牛仔 发表于 2020-2-18 17:15
我现在想先来一台丰田或者雷克萨斯,熟练以后卖了上保时捷。
. 1point 3 acres
不建议从丰田开始,建议从大众开始。
听声音,看尾气,查液位。修车老司机基本艺能,总得学齐了吧。
买辆丰田能学到啥?
辣鸡!
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ryd994 2020-2-18 17:22:11 | 只看该作者
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本帖最后由 ryd994 于 2020-2-18 17:33 编辑 . 1point3acres.com
X88 发表于 2020-2-18 10:55
if (自己会DIY)绝对买德系;.google  и
else if (不会DIY && 钱不是问题) 建议买德系;
else 拜托还是买雷吧;

(自己会DIY || 钱不是问题)? 德系 :日系
三元运算收好
但是其实自己会DIY的也建议买日系,一般人在自己车库里能做的事情是有限的。买日本车,大可以不花一分钱,保养全部自己做。
要自己修德系,除非家里开汽修厂。
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 楼主| 太空牛仔 2020-2-18 17:23:41 来自APP | 只看该作者
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ryd994 发表于 2020/02/18 17:20:00
不建议从丰田开始,建议从大众开始。
听声音,看尾气,查液位。修车老司机基本艺能,总得学齐了吧。
买辆丰田能学到啥?
...
那保时捷究竟是怎么样的存在,就是维护费用加倍的日系车吗,大部分时间不出问题出问题就冚家产。
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ryd994 2020-2-18 17:28:42 | 只看该作者
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n551166 发表于 2020-2-18 10:59
我在国内开的是VW和BMW,都是开了7,8年换的,没任何毛病。所以一直无法理解有人说德系车小毛病多。
不过 ...

您大概是不差钱,从来没去过路边小店。. Waral dи,
德国车好好保养也可以用很久的。宝马和奥迪新技术多一点,电子系统复杂一点,所以这方面故障率会高一点。总的来说也还好。
.1point3acres差的是不好好保养的情况下(对老车特别是二手车太常见了),以及长期保养的成本。

国产大众问题不是可靠性,一汽还是不错的。问题是减配减成本。以及公关水平捉鸡。
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ryd994 2020-2-18 17:31:50 | 只看该作者
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本帖最后由 ryd994 于 2020-2-18 17:41 编辑
太空牛仔 发表于 2020-2-18 17:23
那保时捷究竟是怎么样的存在,就是维护费用加倍的日系车吗,大部分时间不出问题出问题就冚家产。
-baidu 1point3acres
人家会告诉你保时捷保值。好好开,好好保养,过三年原价出。
没人会告诉你这期间保养多贵。
有钱买保时捷了,还在保养上计较价钱,好意思吗?

日系实际保养成本比上面统计的还要低。因为实际上也就保修的时候去dealer保养会比较省事。出保了就完全不需要去dealer保养。小店或者自己做都行。四舍五入就是不要钱。
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橙小夕 2020-2-18 17:58:06 | 只看该作者
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太空牛仔 发表于 2020-2-18 16:47
我没开过车,说实话我挺喜欢雷车的车头的,大家说的内饰老到底老在哪,RX今年更新了貌似

车头确实挺不错的,不过现在宝马也在用那个差不多的设计,rx今年更新内饰不知道,18年去看的时候设计还是比较复古的,个人比较喜欢现代感比较强的。tesla的设计其实我觉得就挺不错的。这个就完全主观印象了。看了一下似乎楼主不差钱,那就...看个人感受了...不存在性价比这个说法。

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ryd994 2020-2-18 17:58:12 | 只看该作者
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本帖最后由 ryd994 于 2020-2-18 18:16 编辑 .

关于保养
务必自己做的。空调滤芯。就在副驾储物后面,打开盖子,拿出来,放进去,盖好。很难做错什么,而且就算没装好也不会有多大损害。不需要任何技术,也完全不脏。
其次是发动机空气滤,大多数车也很简单。少数可能位置不太好,那就算了。这个还是要小心装好,因为装错了可能会影响发动机寿命。
然后检查各种液位和补充,这个说明书上有,自己跟着做就好。
再其次是电池,需要拧一些螺丝,但是总的来说有动手能力加一点力气(电池比较重),没什么技术难度。. .и

机油还是找人换比较好,不一定要dealer。技术不复杂,但是脏。要爬车底,还要接触各种油污。这点辛苦钱让人赚了也就算了。正规mechanical都行。人家有举升机,直接走到底下换,很简单。
tire rotation,同上。脏,轮胎真的很重。人家举升机+气动钻,换个轮胎很轻松。
刹车片/液,不建议自己换。一方面和rotation一样,脏,麻烦。其次刹车还是挺重要的。出点问题担待不起。大多数店都会做。
冷却液,很少要换。要换的话需要拆不少东西。找一般店都行。如果是结构复杂的,比如混动之类的,小店还不一定搞得好,那就要去dealer。. Waral dи,
.google  и
火花塞,还是建议找专业的,或者dealer。换火花塞本身不难。但是一般保养计划上换火花塞同时会检查一下发动机的其他部分。这个漏掉就不好了。近年的车,火花塞材料越来越好,都很少需要换。平摊下来其实不贵。
其他涉及发动机的也是最好找专业shop做。

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