self driving car 技术到底是否能实现？是否值得投身行业？

hengde12 发表于 2020-12-22 08:14
觉得如果L5技术可以实现，aurora和cruise会上市甚至10billion - 100billion的市值吗？这样的话很多员工的 ...

随着算力的增强，  应该是可能实现的。。。

hengde12 发表于 2020-12-21 16:14
觉得如果L5技术可以实现，aurora和cruise会上市甚至10billion - 100billion的市值吗？这样的话很多员工的 ...

Aurora 已经10b, cruise 19b了，L5能实现的话，市值100b 是底线吧，看这么大的市场，出几个几百b 的公司不是问题吧。

hengde12 发表于 2020-12-21 16:09:02
就是extreme case很难找出来，分部曲线的tail 很长，要很多simulation和路测。而且prediction 和 planning也很复杂。。。。

补充内容 (2020-12-22

车路协同目前在无人驾驶不是刚需，这一块国内做的挺好的，五峰山智慧高速了解下。美国这边没听说。

补充内容 (2020-12-22 09:19):
回答上面“道路基础设施”的问题，希望没偏题

babybear68 发表于 2020-12-21 14:10:24
我觉得楼主如果没有对人工智能 感知 和控制方面的兴趣和热爱 单从挣钱的角度来考虑还是写写网站app代码比较好

同意，而且这些都是domain knowledge要求挺高的，很多算法离开这个领域都用不上，平时还得紧跟学术界科研进展，只是为钱没有兴趣热爱感觉搞不下来

自动驾驶毕竟还涉及了很多硬件，就算技术实现了，margin也不会太高...就看投资者的热情了lol，而且这个领域确实很难，不是写写码就可以了，如果想靠上市赚钱，不如找快要ipo的纯软件公司，等自动驾驶这边有什么技术上的突破了再来自动驾驶公司当个码农蹭一波

2021年是自动驾驶风口

Jedreke 发表于 2020-12-22 15:30
2021年是自动驾驶风口

怎么讲是风口？

hengde12 发表于 2020-12-22 07:59
似乎的确是写写前后端挣钱比较稳，现在还看不清self driving car企业出口在哪里。。。。 不过一旦技术可以 ...

百亿美金吹水有点过吧，现在还不知道事故责任怎么算，如果最后决定L5的事故责任95%算在自动驾驶开发商身上，那么就是百亿美金的理赔。。。另外，除了特斯拉有机电制造的垂直整合外，其他大部分L5做出来也需要卖给车企，利润率搞不好就和现在半死不活的ADAS行业的一样。

Euler57721 发表于 2020-12-22 15:54
百亿美金吹水有点过吧，现在还不知道事故责任怎么算，如果最后决定L5的事故责任95%算在自动驾驶开发商身 ...

假如L5实现了， 而且事故双方分别是L5车和人驾驶的车，在L5车子没有发生故障的前提下，事故大概率是人驾驶的车造成（例如闯红灯，酒驾等）。 如果是L5车子的lidar发生故障没有及时维修，那就另外讨论。觉得保险还是车主向保险公司买，不是车产理赔。。。。 不过 I could be wrong.

现在最大问题是还没有知道目前aurora, cruise 以后可以怎样挣钱和L5还有多远(如果是50年的距离，那真心不值得投身行业； 5-10 年可以考虑)。 今年刚刚uber 卖了ATG 给aurora, aurora 目前估值已经很高(已经有10 billion valuation https://techcrunch.com/2020/12/0 ... s-valuation-to-10b/)。。。。 假如上市超过10 billion没有任何问题因为所有投资者都要获利的。

但是觉得aurora， cruise等可以上市？还是最后会L5做不出来破产？

hengde12 发表于 2020-12-22 16:13
假如L5实现了， 而且事故双方分别是L5车和人驾驶的车，在L5车子没有发生故障的前提下，事故大概率是人驾 ...

事故原因一般都是多方面造成的，自动驾驶车辆也不会被视为普通车辆。你似乎已经站在了维护自动驾驶车辆的立场上，但道路上的普通人肯定希望自动驾驶的车辆承担的责任越多越好，避让闯红灯的行人是非常基本的。到时候自动驾驶的牌照如何发放，事故责任与普通车辆如何分配还是未知数。L5出来后肯定会有针对自动驾驶车辆的保险，是不是车主出这个钱就不好说了。

Again，技术从来不是自动驾驶的门槛，立法才是这个行业的主要风险。