德国车到底有多容易坏？

小白准备买人生第一辆车，下意识地就奔着BBA去了，结果我三十多年的老司机老爸强烈不推荐我买德国车，让我买雷克萨斯，去Youtube和B站看了一圈车评，发现两级分化啊，欧美车评人很喜欢雷克萨斯，非常diss BBA那个故障率，贴吧B站那些就是反过来，觉得雷克萨斯低人一等，当然了雷克萨斯是知乎神车这个就先不说了，然后我自己找来了那个非常出名的消费者报告，https://twocents.lifehacker.com/ ... sts-over-1781639773，十年维修费用除了宝马一骑绝尘以外感觉其他家都是可以接受的范围，就想问问开过的车主到底德国车容易坏，小毛病多到底是一个什么概念？
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补充内容 (2020-2-21 03:39):
不出意外的话应该是GLE450了，驾照过一会就可以下来了。

公平比的话，没那么差。或者说，事出有因，德国人并不是技术差，而是技术太好了。
讨论这个问题前先要搞清楚区别在哪里。

首先是目标用户。
日本车是二战后发展起来的，百废待兴。百姓需要的是低成本少维护的机车。本田是造自行车助力小发动机起家的。全球化以后，有相当一部分卖去了非洲。设计时就必须考虑最恶劣的工况。也不能指望在那种环境下保养能到位。是非洲成就了丰田皮卡。
反观德国车，除了大众，还有哪个叫的出名的销量大的买菜牌么？你觉得德国车需要考虑非洲工况么？大G那也要保养好啊。谁敢往上面架炮啊？人家是军车起家，能用钱解决的问题是问题么？你严格按照保养程序保养有问题么？

这就直接影响了设计理念和后期维护成本。日本车机舱简陋，有什么东西直接伸手进去拧就好了。又没涡轮，又是直列，换火花塞就两步，拔下来，插上去。你看个YouTube视频都会自己换了。
德国车尽量不要找小店修，除非你认识。很多零件拆卸有严格的顺序。顺序错了东西就坏了，或者弹簧就飞了。人家expect你修车的会RTFM啊。
去小店，碰上一个看完YouTube教程，刚修好一辆日本车，信心爆棚的学徒，给你xjb一顿拧。当场就炸了还好，你至少还能找他赔钱。怕的是一声不吭给你硬装回去了，过两天出点小毛病，他正好又捞一笔生意。
别提保时捷，保时捷的虽然可靠性数据好，但是维护成本那是天上地下。保时捷换火花塞要几步？第一步先把整个动力总成拆了，第二步把发动机从变速箱上拿下来，第三步换火花塞，第四步……没了，忘了，装不回去了。
当然，买得起保时捷的人想必也不会在乎这点小钱。谁会去路边小店修保时捷啊？

还有技术，
其实日本车总是落后一代的。这里指的是量产的买菜车。造跑车的、上赛道的，那都不算。因为反正我也买不起。
涡轮，先是美国人搞出来的，然后是德国人开始用了。日本车？本田是到这一代才开始大量使用涡轮。结果呢？雅阁失速门。这可是买发动机送车的本田。
直喷，德国人先搞出来的，然后美国人跟了。日本车又是最后。本田机油门。这可是买发动机送车的本田。


以前总说德国车烧机油、积碳，现在也有。其实和本田机油增多是一个问题。那就是汽油会漏到油底壳里，这些汽油要靠发动机温度蒸发出来再烧掉，免不得就会混入机油。
德国车宁错杀不放过，结果不小心烧了一部分机油。烧一点有什么关系嘛，车上常备一桶，每天加。积碳又怎样，反正开个三五年也可以换了。
本田宁放过不错杀，结果汽油就没排干净。

这就叫，你跺你也麻！

学费迟早要交的。晚交的，可以偷看一下别人的答案，可以少交一点。所以即使是把类似技术年代的日本车和德国车对比，日本车的可靠性还是要更好一点。
就剩下一些小bug，之前德国人研发阶段就发现了，顺手修了，当然不会告诉你咯。至于德国车大面积踩过的坑，只要不傻的都不会再踩了吧


总结来说，我认为德国车的可靠性，特别是长期使用成本，确实会差一点，而且情有可原。
但是，我不会买。我只需要一辆可靠低使用成本维护简单的通勤买菜车

喷雷克萨斯的人会说雷克萨斯不就是换壳丰田，花钱买个破标。殊不知宾利就是换壳大众，劳斯莱斯是换壳宝马，兰博基尼是换壳奥迪。手动滑稽

关于保养
务必自己做的。空调滤芯。就在副驾储物后面，打开盖子，拿出来，放进去，盖好。很难做错什么，而且就算没装好也不会有多大损害。不需要任何技术，也完全不脏。
其次是发动机空气滤，大多数车也很简单。少数可能位置不太好，那就算了。这个还是要小心装好，因为装错了可能会影响发动机寿命。
然后检查各种液位和补充，这个说明书上有，自己跟着做就好。
再其次是电池，需要拧一些螺丝，但是总的来说有动手能力加一点力气（电池比较重），没什么技术难度。

机油还是找人换比较好，不一定要dealer。技术不复杂，但是脏。要爬车底，还要接触各种油污。这点辛苦钱让人赚了也就算了。正规mechanical都行。人家有举升机，直接走到底下换，很简单。
tire rotation，同上。脏，轮胎真的很重。人家举升机+气动钻，换个轮胎很轻松。
刹车片/液，不建议自己换。一方面和rotation一样，脏，麻烦。其次刹车还是挺重要的。出点问题担待不起。大多数店都会做。
冷却液，很少要换。要换的话需要拆不少东西。找一般店都行。如果是结构复杂的，比如混动之类的，小店还不一定搞得好，那就要去dealer。

火花塞，还是建议找专业的，或者dealer。换火花塞本身不难。但是一般保养计划上换火花塞同时会检查一下发动机的其他部分。这个漏掉就不好了。近年的车，火花塞材料越来越好，都很少需要换。平摊下来其实不贵。
其他涉及发动机的也是最好找专业shop做。

我觉得可以从二手车德系和日系的保值率就可以看出来了，不过要买新车的话，都应该差不多，二手车的话德系也尽量买新一点的。另外关于车的问题，可以去carcomplaints看看

beluo 发表于 2020-2-18 09:32
我觉得可以从二手车德系和日系的保值率就可以看出来了，不过要买新车的话，都应该差不多，二手车的话德系也 ...

我看到很多Youtube车评大牛都是推荐，BBA不要买一定要租，因为你转卖亏的钱比租还多。

BBA适合lease，lexus可以长期持有，保值率高，不容易出问题

看你在哪开。要是湾区的话什么车都耐开。没有特冷或者特热的天气，什么车都可以开很久。

我也在思考同样的问题，一个是修车费，二个是出问题的频率，各种小毛病经常去修很折腾人和时间。。。

如果从保值率的角度分析lexus挺厉害的。但是从舒适度，设计感，操纵感我喜欢德系。故障维修基本没啥区别，里程低都不会有啥问题，最多偶尔召回去处理一下也很方便。可能等里程数上去了才会故障不断吧？个人经验还没开到那种情况，但如果楼主更想体验驾驶乐趣的话，我觉得还是德系的舒服。个人观点lexus的车内设计有点点丑...帅的太贵买不起。大概预算区间内能买啥车，其实也没几个车型..

利益相关： bba车主。

美国BBA维护很贵的鸭，而且美国的日系车感觉比国内的可靠一些，雷克萨斯应该是比bba更靠谱的选择，除非你对bba中的一个牌子是真爱

维修费是一方面，维修次数就是另一个方面了。。。

担心质量问题就买保时捷呗