聊聊ACC自适应巡航的驾驶体验

小弟第一次开带自适应巡航（ACC）的车，这次自驾banff，在calgary租了一辆现代索纳塔，讲道理我个人还觉得挺好看的 有奥迪的感觉hhh。

pros：
高速大直道不要太爽，一点一点蹭的拥堵路段不要太爽，虽然我不会像我自己开一样那么快（e.g.我自己开120+的路段我一般只让它开110km/h）
我觉得这个功能很适合大农村的长途奔袭。还有爬了六七个小时的山腿都快抽筋了 可以省省腿
能够适应前车切去其他道又马上切回来的情况（可以感觉到车提速想跟更前面的车 然后前车切回来又减速）
可以识别摩托

cons：
城市里比较复杂的道路无能为力，这个需要自己接管了
在比较大的弯道（like 70°?）有时候需要接管 我感觉它不是很识别的准 特别是带坡度的弯道
施工路段 比如有很多雪糕筒和地线的地方无力 需要自己接管
还有一点我觉得跟人的驾驶直觉不一样的是，比如侧向车道有车特别是大车靠近 急弯道或者超车，我个人的习惯是往我的车道的另一侧稍微靠一点点，ACC基本就是天王老子来了我也开正中间。还是有点慌的。
因为启用了acc，方向盘的转向手感会跟以往不同 有点不是线性的了 会有点奇怪

总的来说我觉得还是比较适合北美这种一脚油拐个弯上高速的使用场景的
欢迎大家交流在北美使用的体验呀
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福利上banff的一些随手拍

补充内容 (2022-09-15 04:42 +8:00):
大家分享体验的时候能不能带上自己的车的型号呢 想买车有个参考 谢谢！

楼主说的cons应该是lane centering/lane keeping的范畴，ACC只是自动跟车巡航，控制你车速那个。

至于lane centering，各家技术不一样其实差别还是挺大的。之所以感觉方向盘不一样是因为要跟车系统抢控制权。

Subaru 全車系標配的EyeSight, the best！

雅阁也有这个功能

雅阁还有一个功能救了我两次 就是离前车太近的时候它会在仪表盘亮灯警告你

有一次我在一桥上，光线不太足，开得60 70miles，突然仪表盘就亮灯警告，要我刹车，吓我一跳赶紧刹车，然后才发现前面有个傻x在要桥上要变道，停下来了要插左边的道。然后我雅阁检测出来了。如果没有这玩意我绝对撞上去了。

还有一次在高速上，也是前车慢下来了，你后面不太反应的过来，还好有提醒。

我的是 2018 accord sport

ACC 用了几年了。。实在是太舒服了。。。加上 lane keeping 基本上从 bay area 到 LA 可以中途不停 6h 一口气开完。。。

ACC 就是动态调整车速，智能跟车。要是有 collision avoidance 会提示你 break 假如车预测无法刹住，虽然目前全部都是 false alarm

allenwang74219 发表于 2022-9-14 12:30
楼主说的cons应该是lane centering/lane keeping的范畴，ACC只是自动跟车巡航，控制你车速那个。

至于lan ...

嗯 我是acc和Lane Keep Assist都开了

阵雨 发表于 2022-9-14 12:44
ACC 用了几年了。。实在是太舒服了。。。加上 lane keeping 基本上从 bay area 到 LA 可以中途不停 6h 一口 ...

请问你是什么车呢？我看现在很多像是Volvo主动（自动？）刹车也挺成熟了（似乎）

一颗大坚果 发表于 2022-9-14 13:42
请问你是什么车呢？我看现在很多像是Volvo主动（自动？）刹车也挺成熟了（似乎）

Jeep Cherokee。。。自动刹车是很成熟了。。但是他会有个 f(距离，车速，etc.) > x 就报警。。要求人工干预，大多数的时候自动刹车都是 work 的

速度快，acc跟车，右边非常近突然插进来一辆车的时候，就贼刺激

之前在youtube上看到Prius的追車遇到高速公路彎道時會誤判造成加速過彎
不知道其他車如何

阵雨 发表于 2022-09-14 13:48:43
Jeep Cherokee。。。自动刹车是很成熟了。。但是他会有个 f(距离，车速，etc.) > x 就报警。。要求人工干预，大多数的时候自动刹车都是 work 的

低配Cherokee也有lane centering吗？还是只有顶配有

最近也去了banff，租的车是Camry，用下来的感觉和你类似
stop and go还是挺方便的，lane centering在大弯的情况下不好用，一次差点甩出去