电车好像还真不咋省钱

我在公司充电，本来在家也就14c 一度  现在就是drive for free一个月开400mile 换算成25mpg 按照$4.5/gal 油费一年就是900刀。开的越多省的越多。回不去油车

再算算每年多交的注册费和保险费。

还有一点，电车因为比油车重，轮胎的磨损比油车快很多

湾区PGE的电费就是这样的。。贵到想骂人。。也就silicon vally power在湾区比较良心 但也只有santa clara可以用他们家的

电车使用成本会越来越贵的，因为油价里有很大一部分是税费，越来越多电车，政府财政撑不住的。 像华州已经通过了要按mileage收费了。各州迟早会出类似的规定，用不了多久电车成本会持续上升。 只不过现在都是摸着石头过河而已。

大家冲省钱千万别买电车。
我买电车是冲着电车没有内燃机掣肘，加速近乎弹射这个优点去的。我现在的yaris就跟个细狗似的，红转绿一脚油门踩出拖拉机突突突的音效，加速都不比自行车快多少（当然这是细狗yaris的问题。就算买个camry，马力和扭矩都已经相当给力了）
论省钱的话，油车省的保险费都超过电车省的油钱。
另外环保的帐也不能这么算。电车的能源转换率确实在目前低于油车，但各国能源结构不是一成不变的。我读书那会到现在，中国光伏发电成本降低了90%，现在跟清洁煤电差距已经不大了，这还没考虑煤电碳排放的外部性价格。你去google上找江西的废矿，很多都改成了光伏电场。从碳排放的角度，只要能源结构优化到了一定程度，就算电车能效低，对减碳而言也是划算的。
当然，科学技术是一码事，人心和政治是另一码事。光伏产业在美国已经被玩坏了，现在基本都是金融的游戏。做这行的很多人对环保减碳一窍不通，一心只想着怎么从政府手里骗funding、勾结建商搞垄断，趴在home owners的身上吸血。
当然大家也没必要装出自己多在乎环保的模样。大家可以扪心自问：买车的时候是不是优先考虑的首先是价格、性能、舒适性、装x程度、社恐程度、对agents的厌恶程度等等。省钱就是省钱，没必要拿环保出来justify自己的决定。实话实说，不寒碜。

补充内容 (2023-04-04 02:33 +08:00):
利益相关：非中介，也非电车吹。虽然身为技术行业从业人员，我觉得没有遥感和carplay加持的汽车简直侮辱人类智商（说的就是你，2018年还不上GUI的yaris），但就目前情况而言，我平等地觉得各大车企都是垃圾。

我都是offpeak充电，特别省钱

你这是在家冲还是超充，超充应该没有日本hybird 省钱。但那些车在碰撞环境下普遍不太安全。 家里 我个人常年 11c per kwh，一个月开500miles，电费18

你的车太费电了。我的车1度电可以开4.5迈。

金元宝儿 发表于 2023-04-03 10:22:01
假设发电厂是烧的柴油，发电效率40%（顶天了），那真的电车也不是那么环保。不考虑电池污染

发电厂效率比个人汽车高吧