德国车到底有多容易坏？

以前总喜欢听别人的建议
后来才发现，开心就好

我lease bba就是听了别人说不保值 保养贵 blah blah
却忽略了自己开车少的问题
三年才开一万八
你说我是退回去还是买下来
进退两难

现在完全看开了
再也不纠结德系日系了
反正以后只买长大后的人生理想美系电动车
或小时候的人生梦想911了

男人买车
开心就好

补充内容 (2020-2-18 07:51):
一万迈就得换刹车片刹车盘的车你见过吗

没买车的时候可能会纠结一个车容不容易坏
真买了以后，当事情发生了
都不是个事

楼上有个大神说了好多德系不能去小店的理由
但真的需要修的时候
去dealer quote完
就不会有任何纠结的自己上网买零件找小店去修了

而且一个好车开久了
再开烂车
会明显不适应
每次旅游租车
基本全程吐槽

我lease的bba
已经决定到期买下了
哪怕只能再开3-5年

只要能坚持到攒够钱买T
就够了

之前开3系，开了两年，折价折了1w，期间换胎1k，卖之前大修花了3k，还不算普通保养。
后来换了个日系，开了五年啥事没有。太爽了！！！

这个list不太准，室友的Mercedes车载蓝牙坏了dealer给修了15k，问了一圈基本都这个报价。

太空牛仔 发表于 2020/02/18 15:46:57
就是GLE喽，不排除狠心上保时捷的可能，保时捷能当传家宝开得跟日本车一样久吗……

卡宴保值率不行，911和帕梅可以

一剑终情 发表于 2020-2-18 23:29
同样车型日系比德系油耗高？

是的，高很多。我算出油耗也是惊呆了，而且国内车堵成狗，湾区虽然有点堵但是平均时速还是快的。

一剑终情 发表于 2020-2-18 23:38
感觉你好激动 回复了好几个长帖...

然而你说的这些建议自己动手的和去小店里换的和去dealer才不会修坏的 ...

那德系故障率就疯狂飙升了。本来就高。瞎修更高。
空调滤芯这种，自己在亚麻上买的绝对比小店的黑心棉要好。

可以看一下carcomplain点com，不同念头的同款车，质量也是不一样的，如果碰到那种投诉率特别高，或者存在变速箱隐患的，那肯定不能碰了，要是抛开可靠性，那德系有德系的乐趣，尤其是在美国这种烂路多，且长期高速巡航的情况下。总之我觉得人生中至少得有一回德系车吧，就算有问题不保值，也算是自己体验以后得出的结论，而不是听别人说的

n551166 发表于 2020-2-19 02:17
是的，高很多。我算出油耗也是惊呆了，而且国内车堵成狗，湾区虽然有点堵但是平均时速还是快的。

如果你说的是底层的A级B级。同时又上了年头的日系的话，那确实正常。因为用的技术本来就老旧，四速五速变速箱不省油。
另外国内的德国车似乎标配自动启停，这个功能可以省很多油。就是特烦，以至于国内经常有人讨论怎么彻底禁用这个功能。这个功能最早是欧洲强制要求，所以大多数德国车都会配。美国的车很少配这玩意。

现在的日系新车都上CVT了，不可能耗油高的。

ryd994 发表于 2020-2-18 18:09
你其实被dealer坑了不少。见我上面的回复。空气滤和空调滤绝对是可以自己换的。亚麻上十几一个。就算原厂 ...

恩恩我就是图方便 AAA经常有$60换机油送filter送rotation送各种东西 对我来说省着几十块钱的时间还是时间值钱..电池也是AAA换的 早上起来打不着火了又急着上班 就AAA直接过来帮我jump start的时候换了新电池 轮胎是costco买的 米其林的常年看到有$150还是$100的折扣还送四个轮胎$1的费用 再加上cashback感觉也挺划算的 反正就是能用钱解决的事情就不要让我亲力亲为了毕竟我也不懂...