蔚来提前抢跑，10倍超级机会正在悄然来临

今天听国内的朋友说蔚来最近把换电站铺设得遍地都是，真正做到了换电5分钟，换电比加油方便，李斌把曾经吹过得牛变成了现实。再看他们发布的新车，ET7，ET5，ES7，每款车都是爆款，很多细心的设计把BBA车主的痛点完美解决了。接下来逢低买入，buy the fear，一年内上千亿不是问题。


补充内容 (2022-06-19 16:37 +8:00):
这是我的个人观点，并非投资建议，your money you decide

补充内容 (2022-06-24 14:09 +8:00):
观点不一样可以好好说，我完全接受， don't be rude

补充内容 (2022-06-24 14:28 +8:00):
讲道理的，不论观点如何，我都点赞👍

AzureJJEC 发表于 2022-6-23 11:16
Structual Battery是什么，C2P C2C是什么知道吗。能说出这种话我觉得已经失去和你讨论EV话题的意义了。顺 ...

结构电池的回收，会耗费多少人工成本你计算过吗？如果电动车的电池不能以最简单的方式大批量回收、重利用，那它就绝不环保。等第一批电动车开始大量报废的时候，这种问题就会非常棘手！
换电能让车的寿命无限延长。电池的回收、重利用这个环节，也能确保电池的整个生命周期是环保的

Fed重新QE日，家祭无忘告乃翁

阿仕顿马丁 发表于 2022-6-19 15:07
没那么大风险的，现在大家都不愿意更糟糕的事发生吧

大家是谁。。 是股民吗？ 他们有个屁话语权。。。是中美政府吗？ 现在关系差成啥样了你不知道？ 还是你在两国前三排都有内线？  

NIO现阶段依然只是系统方案整合厂商，研发能力略微薄弱了，机身买的欧洲的，电机系统各种tesla专利，车机系统用的英伟达AMD的，然后瓶颈就在软件座舱体验了。除非NIO和像苹果CarPaly/百度阿波罗合作，否则销量和市值很难有所突破。2020年暴涨因为跟随Tesla暴涨后，NIO被选为Tesla的备选，但由于过去两年的各种电车企业IPO，以及中国在世界中的自我孤立，目测NIO短期内不会有啥大涨，特别是政治因素的影响。楼主要么被NIO在高点套牢了忽悠韭菜接盘，要么就是NIO最近市场公关的某一环，竟然短期内对研发能力、生产能力、交车能力如此薄弱的公司看涨，呵呵呵！

补充内容 (2022-06-24 14:20 +08:00):
试驾车事故，两名试驾员身亡，为逝者哀悼不值！更可愤怒的是蔚来总裁秦力洪和微博官微发的“与车本身无关”的冷血公关贴，品牌危机，基本上蔚来告别第一梯队，除非有什么研发本质上的突破和高信誉背书，否则未来几年会挣扎在生死边缘！

问题是
买的新车价格带不带电池
如果买车的价格包括电池，换成一个冲好多次的，用户不会开心的
如果车的价格不包括电池
换电站才比较合理

dacheng0413 发表于 2022-6-18 22:44
问题是
买的新车价格带不带电池
如果买车的价格包括电池，换成一个冲好多次的，用户不会开心的

可以选BaaS租电，车价就不包括电池，而且每个月的租金比加油便宜

qcheroback 发表于 2022-6-18 23:05
Fed重新QE日，家祭无忘告乃翁

不用等那天，现在市场上的水依然非常多，很多投资人手上有大量现金

已经十倍了 意思是让我抛了？

alex1m3fd 发表于 2022-6-18 23:46
已经十倍了 意思是让我抛了？

完全不用，这波机会才刚开始，看看BYD你就知道答案了

可是蔚来是中概股  挺你描述 蔚来像成为了中国关键基础设施   那还在美国随意上市 让外资随意持股怎么得了。  美国退市风险比普通中概股更大了。而且这个风险可能来自中美双方

地梩的匿名用户 发表于 2022-6-19 00:04
可是蔚来是中概股  挺你描述 蔚来像成为了中国关键基础设施   那还在美国随意上市 让外资随意持股怎么得了 ...

没那么大风险的，现在大家都不愿意更糟糕的事发生吧