Tesla Road Trip 体验

都在城市周边玩其实电车也没问题。我去年开Model3 SR+ 从湾区到San Diego自驾一号公路和约书亚国家公园，一路都满顺的，充电没有太大问题，只是有时候会需要特地绕路去充电，如果行程很紧会不太方便。最好先规划好附近的充电站。酒店有充电是最好的，睡一觉起来直接就可开走。国家公园会比较麻烦因为充电站离景点都比较远。长途开车特斯拉的辅助驾驶还是满省力的。

我和楼主体验基本差不多，但是因为我road trip太多了，所以经验可能比楼主多一些，所以也就没有那么多不便

所有车车速超过80迈都不efficient ，所以我几乎不会超过80迈。能合法开80迈的州也一只手数的过来。road trip耗电的因素从大到小是车速，环境温度，空调，座椅加热。

天冷的时候在一天trip结束时候充电比第二天早上起来充电来的快很多，因为电池是热的。国家公园内部大多数有充电桩，hiking或者睡觉时候插上就能续上命。有多个酒店选择的时候可以优先选择有充电桩的酒店，省钱也省时间，其实现在非常多酒店有充电设施，连motel 都有。

这些经验可以一定程度上缓解种种充电的不便，road trip多了发现也就习惯了

补充内容 (2022-01-11 08:34 +08:00):
补充说一下，如果有里程焦虑的话，除了supercharger你会发现electrify america的桩也都能用，前提是你要有chademo 转接头，或者等官方ccs 转接头，几乎有沃尔玛的地方都能fast charging 。我的3 LR开过来回5k的road trip，去过9000ft海拔和-100 ft海拔，各种国家公园露营睡车，经验都是这么吓出来的😂

iresss 发表于 2022-01-10 14:52:13
看来电动车还有很大的进步空间…

20年以后了吧hh

weinite 发表于 2022-1-10 19:24
都在城市周边玩其实电车也没问题。我去年开Model3 SR+ 从湾区到San Diego自驾一号公路和约书亚国家公园，一 ...

同等价位的油车，辅助驾驶也很省力的～

等520m续航cybertruck 估计容易不少

LZ牛鼻！之前感恩节的时候，开Model3从湾区到西雅图全程都胆战心惊。我还记得在北加5号山区那边，下大雪而且堵车，车快没电了。以为到Redding可以充个电，结果好么，Redding这么大个地方，竟然没有超充！最后找了个hotel直接住下了，顺便蹭了下酒店的desitination charger。。。 里程焦虑真不是盖的。。。

这体验真的太难受了。。。还是乖乖短途开。

开长途的话肯定是要提前好好规划的。我19年夏天开着model 3从中西部到西雅图，期间还绕道去黄石玩了一圈，一共大概不到3000 miles，体验还可以吧。

alt 发表于 2022-01-10 17:27:02
LZ牛鼻！之前感恩节的时候，开Model3从湾区到西雅图全程都胆战心惊。我还记得在北加5号山区那边，下大雪而且堵车，车快没电了。以为到Redding可以充个电，结果好么，Redding这么大个地方，竟

你这是说停就停的旅行😂？

autumnleaves 发表于 2022-1-10 17:00
等520m续航cybertruck 估计容易不少

cyber的上市时间都悄悄从官网上删了。。。黄了应该是