NIO蔚来发展前景如何?

expiate 发表于 2020-10-19 22:32
今天小跌，我马上用实际行动来表示了！

看了下现在的大盘形势，感觉不着急加仓，这两周眼看着就是在筑顶，接下去肯定有更低的机会的

白沂秋 发表于 2020-10-20 04:52
看了下现在的大盘形势，感觉不着急加仓，这两周眼看着就是在筑顶，接下去肯定有更低的机会的

谢谢你的建议，我没加很多。如果再跌，继续加。其实我更希望看到TSLA跌，大家怎么看TSLA？

白沂秋 发表于 2020-10-20 04:52
看了下现在的大盘形势，感觉不着急加仓，这两周眼看着就是在筑顶，接下去肯定有更低的机会的

打脸了2333333 现在都44了

国内EV penetration rate已经很高了，增产放缓。不是每家每户都有充电桩。至于是换电站，也是很难建设的基础设施，没有统一规范，也没法做到负载均衡。至于说国家支持电车，可以省外汇买石油。石油价格后面就是长期低价了吧，更何况国家还指望着和北极熊签长期协议增进关系呢。中石油的官老爷们的抵抗势力也不可小觑，总结来说，ev penetration rate增长放缓，尤其是3，40w这一档更加市场有限

badassguy 发表于 2020-11-15 04:13
国内EV penetration rate已经很高了，增产放缓。不是每家每户都有充电桩。至于是换电站，也是很难建设的基 ...

国内的EV penetration rate仅仅只有4.9%，离“高”还有巨大的发展的空间，现在仍然是高速成长期。中石油老板能以己之力di kang政府降低碳排放决心？能以己之力扭转以欧美为首主导的全球新能源大趋势？

阿仕顿马丁 发表于 2020-11-15 17:16
国内的EV penetration rate仅仅只有4.9%，离“高”还有巨大的发展的空间，现在仍然是高速成长期。中石油 ...

多高算高？像湾区一样年轻人口没公交的suburban国内有多少呢？更多的是一个个大型曼哈顿城区，参考这篇文章https://www.nytimes.com/2020/04/ ... ities-chargers.html。充电基础设施的建设不是最后一英里的问题，是最后十米的问题，而且这些只考虑了居民的乘务用车（极限情况也要每家保留一辆汽油车），还没考虑公务车，医院用车，警用车，法院用车，领导用车，军用车，特全用车这些车没电了是不是去充电桩可以去priority queue？还有货车卡车，农用车，中老年人用车（不适应高科技）。当然我相信集中力量一刀切的能力，2025，2035xx的承若，但是之前很多这些承若也都不了了之，最大概率就是混动也算进比率。

badassguy 发表于 2020-11-16 00:00
多高算高？像湾区一样年轻人口没公交的suburban国内有多少呢？更多的是一个个大型曼哈顿城区，参考这篇文 ...

充电、换电效率，只会随着技术进步越来越高的。这个发展的速度，会比任何人想象得都要快。国际大趋势是电车会逐步淘汰燃油车，这点在我国和欧洲已经非常明确了。EV渗透率会由4.9%，以指数级别的增长速度，提升至100%。
不要低估基建狂魔的能力，不要低估我国最近两年越发明显的工程师红利，更不要低估想弯道超车的决心和信心。
还有，公务车可以在办公室的停车场装充电桩，没有必要跑出去充电。

阿仕顿马丁 发表于 2020-11-15 14:13:22
充电、换电效率，只会随着技术进步越来越高的。这个发展的速度，会比任何人想象得都要快。国际大趋势是电车会逐步淘汰燃油车，这点在我国和欧洲已经非常明确了。EV渗透率会由4.9%，以指数级别的增长速度，提升

谢谢你的解释。假想基建+政策的极限，每条街道一个换电充电站（保证最后100米，urban使用环境），全国一个标准强制执行（避免重复建设），依然无法在reliability上解决这些问题。怎么避免市区rotation停电，怎么解决救护车，军车，难道开电动坦克？全电动的penetration rate湾区是个可参照的对象，国内不会比湾区高的。我相信新能源的政策计划，但是之前的很多计划写进了五年规划也有流产的，最后全电动打折成电动，燃料电池，其他啥的也很有可能。老实说，电动三傻这个价位下真的很虚了。我不会做空也不会做多，不敢碰

badassguy 发表于 2020-11-16 08:30
谢谢你的解释。假想基建+政策的极限，每条街道一个换电充电站（保证最后100米，urban使用环境），全国一个 ...

等等，为什么要保证最后100米？你在讲物流？150千瓦电池都快要出了，电车的充电/换电频率会逐步降低，公用补能设施的排队现象也会降低的。EV 渗透率你不能光看湾区。我国和欧洲才是走在前面的。

again,公务车在办公室有自己的停车场，自己装充电桩就ok了，完全没有必要和社会车辆共享充换电。解决问题的办法肯定是比问题本身多的。钱也是留给解决问题的人赚走的。
你如果觉得电动车无法取代油车，你和欧盟说去，和联合国说去，和马斯克说去，我相信他们比我们知道的更多。。。

如果你愣是拿电动车独角兽和网络视频行业比，那也没什么可说的了，看看youtube和特斯拉谁的市值高？偏见是不能帮一个人赚钱的。

阿仕顿马丁 发表于 2020-11-16 11:59
等等，为什么要保证最后100米？你在讲物流？150千瓦电池都快要出了，电车的充电/换电频率会逐步降低，公 ...

如果是1km，就会出现nytimes那篇文章出现的情况（出门等充电，不考虑自动驾驶）。150kwh还没出来，恰恰证明的电池容量开发周期的缓慢，以及能量密度上升后的倍增的安全问题。公务车当然可以有自己的充电桩，但是公务车也要出去开，领导上山下乡考察，参加秘密基地阅兵什么的（需要避免电子设备追踪窃听）。解决问题的办法当然很多，但是时间也是重要因素，电动车实现这个timeline还得时间检验。市场也许可以price in三五年，但是强行price in十年的话，波动也难以预测。